[Liski]

Печальная заполняемость сине-белых составчиков и некоторых красно-серых в том же направлении натолкнула на мысль, что пора их оптимизировать.
Итак, некоторые соображения:

Отменить поезда (в связи с низкой населенностью):

3/4 Москва - Брест
7/8 Москва - Брест
25/26 Москва - Минск
33/34 Москва - Смоленск
67/68 Брест - Саратов
205/206 Москва - Смоленск
237/238 Москва - Брест

Назначить поезда:
207/208 Москва - Брест (с использованием нитки поездов 3/4 и 7/8) по особому назначению
225/226 Москва - Минск (с использованием нитки 25/26) по особому назначению
39/40 Москва - Смоленск - Полоцк (от Москвы до Смоленска и обратно расписанием поезда 33/34, далее до Полоцка разработанной ниткой), в праздничные и пиковые дни назначать как одногруппный Москва - Полоцк. В поезд включить ВБСы Москва - Смоленск ФПК МСК за исключением дней, когда назначается 233/234.
233/234 Москва - Смоленск (с использованием нитки 33/34) по особому назначению.
С октября по май объединить поезда 389/390 Минск - Анапа и 445/446 Минск - МинВоды в двухгруппный поезд Минск - Анапа - МинВоды с расцепкой по ст. Ростов-Гл., периодичность - через день с поездом 301/302, либо отменить на зиму Минск - МинВоды, а 389/390 оставить 1 раз в 4 дня.

[supermax]

Александр, боюсь вы не по адресу. Такую писульку надо БЧ отсылать, а не РЖД/ФПК задвигать: http://www.rw.by/corporate/contacts/tre ... back_form/

РЖД наоборот удобно, что БЧ не шпарит населённость их поездов. О задолженности зарубежных администраций zdr упомянул только об ADY. Остальные я так понял исправно платят. Пусть хоть 1.5 землекопа ездит, РЖД то какая разница? Денежки капают на расчётный счёт за проводку

[Фыва Цукен]

207/208 Москва - Брест (с использованием нитки поездов 3/4 и 7/8) по особому назначению

может, не над по о.н.? имхо, по дням недели. есть цифры по заполняемости?

225/226 Москва - Минск (с использованием нитки 25/26) по особому назначению

опять же, по пятницам и выходным.

39/40 Москва - Смоленск - Полоцк (от Москвы до Смоленска и обратно расписанием поезда 33/34, далее до Полоцка разработанной ниткой), в праздничные и пиковые дни назначать как одногруппный Москва - Полоцк. В поезд включить ВБСы Москва - Смоленск ФПК МСК за исключением дней, когда назначается 233/234. 233/234 Москва - Смоленск (с использованием нитки 33/34) по особому назначению.

это да.

С октября по май объединить поезда 389/390 Минск - Анапа и 445/446 Минск - МинВоды в двухгруппный поезд Минск - Анапа - МинВоды с расцепкой по ст. Ростов-Гл., периодичность - через день с поездом 301/302, либо отменить на зиму Минск - МинВоды, а 389/390 оставить 1 раз в 4 дня.

я как-то не слежу за этим... а они как ходят? но факт, что на зиму их объединять надо. адлерский пристегнуть не получится?

но это всё к бч, в общем-то.

Остальные я так понял исправно платят. Пусть хоть 1.5 землекопа ездит, РЖД то какая разница?

с 33/34 проблема, бо за него никто со стороны не платит но если его просто отменят - лично мне будет немножко грустно так что лучше пусть с бч договорятся и с полоцким объединят.

[supermax]

7/8, 237/238 тоже Московского формирования. Т.е. 3 ФПК поезда и 4 БЧ. И зачем всё воедино смешал Александр? Хочется верить в лучшее, но с учётом специфики совместной работы БЧ+РЖД ни о чём стоящем не удаётся им договориться последние годы.
Вот и получается, что БЧ готово свои пустышки катать, а ФПК тупо отменяет, если убыточен. Разные подходы к убыткам

[zdr]

РЖД наоборот удобно, что БЧ не шпарит населённость их поездов. О задолженности зарубежных администраций zdr упомянул только об ADY. Остальные я так понял исправно платят.

С БЧ мы платящая сторона. Да, исправно платим

Пусть хоть 1.5 землекопа ездит, РЖД то какая разница? Денежки капают на расчётный счёт за проводку

Если бы платили за проводку... ФПК платит РЖД за проводку поездов БЧ как за свои поезда, взамен получая билетную часть тарифа по территории РЖД. Поэтому полтора землекопа в поездах БЧ вгоняют ФПК в неслабые убытки.

[supermax]

Пардон муа. В таком случае правда стоит подумать об объединении поездов Просто казалось по поездам формирования БЧ другая организация оплаты...

[Арсений]

Наверно, на Александра так осень действует, все он хочет оптимизировать и отменить. Уже до Белорусского направления добрался. Так скоро до Уральского, Западно - и Восточно-Сибирского, Дальневосточного доберется и будет писать, что там объединить и что отменить
Судя по вашей аватарке, тогда нужно все ночники отменить, в том числе и "Красную стрелу". Извините за офф-топ.

С октября по май объединить поезда 389/390 Минск - Анапа и 445/446 Минск - МинВоды в двухгруппный поезд Минск - Анапа - МинВоды с расцепкой по ст. Ростов-Гл., периодичность - через день с поездом 301/302, либо отменить на зиму Минск - МинВоды, а 389/390 оставить 1 раз в 4 дня.

