[Nikolay]

Ну так а какой еще поезд, кроме этого, не имеет остановок между Самарой и Абдулино? Раньше "Южный Урал" был таким, но уже давно у него есть все основные остановки на этом участке. Еще так шел покойный Харьков-Уфа.
Да, остановок в этом графике у него стало очень мало. Вот только он на каждой остановке долго простаивает (чего стоит его 55-минутная стоянка в Самаре), оттого, несмотря на малое количество остановок, он все равно до Челябинска идет медленнее "Южного Урала".
Да и что вам Аксаково? Оно все равно ночью. Вот мне кажется, зря ему отменили все между Кропачево и Челябинском.

[Nikolay]

Вообще в данном сабже я бы очень не рекомендовал ездить во всяких прицепках, ибо они намного хуже основного состава, идущего в Караганду. Причем это не только мое мнение, но и попутчики подтвердили. Вот, кстати, вагон Москва-Балхаш в нем вообще представлял собой псевдокупейник ТВЗ 1993 г.в. с плацкартными полками на 2-х опорах, как в плацкарте. В нем при отправлении даже нормального света не было. И помнится еще какой-то прицепной вагон (кажется, до Лениногорска) тоже был весьма убитым по сравнению с основным составом.

[миха]

В купейном вагоне, пусть и переделке с плацкарта - плацкартные полки ?

[SM@TRON]

Судя по всему имеется в виду ширина и толщина полок (у самых первых Тверских купейников они действительно были аналогичны плацкартным, только немного длиннее).

[Nikolay]

По-моему, даже не длиннее, по крайней мере нижние. Там между их концом и стенкой просто дыра.

[SM@TRON]

По-моему, даже не длиннее, по крайней мере нижние. Там между их концом и стенкой просто дыра.

Вот не помню точно длиннее или нет, давно уже в таких не ездил...

[Nikolay]

Поезд на этом участке идёт довольно шустро, не понятно только зачем убрали многие остановки, например в Златоусте и Миассе.

Да все понятно - чтобы больше народу ездило на "Южном Урале". Ведь купе в 72/84 стоит всего на 200 руб. дороже плацкарта в 14-м, вот остановки 72/84 и поотменяли, оставив на выбор жителям этих городов либо медленный и дешевый 391/392 (который, кстати, все равно стоит дороже 72/84, если не считать сидячку, но немного найдется желающих ехать 2 ночи в сидячке), либо дорогой и быстрый 13/14. Кстати, если бы не длинные простои у 72/84, он бы участок Москва-Челябинск проходил быстрее 13/14 (но тут, видимо, вопрос престижа - негоже с точки зрения РЖД, чтобы фирменный поезд шел медленнее казахского и плевать, что у него остановок больше на десяток). Да, еще можно сказать "спасибо" за то, что 83/84 не отменили Шумиху. Понятно, что лишать ее практически единственного поезда на Москву было бы глупо, но в РЖД возможно все.
В этом графике у 72/84 осталась единственная остановка, которую можно проехать - Потьма, но я слышал, что у него она нужна по каким-то техническим причинам.

[Фред Спаркс]

В этом графике у 72/84 осталась единственная остановка, которую можно проехать - Потьма, но я слышал, что у него она нужна по каким-то техническим причинам.

Смена лок.бригад.

[Nikolay]

В этом графике у 72/84 осталась единственная остановка, которую можно проехать - Потьма, но я слышал, что у него она нужна по каким-то техническим причинам.

Смена лок.бригад.

А что же тогда ее не меняют у многих других поездов, которые проходят Потьму без остановки, у того же "Южного Урала", например?

[Serge&]

ну, видимо, на все поезда сменных бригад там не хватает

[Фред Спаркс]

А что же тогда ее не меняют у многих других поездов, которые проходят Потьму без остановки, у того же "Южного Урала", например?

Николай, вы прям, как ребенок. У каждого поезда свои плечи для лок.бригад. До недавнего прошлого в Потьме еще производилась смена лошади и стоянки были поболее. На ум только Жигули приходят, которые проскакивали эту станцию на полном ходу.

[Nikolay]

До недавнего прошлого в Потьме еще производилась смена лошади и стоянки были поболее. На ум только Жигули приходят, которые проскакивали эту станцию на полном ходу.

Да это я знаю. Но это было связано с тем, что Московская дорога разругалась с Куйбышевской, потому они взаимно перестали свои локомотивы пускать друг к другу. А "Жигулям" стоянку в Потьме вообще-то отменили в 2007 г, до этого тоже была. Ну а потом уже пошла по нарастающей отмена этой стоянки... Но у "Южного Урала" она держалась долго.
Да, а с этим астано-карагандинским поездом вообще хохма вышла - когда-то Кропачево была одной из немногих станций, где он не останавливался, теперь же это единственная его остановка на участке Уфа-Челябинск.

Кто недавно ехал в этом поезде? Как там плацкартная группа? купил билет в 5-й вагон. Ещё интересует такой вопрос: нумерация вагонов из Москвы с головы или с хвоста поезда?

Плацкарт просто ужас. Окна либо не открываются, либо не закрываются, старьё невообразимое. Купе же хоть и старое, но производит более приятное впечатление. При посадке договоритесь с проводником и перейдите в купе. Плацкарт очень на любителя. Да, а нумерация от хвоста, т.е.1-й вагон - ближайший к Казанскому.

Спасибо за ответ. Окна-то сейчас зимой, конечно, не критично, что не открываются . А так, если, конечно, вагон совсем развалюха, то попробую договориться с проводником и перейти в купе.