[999alexxis]

Так, в кратце : общая оценка 8 из 10. Минус 2 бала за кондей. Автоматика долго соображала и поэтому было то жарко то холодно.

Вы жестоки! кондюк был и работал, а сразу 2 балла...

Торгаши 104 называют бешеным поездом.

не только торгаши

Два бала потому, что я такие же не удобства могу получить и без кондея. Вот в том году поезд 412 без кондея лучше было.

Что больше всего напрягает в этом бронепоезде (мне его внешний вид к слову тоже напомнил исключительно бронепоезд):
1. Отсутствие титанов или хотя бы общедоступных "кулеров" в коридоре, как в вагонах ТКС от "Циркон-сервиса" - сам когда захочешь не подойдешь не нальешь чай/ не заваришь лапшу - каждый раз идти на поклон к проводнику, которого в служебке (и в вагоне вообще) в данный момент может и не быть или может спать.
2. Не открывается ни одна форточка - в случае неработоспособности по той или иной причине кондиционера или вентиляции вагон превратится в реальную душегубку, тем более в летнюю жару на юге.
3. Нет багажных полок и места для хранения постельных принадлежностей, а держать нижнюю полку постоянно застеленной - днем неудобно.
Кроме того:
- маленькие (меньше, чем на первом этаже!) и низко расположенные окна на втором этаже - чтобы полюбоваться видами из окна стоя в коридоре, нужно согнуться буквой "зю". Тогда как во всем мире второй этаж наоборот, считается "видовым" и имеет бОльшую площадь остекления.
- теснота, особенно на верхних полках и на втором этаже.
- 3 туалета, а не 4, что снижает обеспеченность туалетами относительно обычных купейных вагонов на 20-25%.
- лестницы
- на втором этаже, вполне логично, сильно качает
При этом обещанного ценового преимущества в последнее время не особо наблюдается. Причем вполне логично второй этаж тоже должен стоить дешевле, как и верхняя полка, однако такой скидки не предусмотрено.

Ни разу на нем не ездил и желания пока нет. Но хотелось бы кое-что прояснить.
1. Как проводники относятся к просьбе налить кипятка без покупки чайной продукции - не ворчат ли, не смотрят косо, не плачутся о необходимости "выполнить план"?
2. Были ли у кого случаи неисправности кондиционера/вентиляции? Что делают в таком случае при всех глухих окнах? Неужели оперативно заменяют вагон, на любом участке маршрута где произошла неисправность?

[999alexxis]

Что больше всего напрягает в этом бронепоезде (мне его внешний вид к слову тоже напомнил исключительно бронепоезд):
1. Отсутствие титанов или хотя бы общедоступных "кулеров" в коридоре, как в вагонах ТКС от "Циркон-сервиса" - сам когда захочешь не подойдешь не нальешь чай/ не заваришь лапшу - каждый раз идти на поклон к проводнику, которого в служебке (и в вагоне вообще) в данный момент может и не быть или может спать.
2. Не открывается ни одна форточка - в случае неработоспособности по той или иной причине кондиционера или вентиляции вагон превратится в реальную душегубку, тем более в летнюю жару на юге.
3. Нет багажных полок и места для хранения постельных принадлежностей, а держать нижнюю полку постоянно застеленной - днем неудобно.
Кроме того:
- маленькие (меньше, чем на первом этаже!) и низко расположенные окна на втором этаже - чтобы полюбоваться видами из окна стоя в коридоре, нужно согнуться буквой "зю". Тогда как во всем мире второй этаж наоборот, считается "видовым" и имеет бОльшую площадь остекления.
- теснота, особенно на верхних полках и на втором этаже.
- 3 туалета, а не 4, что снижает обеспеченность туалетами относительно обычных купейных вагонов на 20-25%.
- лестницы
- на втором этаже, вполне логично, сильно качает
При этом обещанного ценового преимущества в последнее время не особо наблюдается. Причем вполне логично второй этаж тоже должен стоить дешевле, как и верхняя полка, однако такой скидки не предусмотрено.

