[Ластовка М.О.]

Я изначально спрашивал - сколько паксов СПБ-Таллин в поезде. Никто не ответил даже ориентировочно. Несложно повториться - сколько например на завтра будет паксов СПБ-Таллин?

Все зависит от дней недели и праздников. Бывает, и 30 человек, а бывает и 300 на праздники. Сегодня 86, завтра 138. Все очень и очень нестабильно.

[LmV]

33/34 несет золотые яйца на участке СПб-Москва и обратно. 99% пассажиров - это именно между 2мя столицами и он всегда битком - так что оправдан в любом случае до СПб. И многим он удобен отправлением/прибытием и временем в пути. А вот дальше, от СПб заграницу начинаются убытки и пустые вагоны.

Вот это я и пытаюсь донести. Что без захода потому - он бессмысленнен, ибо сам смысл в заходе.
Но - из ЦВ видней.

И дело не во времени, а именно в цене

Ну так - межгос. Тут ничего не поделать.

Михаилу хочется, что бы САБЖ шел через болото, и похрен, что именно это и будет причиной конца поезда. Либо через болото либо вообще не нужен. Так и надо было отписать в начале.

1) Я так и хочу сказать. Либо с заходом, либо - вообще не нужен. См.выше: почему.
2) Болота начинаются от Валдайской возвышенности, так шта - полюбому и все.

[AlexPaen]

Ну так - межгос. Тут ничего не поделать.

Не верю, что ничего.

[Придача]

Я изначально спрашивал - сколько паксов СПБ-Таллин в поезде. Никто не ответил даже ориентировочно. Несложно повториться - сколько например на завтра будет паксов СПБ-Таллин?

Все зависит от дней недели и праздников. Бывает, и 30 человек, а бывает и 300 на праздники. Сегодня 86, завтра 138. Все очень и очень нестабильно.

Ну собственно о цифры всё и разбивалось. Точнее об отсутствии их. Теперь более менее понятно. Заход в СПБ и потеря 3 часов - зло. Поезд доберет эти 100 паксов в Москве из за уменьшения времени в пути (паксы перейдут из Бла бла кара, автобусов, самолетов). все довольны. А паксы СПБ доедут на автобусах, либо что еще лучше сядут в САБЖ в Л. О. Просто некий болотный город возомнил не понятно, что из себя, а сам не может выдавить даже пару десятков паксов в Таллин дедушка импотент - лезет на девчонку

[LmV]

Не верю, что ничего.

Эстония - не РБ.

[LmV]

Ну собственно о цифры всё и разбивалось. Точнее об отсутствии их. Теперь более менее понятно. Заход в СПБ и потеря 3 часов - зло. Поезд доберет эти 100 паксов в Москве из за уменьшения времени в пути (паксы перейдут из Бла бла кара, автобусов, самолетов). все довольны. А паксы СПБ доедут на автобусах, либо что еще лучше сядут в САБЖ в Л. О. Просто некий болотный город возомнил не понятно, что из себя, а сам не может выдавить даже пару десятков паксов в Таллин дедушка импотент - лезет на девчонку

Чушь писать не надоело?

[Ластовка М.О.]

Для тех, кто плохо понимает с первого раза - рекомендую почитать мои посты в этой теме выше. СПб-Таллинн как раз нужен, но не такой ценой и поездом. Москва-Таллинн - нет. Там либо авиация, либо согласованным продажа билетов до 6го номера с Ласточкой на закордон. Оставить 34/33 между 2мя столицами - как вариант, нитка пока имеется.

[Kalmius]

а если гипотетически сделать сообщением Москва - Ивангород, ситуация будет выглядеть лучше, чем обрезать поезд по Питеру?

[LmV]

а если гипотетически сделать сообщением Москва - Ивангород, ситуация будет выглядеть лучше, чем обрезать поезд по Питеру?

Без захода в СПб? Вообще абзац!
С заходом в СПб? Хуже, чем сейчас.

[SM@TRON]

Делать согласование чисто пригородных, это значит - просто всех приглашать на автобус.

Чисто пригородных давно уже нет ни с нашей стороны, ни с чухонской.

[seregathebest]

Михаилу хочется, что бы САБЖ шел через болото, и похрен, что именно это и будет причиной конца поезда. Либо через болото либо вообще не нужен. Так и надо было отписать в начале.

без болота поезд уже ходил. Результатом стала полная отмена жд-сообщения Москва-Таллинн.
Поезд удалось возродить благодаря появившемуся заходу в СПб, но составность вагона на участке СПб-Таллинн неверная. Там должны быть почти все сидячки, а не куча купешек с плацкартами-отсюда и стоимость высокая. В сидячий вагон стоимость прямого билета СПб-Таллинн сопоставима с автобусом без акций.

[Dionysos]

Придача, ездили сабжем много раз? Я не так уж мало. Он жив и вообще существует лишь благодаря сообщению Мск–СПб. Там и полсостава отцепляют, и из оставшейся части половина выходят. В сидячку – да, в Питере садятся, в классы повыше – нет, конечно. Есть прямые пассажиры Москва–Кингисепп. Ну а кто в Эстонию – в основном экономят, как могут, при таких ценах. Отсюда и результат. Спрос-то есть, но не в такой ценовой нише.
Прямой поезд Москва–Таллин по нынешним ценам нужен лишь на праздники, что мы и наблюдаем (даже допы, вон, бывают). И время хода пофигу. Без Питера возможны только допы, но есть нюанс: если регулярного ж/д сообщения нет, то паксы отвыкают и перестают его рассматривать. Тогда и допов не остаётся. Проходили же всё…

[seregathebest]

В идеале, кстати, нужно было бы сделать 2 отдельных поезда:
Москва-СПб и СПб-Таллинн, с ВБСами Москва-Таллинн. Группа Москва-СПб должна быть полностью лежачая, группа СПб-Таллинн полностью сидячая. Время на перецепку ВБСов только нужно сделать адекватным, а не мариновать по 5ч.

[Dionysos]

Сейчас формально в Питер – прицепки к поезду Москва–Таллин. Но какая разница?

[seregathebest]

Но какая разница?

разница в том, что цены на СВ-купе-плацкарт большие и на этот поезд вполне было бы достаточно сидячек, которые в 2 раза дешевле плацкарта.