[Минеральные Воды]

жителям Симферополя, если надо в Москву. Что не есть удобно.

А зачем вообще жителям Симферополя в Москву? Поезда не для крымчан пущены а для отдыхающих. И чем они лучше жителей Выборга с единственным поездом среди ночи? Ладно Выборг, чем они лучше жителей Грозного?

[Владимир Дукин]

По разным ниткам. 177/178 и 179/180 в мясо будут.

Ещё одну нитку через Николаевку вряд ли дадут, тем более для летнего допа.
Про "мясо" тоже сомневаюсь. К 7/8 вы добавляете 151/152 + 51/52 в сумме ежедневно, и с учётом 177/178, 179/180 получается четыре нитки в Крым, по-моему перебор. До Сочи то всего три нитки из Питера.

нужен Туле, Орлу и Курску круглогодичный поезд в Крым

Бесспорно, но лучше его из Москвы пустить. А для связи Мурманска с Тулой-Орлом-Курском есть ВБС к 15/16 и 119/120.

Да успокойтесь, если Дима скажет, то дадут и 3 и 4 нитки через Николаевку.
Никакого перебора нет. В 2012 году посмотрите сколько ходило. Да и при чём здесь Сочи? Анапа это не курорт? А Ейск? Так что смотрите, 247/248, 259/260, 265/266, 277/278. Это только СПБ-Анапа. И Феодосия и Евпатория вполне себе осилят по 1 ежедневному поезду из СПБ, на худой конец можно через Восточный протащить.

[DIWIN]

Да успокойтесь, если Дима скажет, то дадут и 3 и 4 нитки через Николаевку.

Если дадут, то отлично! Я только за!)

Никакого перебора нет. В 2012 году посмотрите сколько ходило.

По памяти три нитки было Питер-Крым.

Да и при чём здесь Сочи?

Есть предположение, что Сочи популярнее Крыма

Анапа это не курорт? А Ейск? Так что смотрите, 247/248, 259/260, 265/266, 277/278. Это только СПБ-Анапа.

Из них только 259/260 ежедневный. 265/266 через день; 277/278 через день, а 247/248 вообще всего 10 раз назначен на всё лето. Так что реально получается два ежедневных поезда Питер-Анапа, как и было в прошлые годы

И Феодосия и Евпатория вполне себе осилят по 1 ежедневному поезду из СПБ, на худой конец можно через Восточный протащить.

В принципе можно и так. К ним же ВБС идут из Пскова-Новгорода, можно ещё каких-нибудь вагончиков добавить.

[Максим П.]

247/248 непонятно, почему так редко ходит, до объединения его нитки с 245/246 летом он вообще ежедневный ходил.

[DIWIN]

247/248 непонятно, почему так редко ходит, до объединения его нитки с 245/246 летом он вообще ежедневный ходил.

Решили периодичность 245/246 увеличить, видимо Ейск пользуется спросом.

[Владимир Дукин]

Ну общее число поездов в Анапу, Адлер и Ейск выросло.
Сейчас то в Крым из Питера только 1,5 ежедневных поезда, а надо то намного больше. Невывоз всюду.

[ЕвРо]

Вот моё видение:
...............
Сдача/приём 16 ниток по ст.Тамань-Пасс.

Владимир, а Вы не отправляли этот весьма и весьма разумный вариант в ФПК?

[DIWIN]

Нитки вроде РЖД рисует, а не ФПК.

[Liski]

Владимир, а Вы не отправляли этот весьма и весьма разумный вариант в ФПК?

1.ФПК не обслуживает поезда в Крым.
2. Для того, чтобы реализовать вышеописанное нужно приобрести около 500 - 700 вагонов.На данный момент со скрипом приобрели 166 вагонов, хотя планировали 480. И еще 12 вагонов было отремонтировано для использования в пригородных перевозках, уж не знаю где они сейчас после закупки РА-3.

[v_gildenberg]

Хрен им, а не новые вагоны ТВЗ что !? Будет срывать заказы ФПК или на МЦД из-за Крыма!? Вон, пусть берут старьё и гоняют на ВРЗ.

[Liski]

На самом деле сейчас глянул - 34 вагона отремонтировали в 2017 и 2018 годах: 12 в объеме КВР и 22 в объеме КР-2. От УЗ достался парк в 512 вагонов (на 2017 год), 255 из них под исключение (20 из них уже списали по состоянию на 2020 год), 34 отремонтировано и 190 еще ремонтопригодны. Еще 33 используются как служебные (ПМС и прочее). Почему не стали ремонтировать 190 вагонов...вопрос остается открытым: там вагоны 1989-1993 годов в плохом состоянии,но КР-2 хватит, чтобы покатались еще лет 10.

[v_gildenberg]

На самом деле сейчас глянул - 34 вагона отремонтировали в 2017 и 2018 годах: 12 в объеме КВР и 22 в объеме КР-2. От УЗ достался парк в 512 вагонов (на 2017 год), 255 из них под исключение (20 из них уже списали по состоянию на 2020 год), 34 отремонтировано и 190 еще ремонтопригодны. Почему не стали ремонтировать 190 вагонов...вопрос остается открытым: там вагоны 1989-1993 годов в плохом состоянии,но КР-2 хватит, чтобы покатались еще лет 10.

Александр, у них что-то с денежками стало не очень. Планов было много, а сейчас чего-то стали все резать.

[Liski]

Да вот и у меня такие же мысли возникли.

[v_gildenberg]

Да вот и у меня такие же мысли возникли.

Это, знаете ли, как в ФПК в 2010 году щедрые 36 миллиардов отсыпали, а потом на следующий год сказали - хватит! Зарабатывайте сами! И дали жалкие 12 млрд.... Оптимизируйте свою деятельность.

[Владимир Дукин]

Вместо катания вагонов в Псков и Тамбов, лучше бы вагоны починили.
Ну и за счёт ускорения и общего оборота можно ведь хоть сейчас высвободить 4 состава, назначив через день поезд в Самару, через день в Ростов, и 1 раз в 4 дня в Казань.
А если поменять маршрут 551 можно увеличить периодичность на 1 раз в 6 дней, обернув 142 и 76 по Екатеринбургу можно ежедневный поезд сделать.