Ни разу на нем не ездил и желания пока нет. Но хотелось бы кое-что прояснить.
1. Как проводники относятся к просьбе налить кипятка без покупки чайной продукции - не ворчат ли, не смотрят косо, не плачутся о необходимости "выполнить план"?
2. Были ли у кого случаи неисправности кондиционера/вентиляции? Что делают в таком случае при всех глухих окнах? Неужели оперативно заменяют вагон, на любом участке маршрута где произошла неисправность?

Я с вами в принципе согласен. Но когда я сам съездил то понял что на самом деле есть более серьезные проблемы. Насчет отсутствия титана, не все так страшно. Новый чайнико-кулер по идеи ни чем не отличается. В моем случаи клонится в ноги не приходилось. Проводницы приветливые и вежливые были. Мне предлагали даже отнести в купе, хотя перед этим я взял у них подстаканники и отказался от из него чая-кофе. Можно самому наливать кяпиток., главное наливать в том случаи если горит зеленая кнопка)))). А насчет холодной воды то детвора бегала к ним в купе чаще чем в свое))). Насчет вещей - да много не увезешь. В коридоре смотреть я привык. Упераюсь пятой точкой в купе и все удобно. Про вторую полку Га сколько не удобно смотреть - не могу сказать , не залазил туда. Рост мой 183 см и вес 120кг. Так что мне там делать нечего))))). Теперь что самое не удобное. Это проблематичность чего либо купить на станциях. Торгаши к бешеному поезду особо не идут. И не берите вагоны с краю. Берите к центру. К нам к 2 вагону особо никто не бегал. В августе полный отчет + видео

[999alexxis]

И кстати, уже был случай с отклюечением кондея. Проблему решали чут ли не до вечера. Поищите в этой теме есть ссылка на этот случай. Тогда было не жарко.

Т.е. служебка открыта в любое время (в т.ч. ночью) и всегда без проблем можно подойти налить кипятка?
Просто в обычных поездах очень часто даже когда просто просишь стакан буквально вымогают взамен приобрести у них чайную продукцию, напоминая про пресловутый "план". А тут такой удобный случай - даже если со своей посудой, все равно зависишь от воли проводника. Хорошо если проблем не возникает.
Любоваться в окно в коридоре упершись пятой точкой в противоположную стену не думаю что сильно удобно, еще пропускать проходящих по коридору каждый раз надо. Впрочем, можно выбирать первый этаж - там окна нормального размера и на нормальной высоте, тем более что цена одинаковая.
У торгашей на станциях никогда ничего не беру, так что для меня это не проблема вообще, всегда предпочитаю выбирать вагон как можно ближе к локомотиву.

И кстати, уже был случай с отклюечением кондея. Проблему решали чут ли не до вечера. Поищите в этой теме есть ссылка на этот случай. Тогда было не жарко.

Да, почитал. Там проблему удалось решить в пути, несложная неисправность была видимо. Но ведь может и более серьезно что отказать, что в дороге не отремонтируешь. Если при отказе преобразователя 3000-110 еще можно "запинчеваться" от соседнего вагона и хотя бы работоспособность вентиляции (а также сортиров и освещения) сохранить, то при серьезном отказе, скажем, самой климатической установки в пути уже явно не получится ничего сделать. А если за бортом жара под 40 и палящее солнце (Ростовская область, Кубань)... Интересно что в таких случаях будут делать. Сколько уже было случаев гибели детей, запертых в закрытой машине на солнцепеке - тут эффект тот же самый, ну разве что может подольше развиваться ад будет.

Вообще, мое мнение - такие вагоны хороши для ночных поездов с постоянным большим пассажиропотоком, типичный случай - Москва-Питер. Там и крупного багажа у большинства нет (большинство вообще налегке, максимум небольшой рюкзак), и проблема тесноты, маленьких окон, отсутствия места для хранения белья с нижней полки не столь актуальна, ибо поздно вечером зашел, лег спать, утром проснулся и вышел. Даже отказ кондиционера/вентиляции не так критичен как днем и тем более летом на юге. Единственное что - туалета надо бы хотя бы 4 сделать для таких случаев, иначе утренних очередей не избежать.
А для дальних поездов необходимости в двухэтажности нет никакой (чай не Япония с ее теснотой, и даже не Европа), а проблем гораздо больше. А те принципиальные новшества, появившиеся в двухэтажных вагонах (централизованное электроснабжение, чисто электрическое отопление без громоздкого и трудно поддающегося автоматическому управлению, оставшегося в наследство от эпохи паровозов водяного котла, герметичные межвагонные переходы, WIFI) вполне можно реализовать и в обычных вагонах, тех же 61-44**.