Здравая идея,возможно повысится населенность поезда, если сдвоенный 389/390 и 445/446 будет ходить через день, а не один раз в 4 дня.

[Фыва Цукен]

Наверно, на Александра так осень действует, все он хочет оптимизировать и отменить.

нет, ну, имхо, многое можно нормально оптимизировать. и это вполне может быть предметом для обсуждения. вот, скажем, объединение липецкого и воронежского ночника - имхо, вполне здраво.

другое дело, что информации мало

[Арсений]

Отменить поезда (в связи с низкой населенностью):
67/68 Брест - Саратов

Что мешает этот поезд пускать чаще и снова продлить его до Волгограда.

39/40 Москва - Смоленск - Полоцк (от Москвы до Смоленска и обратно расписанием поезда 33/34, далее до Полоцка разработанной ниткой), в праздничные и пиковые дни назначать как одногруппный Москва - Полоцк. В поезд включить ВБСы Москва - Смоленск ФПК МСК за исключением дней, когда назначается 233/234.
233/234 Москва - Смоленск (с использованием нитки 33/34) по особому назначению.

Можно же за основу взять поезд 33/34, а Полоцкий превратить в ВБС.

[Фыва Цукен]

Можно же за основу взять поезд 33/34, а Полоцкий превратить в ВБС.

имхо, за основу тогда лучше брать витебск. а прицепки можно организовать и дальше, хоть до друи или там до молодечна. но это пусть бч смотрит.

[LmV]

Александр, а что там про сообщение Белоруссия-СЗ? Нет мыслей про оптимизацию? Или всё устраивает?
ЗЫ: Их и так - кот наплакал.

[qoymeck]

С октября по май объединить поезда 389/390 Минск - Анапа и 445/446 Минск - МинВоды в двухгруппный поезд Минск - Анапа - МинВоды с расцепкой по ст. Ростов-Гл., периодичность - через день с поездом 301/302, либо отменить на зиму Минск - МинВоды, а 389/390 оставить 1 раз в 4 дня.

После беглого просмотра остатков мест за прошедшие три недели октября у меня сложилось впечатление, что населённость 446-го в направлении "туда" даже несколько выше населённости 390-го. Всё-таки ближе к зиме уже мало кому нужна Анапа (про Абинск с Кореновском молчу), и при необходимости туда можно доехать из Краснодара. А объединение бо́льшую пользу, как мне кажется, принесло бы всё-таки летом, причём в первую очередь для анапской группы.

Отменить поезда (в связи с низкой населенностью):
67/68 Брест - Саратов

Что мешает этот поезд пускать чаще и снова продлить его до Волгограда.

Так он и ходил до Волгограда 3 раза в неделю летом и 2 раза зимой. Но оборот был на сутки дольше, и, как утверждалось, после Саратова из-за кривого маршрута этим поездом ехало 3 калеки. Не лучше ли если и продлевать, то до Самары? При необходимости развести по разным дням с барановичско-карагандинским.

[Liski]

Александр, а что там про сообщение Белоруссия-СЗ? Нет мыслей про оптимизацию? Или всё устраивает?
ЗЫ: Их и так - кот наплакал.

Михаил, и до Вас доберемся.

А объединение бо́льшую пользу, как мне кажется, принесло бы всё-таки летом, причём в первую очередь для анапской группы.

Летом один ходит 11 вагонов, другой - 16. Не объединишь. Зимой 389 - 7 вагонов, 446 - 5 вагонов, 67 - 1 раз в неделю 5 - 6 вагонов с 50% заполняемостью.

Так он и ходил до Волгограда 3 раза в неделю летом и 2 раза зимой. Но оборот был на сутки дольше, и, как утверждалось, после Саратова из-за кривого маршрута этим поездом ехало 3 калеки. Не лучше ли если и продлевать, то до Самары? При необходимости развести по разным дням с барановичско-карагандинским.

Будет "крыть" (хоть и частично) маршрут 123/124 от Грязей до Самары, заполняться толком все равно не будет. С ним надо распрощаться - поезда по 1,5 суток в пути из 5 - 7 вагонов 1 раз в неделю - это означает полное отсутствие пассажиропотока.

[SM@TRON]

Печальная заполняемость сине-белых составчиков и некоторых красно-серых в том же направлении натолкнула на мысль, что пора их оптимизировать.

Не может не радовать тот факт что белорусам в лице БЧ глубоко плевать на позицию Александра и ФПК по оптимизациям и они тупо не позволят лезть с немытым жалом в свой огород. Да ещё и ПИД раком нагнут . В принципе там уже и так нечего оптимизировать - Белорусское направление нынче свободно как дерьмо в полёте. Ни грузов толком нет, ни пассов. Впрочем - если ФПК таки "оптимизирует" свои 7/8, 33/34 и прочие международные воздуховозы - никто особо плакать не будет. До Москвы, Питера, Бреста и Тересполя БЧ и сама своих прекрасно довезёт, а Смоленск пущай в пригородных скотовозах типа "Похабка" ездит .

[Хома]

Сами в Похабках катайтесь, что-то из семи ниток до сих пор только две используются, а идея объединения 33/34 с чем-то белорусским вполне здравая!