[uziel]

Я вообще, честно сказать, не вполне понимаю следующего момента. Что мешает вместо сразу нескольких поездов из Санкт-Петербурга назначить один многогруппный поезд длиной 18-20 вагонов, а затем по Москве на каком-то из вокзалов состав расцеплять, и каждую группу пускать в свой город ? Ну ладно, согласен, может быть, что Брянск для этого не очень подходит, так как Киевский вокзал - тупиковый. Но для городов, поезда в которые из Москвы начинают (или могут начинать) свой путь с Курского вокзала, почему бы так не сделать ? На мой взгляд, это будет лучше, чем гнать по ГХ ОЖД несколько составов с не самым удобным, мягко говоря, расписанием. Или я в чём-то ошибаюсь ?

1. Тут надо скорее Сапсаны удлинять, если их конструкция позволяет. Не слишком много их развели? И каждый забирает несколько нескоростных ниток графика.
С многогруппными сложнее. Вырастет пассажиропоток, и половинки в 9-10 вагонов будут мало, как ни крути, все равно надо будет 2 поезда. А по 24 вагона и для Октябрьской ж.д много, и тянуть нечем столько, даже и москвичей осталось мало ЧС7.

[ЕвРо]

На мой взгляд поезд Ленинград-Белгород надо пропустить через Торжок-Ржев-Вязьму-Калугу-Тулу. Я правда график не прикидывал: во-первых, "отшлифовываю" направление Ленинград-Урал-Сибирь (Киров, Ижевск), а во-вторых, не охота с курицами мудохаться.

[SM@TRON]

С многогруппными сложнее. Вырастет пассажиропоток, и половинки в 9-10 вагонов будут мало, как ни крути, все равно надо будет 2 поезда. А по 24 вагона и для Октябрьской ж.д много, и тянуть нечем столько, даже и москвичей осталось мало ЧС7.

Что не может не радовать !

[Kuryanin]

На мой взгляд поезд Ленинград-Белгород надо пропустить через Торжок-Ржев-Вязьму-Калугу-Тулу.

Это же сплошная однопутка со скоростями 60-80 км/ч.

[ЕвРо]

На мой взгляд поезд Ленинград-Белгород надо пропустить через Торжок-Ржев-Вязьму-Калугу-Тулу.

Это же сплошная однопутка со скоростями 60-80 км/ч.

И что такого?
Насчёт скоростей 60-80 информация недостоверная, по действующему приказу от Лихославля до границы с Мск ж.д. пассажирским 100 км/ч. Дальше у москвичей надо спрашивать у них есть приказ, но предполагаю не меньше...

[Колхозник]

В прошлом году ехал на РА-1 ржев- торжок. Он там нормально коптит. Под сотку

[Минеральные Воды]

В прошлом году ехал на РА-1 ржев- торжок. Он там нормально коптит. Под сотку

Так там и есть 100 везде. А вот дальше на Московской всё плохо: 60-80-60-40-60

[Колхозник]

Окт кончается в Осуге же? Т.е. от Осуги до Вязьмы уже беда? От Вязьмы до Фаянсовой раньше Пересвет местами притапливал. До Угры после Вязьмы Брянской хорошо шел

[Liski]

Оставьте эти Калуги, Вязьмы и прочие дыры в покое. Это плюс 12 - 14 часов даже по сравнению с тем извращением, что сейчас сделали через Лефортово - Черкизон. Все эти 100 км/ч существуют только в теории без предупреждений и ограничений, которые есть в реальности. Как только туда сбросят 4 - 5 поездов, там будут бешеные техстоянки, особенно на участках, где ПАБ.

[ЕвРо]

Оставьте эти Калуги, Вязьмы и прочие дыры в покое. Это плюс 12 - 14 часов даже по сравнению с тем извращением, что сейчас сделали через Лефортово - Черкизон. Все эти 100 км/ч существуют только в теории без предупреждений и ограничений, которые есть в реальности. Как только туда сбросят 4 - 5 поездов, там будут бешеные техстоянки, особенно на участках, где ПАБ.

График поезду через Вязьму-Людиново можно прикинуть, что называется на глазок.
Сейчас 139/140 СПб-Брянск в ходу 14,5 часов с совершенно идиотским прибытием в Брянск в 5 час. утра (чтобы у графиста, который такое придумал член на лбу вырос!!!).
Вполне можно уложиться:
от Ленинграда до Торжка в 6 часов (за глаза и за уши),
Торжок - Вязьма - 3,5 часа (кстати, 115-й в 1971 г. с 5-ю остановками шёл 4 часа),
Вязьма - Брянск - 4 часа.
Итого получаем порядка 13,5-14 часов.

[Минеральные Воды]

Окт кончается в Осуге же?

Перед Помельницей.

[Минеральные Воды]

особенно на участках, где ПАБ.

ПАБ там нигде нет. Есть телефонка А как ПАБ на скорость влияет? Рижский ход вон на ПАБ и нормально везде давят.

[Icefer]

Сейчас 139/140 СПб-Брянск в ходу 14,5 часов с совершенно идиотским прибытием в Брянск в 5 час. утра (чтобы у графиста, который такое придумал член на лбу вырос!!!).
Вполне можно уложиться:
от Ленинграда до Торжка в 6 часов (за глаза и за уши),
Торжок - Вязьма - 3,5 часа (кстати, 115-й в 1971 г. с 5-ю остановками шёл 4 часа),
Вязьма - Брянск - 4 часа.
Итого получаем порядка 13,5-14 часов.

с 29 мая 15:31 - 07:30 на юг. По-хорошему, ему бы ЭП20 дать и ещё ускорить. возможно, провести пачкой вместе с севастопольским (севас в 17:15, этот в 17:20), максимально взбесив до Клина. Севас до твери доезжает за 4:08

[Колхозник]

да уж. Раньше он так выходил из Ленинграда и приходил в Брянск в 9 утра. При этом от Шлюза до Брянска стоял у каждого столба начиная от колодезей кончая фокино. Если его пропустить до Шлюза за 5 часов, а дальше сделать остановки Торжок, Старица, Ржев, Сычевка, Вязьма, Угра, Фаянсовая, Людиново и Дятьково, то время в пути будет как и сейчас. Другое дело щас ярославна начнет рыдать за убыточный тепловоз. и действительно непонятно, что делать с калугой и обнинском

[ЕвРо]

Сейчас 139/140 СПб-Брянск в ходу 14,5 часов с совершенно идиотским прибытием в Брянск в 5 час. утра (чтобы у графиста, который такое придумал член на лбу вырос!!!).
Вполне можно уложиться:
от Ленинграда до Торжка в 6 часов (за глаза и за уши),
Торжок - Вязьма - 3,5 часа (кстати, 115-й в 1971 г. с 5-ю остановками шёл 4 часа),
Вязьма - Брянск - 4 часа.
Итого получаем порядка 13,5-14 часов.

с 29 мая 15:31 - 07:30 на юг. По-хорошему, ему бы ЭП20 дать и ещё ускорить. возможно, провести пачкой вместе с севастопольским (севас в 17:15, этот в 17:20), максимально взбесив до Клина. Севас до твери доезжает за 4:08

Ни фиге себе! Было 14,5 стало 16 час. А я предлагаю за 13,5 час. Так что моё пожелание графисту остаётся в силе.