[Арсений]

А кстати это более логичный был бы вариант, чем Ласту :)
Все-таки поезд полностью автономен.

В люксе до Иваново? Да, кто ж поедет то!?

А просто сидячим сделать состав нельзя?

[Фред Спаркс]

А кстати это более логичный был бы вариант, чем Ласту :)
Все-таки поезд полностью автономен.

В люксе до Иваново? Да, кто ж поедет то!?

А просто сидячим сделать состав нельзя?

Я уже отвечал почему нельзя

[Пасслипецкого]

А обслуживать куда гонять?

На Киевский с Николаевки разве не проехать? Не без изврата, понятно, ну так на Белорусский международка тоже нынче не так просто подается.

А просто сидячим сделать состав нельзя?

Я уже отвечал почему нельзя

Да и незачем. Набор вагонов различной компоновки на некоторых маршрутах, протяженных и со сменяемостью - это же преимущество. Его использовать надо.

Иванову и гипотетическая тальжная сидячка была бы, полагаю, несколько жирна.

[Фред Спаркс]

А обслуживать куда гонять?

На Киевский с Николаевки разве не проехать? Не без изврата, понятно, ну так на Белорусский международка тоже нынче не так просто подается.

Но если только начальный пункт Москва.
А проехать можно через МЦК. Не помню сейчас подо что, но периодически идёт загонка Киевский-Каланча примерно в 12.30

[AlexPaen]

А можно еще раз, почему нельзя? А то кое-то пропустил.
Там вообще нет никакой возможности разнообразить составность, что ли?
Или по типу Ласты - никто не хочет морочиться с перепрограммированием состава при изменениях?

Иванову и гипотетическая тальжная сидячка была бы, полагаю, несколько жирна.

Если завязана на оборот с другим направлением для уменьшения простоя, то вполне себе.

[Igor K.]

А кстати это более логичный был бы вариант, чем Ласту :)
Все-таки поезд полностью автономен.

В люксе до Иваново? Да, кто ж поедет то!?

Довольный своей идеей губернатор кататься будет :-)

[Пасслипецкого]

А можно еще раз, почему нельзя?

Вкратце, гарантия производителя отменяется.

Иванову и гипотетическая тальжная сидячка была бы, полагаю, несколько жирна.

Если завязана на оборот с другим направлением для уменьшения простоя, то вполне себе.

Да, но все эти люксы с душем - это уже совсем перебор: рейс в НН по выручке в таком обороте полупустой рейс в Иваново просто не вытянет.

Довольный своей идеей губернатор кататься будет :-)

Это лишь одно купе

[Пасслипецкого]

Но если только начальный пункт Москва.

А разве есть еще варианты?

Не помню сейчас подо что, но периодически идёт загонка Киевский-Каланча примерно в 12.30

Под НН, наверняка.

[Liski]

А обслуживать куда гонять?

Не надо тальго в Воронеж, ну его на хрен: в Белгород, Брянск и Иваново его. Тем более, от Москвы до Воронежа практически нет кривых участков, у него там не будет преимуществ. Вчера жена была на М. Порываевой, вафли "Попрыгунья стрекоза" местным птичкам крошила. Так что, ничего такого к нам не поедет.

[LmV]

Не только в «лошади» дело, нет соответствующей инфраструктуры на вокзалах в Питере и в Москве.

Ну низкая платформа есть на Витебском. Но Тальгу - всё равно не надо.

[Арсений]

А обслуживать куда гонять?

Не надо тальго в Воронеж, ну его на хрен: в Белгород, Брянск и Иваново его. Тем более, от Москвы до Воронежа практически нет кривых участков, у него там не будет преимуществ. Вчера жена была на М. Порываевой, вафли "Попрыгунья стрекоза" местным птичкам крошила. Так что, ничего такого к нам не поедет.

Оставьте уже Брянску нормальный состав, ну а чего не заменить Тальго Ласточки на Смоленск?

[Igor K.]

Довольный своей идеей губернатор кататься будет :-)

Это лишь одно купе

Да ладно! Какой губернатор без свиты! :-)

[Vitaly65535]

ну а чего не заменить Тальго Ласточки на Смоленск?

Стоимость проезда в смоленских Ласточках обычно 800-1000 руб за обычное кресло (не откидное) на полный маршрут, и рублей 500 от Вязьмы до Москвы. Самих пассажиров Смоленск-Москва, наверное, не более 50-60% от перевезенных, причем, ездят не только со стороны Москвы в Смоленскую область, но и из Смоленска в Вязьму, Гагарин, Можайск, например. Внимание, вопрос. Сколько должен стоить на том же маршруте Тальго, учитывая, что расстояние Москва-Смоленск почти равно Мск-Нижний Новгород, а плата за инфраструктуру вырастет почти в 3 раза по сравнению с ЭС-1, т.к. Тальго - локомотивная тяга? Ну и, собственно, кто на нем поедет? Учитывая, что трасса М1 - совсем не Горьковка и далее поворота на Одинцово обычно едет шустро, да и несколько лет работает одинцовский платный объезд.

[Хома]

Так продлить его до Минска (Бреста), и отменить 7/8

[Wowan]

Кстати, крутая идея. Отправить 63/64 через Казань, 103/104 отменить и сделать сквозной «Тальго» Минск — Москва — НиНо.