Всё...Халява закончилась! С 25 января составу навешивают Фирму Пока с небольшим коэф.Но к лету обещают поднять до уровня мск.фирмачей .Ибо нефиг кататься по цене обычного скорого в новых премиумах

Об этом еще в октябре говорили!!! Но сказали, что после олимпиады снимут!

А можно ли купить билет в штабной вагон? Узнал что в нн-адлер это 12й, но на сайте, при выборе билета, нет этого вагона..

[Антон Ефимов]

А можно ли купить билет в штабной вагон? Узнал что в нн-адлер это 12й, но на сайте, при выборе билета, нет этого вагона..

Нет билетов потому, что всё на брони. Какая она и когда открывается можно выявить экспериментальным путем, периодически делая запросы в Экспресс с помощью справки на этом сайте. Вот, например, 13.12 поезд уехал из НН со свободными местами в штабном вагоне с номерами 016, 018 и 020, которые, очевидно, не успели выкупить после открытия брони. Ещё инвалидные 025 и 026 там есть.

[Фред Спаркс]

За сутки до отправления в штаб точно должны появляться места из брони .

[ВЛ8]

В каком еще Адлеровском составе?Поезд формирования НН!

Вопрос в том какой вагон штабной есть ли в нем розетки и меняется ли номер штабного вагона

Ну а при чем тогда тут упоминание об Адлеровском составе???

Об этом еще в октябре говорили!!! Но сказали, что после олимпиады снимут!

Не снимут и снимать не собираются...минимум с 1 марта стоимость будет повышена на треть и далее только по нарастающей. Офиц. инфо http://fpc.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ ... 452&id=129

То есть вначале КФ = 1,1, а затем 1,3... а сколько было у Хохмы в те времена? 1,5?

Летом (по неофиц. информации ) хотят чуть подускорить график и влепить ценник 102го. Если будет заполняемость Остальным предложат составы попроще с временем хода до Адлера часов так 45-50.

Это, в принципе, напрашивалось.
Но насчет 102-го... в общем, не знаю - плюс 102-й же в динаме, какой там ценник...

А летом он за 36ч из НН в Адлер доезжал; а фирменный теперь будет за 39ч Хотя может после ОИ сделают получше график

[Vladimir M]

А летом он за 36ч из НН в Адлер доезжал; а фирменный теперь будет за 39ч Хотя может после ОИ сделают получше график

Как только распаруется с 35/36, все будет Ок. Ждем 25 мая.

Немного оффтопа, простите конечно
Купе - 6к в один конец, и ведь ездят..Не просто ездят, а за 45 суток мониторят сайт, хуже того ходят в кассы..
Это же как надо любить поезда, и бояться самолётов.

На самолёте и дешевле и быстрее, и ведь ни какой нибудь "скотовозкой", а искренне Вашим, с очень молодым парком.
http://a.search.aviasales.ru/GOJ1106AER22061
5 часов и ты в Адлере. Ну и смысл сабжа вообще? кроме боязни/любви?

[МВт]

Немного оффтопа, простите конечно
Купе - 6к в один конец, и ведь ездят..Не просто ездят, а за 45 суток мониторят сайт, хуже того ходят в кассы..
Это же как надо любить поезда, и бояться самолётов.

На самолёте и дешевле и быстрее, и ведь ни какой нибудь "скотовозкой", а искренне Вашим, с очень мо ком.
http://a.search.aviasales.ru/GOJ1106AER22061
5 часов и ты в Адлере. Ну и смысл сабжа вообще? кроме боязни/любви?

Смысл сабжа? Интересно, по вашей логике надо вообще отменить все ПДСы А как же "Только настоящие поездовщики" и те, у кого проезд 1 раз в год по России на поезде? Да и в конце концов есть плацкарт, который всёж-таки дешевле самолёта

[DA2008]

и ведь ездят..Не просто ездят, а за 45 суток мониторят сайт, хуже того ходят в кассы..

Преимуществ ПДС может быть множество (цену оставлю за скобками):
1) Проезд две ночи один день, удобен тем, что ночью пассажир спит (комфортно) и ехать днём ему не напряжно. Всего один день - еды (закуски) с собой тащить не много.
2) Времени достаточно пообщаться с соседями (особенно в плацкарте), о чём-то поговорить, узнать явки, пароли и другие курортные сведения.
3) Приезд на юг утром – удобно заселяться, заездным утром пассажир, выспавшийся, и готовый к курортным действиям.
4) Конечный пункт назначения пассажира может находиться около жд станции (Туапсе, Лазаревская), а это значит, что через 120 минут после прибытия на станцию, пассажир становится 100%-курортником, т.е. может погрузить тело в Чёрное море (или круглогодичный бассейн).
5) Данный график удобен для отдыха с детьми, отдыхающих пассажиров, приветливых и общительных граждан, пенсионеров, некоторых инвалидов и просто курортников. Сел и поехал (практически до места). Остановок много, эти остановки длительные, можно выходить покурить, размять ноги, прогуляться по улице, сбегать за пивом (его много не бывает) или другими напитками для детей.
6) У пассажиров есть возможность понять, что отпуск наступил, переключить мозги в режим «Отдых», частично выспаться, отдохнуть от телевизора и других информационных составляющих.
Мне такой режим поездки в большинстве случаев подходит (кроме цены) «ночник с утренним приездом на курорт». После появления «бешеных поездов» и ускорения с 36 до 24 часов (с их запретами на курение, с принудительными услугами и практическим отсутствием остановок подышать уличным воздухом в разных городах нашей Великой страны, размять ноги) я ценю такие поезда.
Теперь об авиации:
1) Для прибытия на место утром, ночь, как правило, получается бессонная.
2) Для проезда к Туапсе или Лазаревской необходимо пользоваться местным транспортом, а он в современных местных условиях может иметь подводные камни, что неизменно добавляет неудобства, типа перемещение по жаре в неизвестном направлении, что тянет за собой непредсказуемую сумму денег (плюсовать к цене билета) и трату курортного времени.
3) Плюс погода бывает нелётной.
Так что авиация может быть удобна для тех, кто в ПДС чувствует себя не комфортно.