[Nikolay]

Кстати, штабной вагон в этом поезде не всегда такой, как на фотке. Бывает и Аммендорф. По крайней мере прошлым летом в разных составах было по-разному. И еще прошлым летом в одном составе СВ представлял собой Аммендорф после КВРа на Воронежском заводе, окрашенный в корпоративную окраску РЖД.

[Slon]

Вагон №10 по всей видимости прошел ремонт в Донецке, судя по табличке.

Быть того не могет! Вот Днепропетровску поверить могу.

Почему то в поезде 603/604 вагоны СВ и вагоны с буфетом всегда самые старые и это видно невооруженным

Потому что первых строил ТВЗ меньше других, а буфеты в России не делают вовсе.

Так же по-моему в купе с "бизнес классом" если покупаешь одно место, то второе свободное никем не занимается.

Да нет, это совпадения. Вы же не выкупаете всё купе целиком.

Судя по цене билета, по всей видимости все-таки выкупаю купе целиком

Поезд Москва-Смоленск усох до 5 вагонов: 2 плацки и 3 купехи, причем, в одной из купех всего 8 мест. Верной дорогой идет ПИД

Этого следовало ожидать. Цены высокие, сократили остановки и т.д.

[Арсений]

А 100/99 никогда в пяти вагонах не ходил ))

[SM@TRON]

А 100/99 никогда в пяти вагонах не ходил ))

У брянского 99/100 нет такой мега конкуренции со стороны БЧ . Да и понятное дело что быстрый, ночной фирмач в Смоленске даром никому не нужен. Там нужен медленный не фирменный поезд с остановками по всем колхозам начиная от Можайска, и временем в пути часов ~ 8. А для немногочисленных жаждущих фирмы, сделать к нему группу вагонов повышенной комфортности.

[Арсений]

А 100/99 никогда в пяти вагонах не ходил ))

У брянского 99/100 нет такой мега конкуренции со стороны БЧ . Да и понятное дело что быстрый, ночной фирмач в Смоленске даром никому не нужен. Там нужен медленный не фирменный поезд с остановками по всем колхозам начиная от Можайска, и временем в пути часов ~ 8. А для немногочисленных жаждущих фирмы, сделать к нему группу вагонов повышенной комфортности.

Да у брянского 99/100 есть два конкурента но Москву и один на Брянск, но качество вагонов этих конкурентов не очень, а вот у БЧ и вагоны могут быть нормальными, как у фирмача, а цена ниже)). Да и на сайте РЖД из Смоленска до Москвы можно купить билеты на все проходящие поезда как БЧ, так и РЖД. А вот из Брянска на проходящие только в кассе или на сайте только на 100))

[Фред Спаркс]

Зато в июле и в августе у сабжа будет составность16 вагонов

[Арсений]

Зато в июле и в августе у сабжа будет составность16 вагонов

Странно на сайте РЖД обозначен как обычный поезд, не фирменный))

[Фред Спаркс]

Фирменный

смоленск.png (32.39 КБ) Просмотров: 2328

[Арсений]

Фирменный

Вложение смоленск.png больше недоступно

А когда выбираем поезд из списка, то он обозначен как не фирменный)). А Янтарь обозначен как фирменный))

[SM@TRON]

Зато в июле и в августе у сабжа будет составность16 вагонов

Угу, которые отлично будут заполняться на направлении Москва - Феодосия .

[Арсений]

Зато в июле и в августе у сабжа будет составность16 вагонов

Угу, которые отлично будут заполняться на направлении Москва - Феодосия .

[SvyatSvyat]

А 100/99 никогда в пяти вагонах не ходил ))

У брянского 99/100 нет такой мега конкуренции со стороны БЧ . Да и понятное дело что быстрый, ночной фирмач в Смоленске даром никому не нужен. Там нужен медленный не фирменный поезд с остановками по всем колхозам начиная от Можайска, и временем в пути часов ~ 8. А для немногочисленных жаждущих фирмы, сделать к нему группу вагонов повышенной комфортности.

Да у брянского 99/100 есть два конкурента но Москву и один на Брянск, но качество вагонов этих конкурентов не очень, а вот у БЧ и вагоны могут быть нормальными, как у фирмача, а цена ниже)). Да и на сайте РЖД из Смоленска до Москвы можно купить билеты на все проходящие поезда как БЧ, так и РЖД. А вот из Брянска на проходящие только в кассе или на сайте только на 100))

Из Смоленска до Москвы не на все проходящие БЧ-шные можно купить не за 3 суток до отправления.
А из Брянска до Москвы можно купить на проходящий БЧ-шный 76-ой поезд.