[Фыва Цукен]

не... мне эта идея представляется довольно сомнительной. вот обсудить могу. но нужны детали.

[zz27]

Есть предложение начать тормозить что-нибудь в Колпино и/или Тосно, прежде чем другие пригороды окучивать. Заодно оценить потенциальный спрос.

[Фыва Цукен]

Есть предложение начать тормозить что-нибудь в Колпино и/или Тосно, прежде чем другие пригороды окучивать. Заодно оценить потенциальный спрос.

а длина платформ позволяет?

[EmPeR1oR]

Есть предложение начать тормозить что-нибудь в Колпино и/или Тосно, прежде чем другие пригороды окучивать. Заодно оценить потенциальный спрос.

а длина платформ позволяет?

Просто ограничивается посадка или высадка из определенного кол-ва вагонов.

[Фыва Цукен]

Есть предложение начать тормозить что-нибудь в Колпино и/или Тосно, прежде чем другие пригороды окучивать. Заодно оценить потенциальный спрос.

а длина платформ позволяет?

Просто ограничивается посадка или высадка из определенного кол-ва вагонов.

неудобно

[Liski]

Предлагали тут в другой теме ночник Мск-Выборг (ч/з Гатчину). Давайте, выкладывайте тут.

Рамонь-М-Киев-Выборг с ВБС Выборг-о.п.им В. Пескова . Через Тулу .

[Пасслипецкого]

Предлагали тут в другой теме ночник Мск-Выборг (ч/з Гатчину). Давайте, выкладывайте тут.

Рамонь-М-Киев-Выборг с ВБС Выборг-о.п.им В. Пескова . Через Тулу .

Где Ивангород?

[Icefer]

Я предлагал. Отправление с Ладожского Ивангородской группы скажем 6:25, если старым маршрутом (через Волковскую - Купчино - Кобралово - Владимирскую) то тарифные по Купчино, ЦС, Гатчине-тов-Балт., Кингисеппу. Если перетрассировать через Броневую, то Гатчина-Варш, Кингисепп. Опционально, когда их построят, можно добавить Броневую (метро) и Пулковские Высоты (особым спросом будет пользоваться во время форумов - там не только экономический, для тех то не в курсе).

Про перетрассировку выборгской группы через Приморк\и уже там написал.

[Icefer]

Здесь предлагался двухгруппный с Выборгским, значит в Питере Ладожский, а в Гатчине Варшавский. Таллинский так не ходил.

Нет, в Гатчине не обязательно Варшавский, о чём и речь. Если чере Кобралово то только Товарная-Балтийская без вариантов, если через Броневую - то если упороться можно даже через пассажирскую-балтийскую, но там всё забитом тактом до Лигово как минимум, а на Варшавском ходу утром из центра можно разогнаться т.к. можно найти дырку минут в 20 без поездов которым наступаешь на пятки. C Балтов утром электрички 6:28 и 6:40, вот между ними можно впихнуться чтоб пройти Броневую 6:39, Ленинский проспект в 6:42. Возможно тогда надо отправляться чуть раньше (6:20 например, всё равно 31 минута стоянка выходит, норм). Хотя те 2 электрички обе идут на Лигово, т.е. там главное чтоб встречки с Варшавского хода не было, и всё. Предыдущая из спб на варшавский ход - 6401, приходит в Гатчину-Варш 7:02, уходит :03. можно спокойно приехать скажем в 7:10 пройдя Ленинский в 6:42, постоять минут 5-6 до 7:15 и освободить место псковской ласточке которая в Гатчине 7:28. Кстати отличная пересадка на лугу-псков выходит.
Апдейт: Волосово тоже ок да, райцентр как никак. Хотя там нужны электрички причём вчера. В отличие от Лосево-Камень, эта линия в официальной пассажирской эксплуатации.

[Daniel Kalinxina]

По предложениям:
1) начать тормозить ряд ПДСов в ближнем и среднем Подмосковье (в Северо-Западной губернии, например, по Купчино вполне тормозят). Платформы итак на 11 вагонов, почти все поезда влезут. Во внепиковое время интервалы электричек позволяют тормозить ПДС.
2) 37/38 Москва-Выборг провести через Сестрорецк (с остановкой) и также остановить в Зеленогорске.
3) к 37/38 сделать группу вагонов Москва-Ивангород. Отцеплять по Ладожскому, далее через Волковскую гнать на балтийское направление. Остановки - Гатчина, Волосово, Кингисепп, Ивангород. Составность - 2К2П
4) все-таки постараться сделать Осташков в обе стороны ночным (или хотя бы вечернем)
5) замедлить костромской ночник, подобавлять остановки по колхозам (не убудет, зато каким-то людям может стать удобно)
6) перенести кинешемский ночник с 22:05 на 0:20, добавить остановки в Мытищах и Карабаново.
7) в рамках развития внутреннего туризма (иного массово в ближайшее десятилетие не будет) пытаться налаживать ВБСное или мультимодальное сообщение с разными пердями центральной и не очень России. Например, Москва-Касимов.
8) 55/56 Москва=Екб перенести из Москвы на 8-9 утра, на Москву отправлять на два часа раньше с чуть более ранним прибытием. Один сидячий вагон по всему маршруту. Добавить в обе стороны Нечаевскую.
9) добавить Нечаевскую, Черусти и Шатуру саровскому поезду в обе стороны
10) К "Татарстану" цеплять 5-6 вагонов до Н. Челнов (или даже Бугульмы). Нынешний круглопольский оставить до Казани.
11) Сделать быстрый двухгруппный ежедневный фирмач СПб-НН-Казань, с отменой Волги и Поволжья
12) Ежедневно 63/64 Москва-Самара сделать
13) сделать вторую пару РА Москва-Узловая

[Пасслипецкого]

6) перенести кинешемский ночник с 22:05 на 0:20, добавить остановки в Мытищах и Карабаново.

23:55 Заезд в Переславль-Залесский в обе стороны, ВБС до Гаврилов-Яма и Плеса (кл. обсл. 1А) с мультимодалью из Приволжска вертолетом

[Daniel Kalinxina]

6) перенести кинешемский ночник с 22:05 на 0:20, добавить остановки в Мытищах и Карабаново.

23:55 Заезд в Переславль-Залесский в обе стороны, ВБС до Гаврилов-Яма и Плеса (кл. обсл. 1А) с мультимодалью из Приволжска вертолетом

А чё бы и нет

[v_gildenberg]

Не понимаю - что так тянет в Ивангород !? Зачем!?

[Icefer]

Не понимаю - что так тянет в Ивангород !? Зачем!?

Чтобы вместо того чтобы сидеть 6.5 часов в автобусе и потом лежать 8-9 в поезде, можно было сидеть 3.5 и потом лежать 12. И дешевле будет, т.к. Таллинн-Нарва стоит 10 евро а Таллинн-СПБ около 70. Предельная (marginal, т.е. разница) цена ивангород-москва по сравнению с спб-москва будет ну пусть 10 евро (900р) в купе, в плацкарте и того меньше.

[v_gildenberg]

А в Эстонию, простите за незнание, пускают!?