[Liski]

Ходил уже Воронеж-Курск когда-то о четырех вагонах под тапком - выдерживал.

У него время хода было 4.18
http://www.rzdmsk.ru/t/voronezh_kursk_841v.htm

против 2.59 у РА3:
https://rasp.yandex.ru/thread/R_7107x71 ... to=9600816

[mvy]

Признаю, ошибся я на час...

[LmV]

Хочу заранее предупредить.
1) какие-либо ожидания можно делать только при наличии приличных резервов для того, чтоб нагнать (о чём и речь была).
2) для гарантированной пересадки, в своё время, сделали интервал три часа.

[Dmitriy_Alexeevich]

Он не для поездок из Белгорода во Льгов.

Так и более рационально пустить дизель-поезд Льгов - Курск. Пока он доедет только до Белгорода, он успеет смотаться туда и обратно Льгов - Курск. И смысл какой тратить дефицитную солярку на участке Курск - Белгород? Лучше усиливать сообщение отдельно на участках Льгов - Курск и Курск - Белгород, чтоб были стыковки, если уж кому надо.
А вообще, где РА3 Старый Оскол - Ржава - Обоянь?

[mvy]

смысл какой тратить дефицитную солярку на участке Курск - Белгород?

Вы хоть читали, что Алекс предлагал?

[Пасслипецкого]

Итак, как оптимизировать сообщение Воронеж-Курск, Белгород, Тамбов в свете нехватки РА-3 и прекращения их выпуска, а также, предполагаю, дефицита скоростных ниток на однопутке Воронеж-Касторная.

Касторенские Центральные Диаметры

[AlexBykov]

Под ТЭПом не выдержит той скорости, что у РА3. Белгород - Льгов вряд ли нужен, автобусами быстрее, ездят на Курчатов и Железногорск. Курск - Льгов да, полезно усилить там движение, спрос есть. Курск - Брянск ещё может быть, но хз. Только если так же быстро будет.

Как было написано выше, это для сообщения с Воронежем через Касторную. Хотя конечно возможны какие-то пассажиры из Курской области в Оскол, например.
Но никак не из Льгова в Белгород через Оскол

Тамбов - Курск - все-таки лучше использовать Мичуринск-Уральский. Тепловоз от Мичуринска до Тамбова. Электровоз лучше использовать на участке Мичуринск-Уральский - Воронеж. Дешевле будет. Там тепловоз по идеи вообще должен ездить туда-сюда резервом. Отвез сначала с Тамбова один поезд до Мичуринска, потом вернулся тепловоз в Тамбов и другой повез в Мичуринск.

Смысл был в отсутствии продолжительных стоянок. Минимум по 30 мин в Мичуринске и в Воронеже однозначно убьет идею, там и так график не очень. А зачем пригородной компании связываться с электровозом и на столь коротком участке?

Касторную отдали курдам . 158 км - это поселок Олымский с населением около 500 человек. Никольское и Избердей из той же оперы. Мармыжи можно отменить. Там очень маленькая посадка. Воронеж-Курский - это очень неудобный вокзал с по сути одним маршрутом автобуса и полным отсутствием точек притяжения вокруг. Поэтому часть пригородных в сторону Касторной отправляют сейчас с Воронежа-1.

Олымский - 2,2 тыс
Новоникольское - 3,1 тыс
Петровское (Избердей) - 5,2 тыс, райцентр
И есть некоторые окрестные деревни.
В таких местах обычно так себе с транспортом, и он идет до ближайшего райцентра.
С учетом того, что предполагается ежедневное курсирование, то десяток пассажиров по каждой из таких точек (при этом кто-то в Воронеж или там Оскол, а кто-то до ближайшего райцентра) вполне будут кстати.
Олымский, например - только поезду в Курск - он идет утром из Воронежа, вечером из Курска, а сам поселок в Курской области.

Ходил уже Воронеж-Курск когда-то о четырех вагонах под тапком - выдерживал.

У него время хода было 4.18
http://www.rzdmsk.ru/t/voronezh_kursk_841v.htm

против 2.59 у РА3:
https://rasp.yandex.ru/thread/R_7107x71 ... to=9600816

Ну все же тогда РЖД не делали столь быстрых ниток. Я помню, Нижний-Казань примерно с теми остановками, что сейчас, ездили больше 7ч, сейчас 6:10.
Поэтому конечно, вопрос, на что способен ТЭП70 с 5-6 вагонами максимум (при этом большую часть года будет вагона 3-4, а 6 - это на большие праздники).

вторые пары с пересадкой по Касторной.

Если при этом еще таки научить РЖД продавать пересадочные билеты, и сделать предложенные вами пересадки гарантированными (т.е. стыковочные поезда ждут в случае опоздания) то будет шикарно.

Предполагается, что поезда, как и сейчас. пригородных компаний.
А если продают сквозной билет Воронеж-Курск, то по идее без разницы, это утренний поезд без пересадки, или вечерняя связка Воронеж-Белгород + РА от Касторной.

Хочу заранее предупредить.
1) какие-либо ожидания можно делать только при наличии приличных резервов для того, чтоб нагнать (о чём и речь была).
2) для гарантированной пересадки, в своё время, сделали интервал три часа.

Если это пересадка, скажем, на станции Карымская, и люди едут из Забайкальска в Тынду, то 3 часа - это норм. А про 3 часа в Касторной по пути из Курска в Воронеж лучше даже не говорить.

[Liski]

Олымский - 2,2 тыс
Новоникольское - 3,1 тыс
Петровское (Избердей) - 5,2 тыс, райцентр

Вы меньше педивикию читайте. Там прописано столько народу. А живет раз в 4 - 5 меньше. Про перепись 2021 года лучше не вспоминать.

[Dmitriy_Alexeevich]

Да-да, так уж в 4-5 раз . Тогда и в Воронеже миллион лишь по прописке .

[Liski]

Да-да, так уж в 4-5 раз . Тогда и в Воронеже миллион лишь по прописке .

В Воронеже процентов на 30 больше. Все эти Обояни, Избердеи, Касторки-Курдские здесь квартиры снимают . Вон, после окончания вуза практически никто не уезжает обратно на малую родину. На НГ съездят домой - и хорош.

[Dmitriy_Alexeevich]

А все Воронежи снимают в Москве и Питере . Покажите мне хоть одного обоянца, который вообще хоть дорогу в Воронеж знает .

[Liski]

Не так много.

[Dmitriy_Alexeevich]

Только в Питере я знаю человек 15 . И это лишь на моей работе...

[Liski]

У меня на работе работает сейчас 5 человек из Питера. Еще есть вопросы?

[Dmitriy_Alexeevich]

Да, есть. 15 человек больше 15 . И постоянно в каждом вузе сталкиваешься с кучей воронежских. Надо ограничить их въезд в Питер . Замучали уже. Сравнили долю уехавших из Питера в Воронеж и наоборот . Не преувеличивайте значимость своего Воронежа. Коллеги постоянно рассказывают, какая это дыра . Разбегаются оттуда не меньше того же Курска, Белгорода и Обояни, кто может. И даже спорить больше не желаю, главное, что я знаю.