[999alexxis]

Т.е. служебка открыта в любое время (в т.ч. ночью) и всегда без проблем можно подойти налить кипятка?
Просто в обычных поездах очень часто даже когда просто просишь стакан буквально вымогают взамен приобрести у них чайную продукцию, напоминая про пресловутый "план". А тут такой удобный случай - даже если со своей посудой, все равно зависишь от воли проводника. Хорошо если проблем не возникает.

По повjду титанов и чайников. Я думаю не важно что есть, главное проводники. Вот в том году ехал в 412. Я преимуществами титана не смог толком воспользоваться - так как его только два раза кяпятили. Всю дорогу ходил в соседние вагоны. Вот вам и 24 часовая доступность

Если при отказе преобразователя 3000-110 еще можно "запинчеваться" от соседнего вагона и хотя бы работоспособность вентиляции (а также сортиров и освещения) сохранить, то при серьезном отказе, скажем, самой климатической установки в пути уже явно не получится ничего сделать. А если за бортом жара под 40 и палящее солнце (Ростовская область, Кубань)... Интересно что в таких случаях будут делать. Сколько уже было случаев гибели детей, запертых в закрытой машине на солнцепеке - тут эффект тот же самый, ну разве что может подольше развиваться ад будет.

Насчет поломок кондея. В жару если это произойдет то как минимум до ближайшей станции. Или ремонт или в другие вагоны пусть падают. Я бы шум поднял бы и весь вагон науши поставил. Пока вагон не заработает

[999alexxis]

А как Вы доехали? Или же туда на бронепоезде?

На море ехал на бронепоезде!!! Может поэтому и не страшно было))))) обратно на 512.
Все не плохо в общем. Вот только с Рязани начал опаздывать и так и не догнал. В среднем 30 минут опаздывал на станциях. И в Ростов около 3 ночи приехали. В августе отчет

image.jpg (210.76 КБ) Просмотров: 2857

[Антон М]

Там перестук колес слышен, внутри вагона?

[999alexxis]

Там перестук колес слышен, внутри вагона? [:

Я все категорически все отрицаю., ну если только ночью поислушиваться

[Фред Спаркс]

http://rail-club.ru/forum/download/file.php?id=11472&mode=view/image.jpg

Встреча двух монстров на одной маленькой платформе

[999alexxis]

http://rail-club.ru/forum/download/file.php?id=11472&mode=view/image.jpg

Встреча двух монстров на одной маленькой платформе

Зато теперь знаменитость. ))) жалко 512 не останавливается на ней. Подумаешь 5 минут от мичуринск уральский ))))

Ужас!Начиталась тут всего...и теперь страшно ехать,а билеты уже куплены.С двумя детьми-инвалидами.Дети,узнав,что поезд двухэтажный,естественно шумно просили взять второй этаж.Купила билеты.Теперь читаю и страшно становится.А вдруг откажет все...главное,что окна не откроешь!Как же дети?Страшно.Вот тебе и новый поезд...

Елена не кидайтесь в панику, человеку свойственно драматизировать ситуацию. Без косяка ни один рейс не обходится - это норма. Взяв билет на любой поезд, косяк обязательно будет, большой или маленький главное чтоб они решались оперативно. А со стораним пока всё нормально

Елена не кидайтесь в панику, человеку свойственно драматизировать ситуацию. Без косяка ни один рейс не обходится - это норма. Взяв билет на любой поезд, косяк обязательно будет, большой или маленький главное чтоб они решались оперативно. А со стораним пока всё нормально

Спасибо за поддержку! Все равно немного боюсь за детей...Хотя они ждут не дождутся поездки на этом поезде.Для них это конечно большое приключение...Но обратно все же возьму билеты на 102.