[Icefer]

Потому что есть 2 согласованных автобуса: Таллинн-Нарва и Ивангород - СПб. Покупаешь единый билет за 4-5к и едешь. Нет ни единой проблемы

Или 2 несогласованных за 6-8 евро + 500-600р. Но речь про удобство, когда нет лишней пересадки в спб.

6-8 вагонов нормальная составность для половины состава, если вторая половина будет ехать в Выборг через Приморск. Итого 12-16, на ГХ лимит составности не помню какой для одноэтажек, 18 кажется. Ну т.е. есть некоторый запас неравности составности половинок.

Белград и Стамбул неактуальны, я писал куда люди голосуют ногами и деньгами. Каир и Варадеро. ФПК получает 0.

[zz27]

Если б вторая половинка не заполнялась из Питера, тогда да. Но она ж заполняется, а в таком случае таскание её до границы выручки особо не добавит. Разве что если действительно сделать её фирменной, тогда выручка с Ф вместо НФ оплатит перегон короткой прицепки. При условии, что будет спрос, в чём лично у меня уверенности нет.

[LmV]

Или 2 несогласованных за 6-8 евро + 500-600р. Но речь про удобство, когда нет лишней пересадки в спб.

Тогда таксо. И это лишний раз доказывает: для кого это. Нет, не для граждан ЕС и третьих стран, а для тех, кто оказавшись за МКАДом, кричит "Мы в Аду, мама!"(С), при этом имея, возможно, законную возможность посещать Куршавель, и жить в Ницце.

Белград и Стамбул неактуальны, я писал куда люди голосуют ногами и деньгами. Каир и Варадеро.

Я уже написал выше. Ну да, потому что там "фи, вата - мизерабель", и жаба душит. Всё за копейку хоцца, имея две паспортины.

ФПК получает 0.

А им нужно получать копейки, возя, фактически, в Заграницу - по внутренним тарифам?

[LmV]

Если б вторая половинка не заполнялась из Питера, тогда да. Но она ж заполняется, а в таком случае таскание её до границы выручки особо не добавит. Разве что если действительно сделать её фирменной, тогда выручка с Ф вместо НФ оплатит перегон короткой прицепки. При условии, что будет спрос, в чём лично у меня уверенности нет.

Да здесь даже при наличии спроса: такое делать - слишком "аполитично и глупо" (это очень мягко говоря).

[seregathebest]

Потому что есть 2 согласованных автобуса: Таллинн-Нарва и Ивангород - СПб. Покупаешь единый билет за 4-5к и едешь. Нет ни единой проблемы

Или 2 несогласованных за 6-8 евро + 500-600р. Но речь про удобство, когда нет лишней пересадки в спб.

ну так я об этом и писал сразу- стоны по отмененной халяве (Калининградские поезда).
Ведь, запусти ФПК безостановочный поезд Ивангород-Москва, с тарифами от 7к, вы все точно также скажете что он вам не нужен а запускать поезд по внутрироссийским тарифам для международных паксов не нужно ФПК
Вместо стонов на форуме, гораздо продуктивнее написать письмо в Вашингтон с копией в Брюссель "верните авиасообщение с РФ". Ну или хотя бы в Таллинн напишите "восстановите поезд Таллинн-Москва". Не думаю что в РЖД кто-то будет против такого поезда, даже если перевозчиком там вдруг окажется GoRail

[БАРСИК]

Поезд Таллин - Москва не будет восстановлен, пока Вашингтон не даст отмашку.

[Daniel Kalinxina]

Лучше бы 37/38 тормозил в Терийоках. А то там тормозит только богопротивный 159/160 в не менее богопротивное время

[Icefer]

Да вообще перетрассировать на большую приморку. Или даже на обе, на Малой приморке тарифные по Сестрорецку и Новой Лахте. Потом сабж, Приветненское (санатории), Зеркальный (сириус), Ермилово (порт), Приморск, Советский, Попово (высоцк), Выборг.
На большой приморке, если не кидать сплошной 2 главный (наверное не будет на него трафика между Ушково и Ермилово, севернее Ермилово там трафик из порта) то хотя бы сплошной шнурок, высокие платформы и восстановить несколько разъездов. В Приветненском и Рябово построить по островной платформе в дополнение к боковой, и\или оставить боковую низкой а островную просто с 0 сделать высокой.
Электрификация Попово-Ермилово в проекте уже есть.

[LmV]

Да вообще перетрассировать на большую приморку. Или даже на обе, на Малой приморке тарифные по Сестрорецку и Новой Лахте.

Только на Малой Приморке, между Сестрорецком и Курортом, есть совершенно убойная кривая.

Потом сабж, Приветненское (санатории), Зеркальный (сириус), Ермилово (порт), Приморск, Советский, Попово (высоцк), Выборг.

А вот это - неплохо.

[СКВЖД]

№187/188 Орск – Симферополь через Оренбург, Самару, Пензу, Лиски, Ростов, Краснодар с использованием от Лисок до Краснодара нитки п. 547/548 Белгород – Имеретинский Курорт, летний, через день.

А от Ростова до Краснодара чьей ниткой поедем?

[Максим П.]

В Краснодар-то зачем? С Тимашевска сразу на 9 км.

№187/188 Орск – Симферополь через Оренбург, Самару, Пензу, Лиски, Ростов, Краснодар с использованием от Лисок до Краснодара нитки п. 547/548 Белгород – Имеретинский Курорт, летний, через день.

А от Ростова до Краснодара чьей ниткой поедем?

Ростов-на-Дону вообще-то между Лисками и Краснодаром. Так что тут будет нитка от № 547/548 "Белгород – Имеретинский Курорт".

[Gfer]

N 547/548 "Белгород – Имеретинский Курорт", так уж получилось, через Армавир идет. Поэтому и вопрос.

[Фыва Цукен]

Так № 547/548 "Белгород – Имеретинский Курорт", вроде как, через Армавир идет.

угу, через армавир.

[v_gildenberg]

Фыва. По Сызрани-1. Виван сказал, отвечая на вопрос : нет такой стрелочной улицы, чтобы с петли подъехать к вокзалу. Проще построить платформу с северной части главного парка.,