Дата поездки: 17.08.2008 г, по полному маршруту в плацкарте.
Обычный поезд, большинство вагонов в традиционной сине-зеленой окраске СЖД. Большинство вагонов в составе плацкартные КВЗ 1980-х гг.в, часть отремонтирована с установкой стеклопакетов. Был также 1 плацкарт ТВЗ в раскраске а-ля "Поморье" 2000-х гг.в, а также 1 купейник ТВЗ 2001 г.в. в рыбинской раскраске, 1 зеленый купейный аммендорф, коричневый внутри, сидячка "Вагонмаша" 2006 г.в. Мой вагон был КВЗ со стеклопакетами.
Вагон достаточно чистый, свет горел исправно, титан тоже работал. Но вентиляция не работала (хотя проводник уверял в обратном), посему днем, в жару, было очень жарко - до +36 градусов. Огораживающей стенки у последнего отсека не было, как и информационного табло. Зато были стеклопакеты. Перед прибытием в Питер сломался замок на двери, ведущей из вагона в отсек с мусором и входом в туалет некотлового конца вагона, починить до прибытия его не успели, так что проход оказался закрытым.
Туалет обычный для КВЗ, не очень грязный. Правда, сначала бумага и мыло (не жидкое) были только туалете в некотловом конце вагона, позже и во втором появились.
Контингент пассажиров самый разный, обычно среднего достатка. Много детей. Многие ехали от начала до конца.
Проводник - молодой парень, работал всю дорогу в одно лицо. Утром спал. Белье разносил, чай-кофе и кондитерка у него были. Но работой себя не очень утруждал: никакой уборки не проводилось, даже мусор стал собирать где-то у Питера. Все белье и стаканы пассажиры сами ему относили.
Поезд утром опаздывал, в результате чего стоянка на ст. Неболчи была сильно сокращена, с 17 мин. до 2 мин. А вот зачем он стоит 47 мин. на ст. Будогощь - так и осталось тайной: никаких пропусков и смен локомотивов там нет.
Общее впечатление о поездке среднее. Оценка - 5/10.
Обычный поезд, большинство вагонов в традиционной сине-зеленой окраске СЖД. Большинство вагонов в составе плацкартные КВЗ 1980-х гг.в, часть отремонтирована с установкой стеклопакетов. Был также 1 плацкарт ТВЗ в раскраске а-ля "Поморье" 2000-х гг.в, а также 1 купейник ТВЗ 2001 г.в. в рыбинской раскраске, 1 зеленый купейный аммендорф, коричневый внутри, сидячка "Вагонмаша" 2006 г.в. Мой вагон был КВЗ со стеклопакетами.
Вагон достаточно чистый, свет горел исправно, титан тоже работал. Но вентиляция не работала (хотя проводник уверял в обратном), посему днем, в жару, было очень жарко - до +36 градусов. Огораживающей стенки у последнего отсека не было, как и информационного табло. Зато были стеклопакеты. Перед прибытием в Питер сломался замок на двери, ведущей из вагона в отсек с мусором и входом в туалет некотлового конца вагона, починить до прибытия его не успели, так что проход оказался закрытым.
Туалет обычный для КВЗ, не очень грязный. Правда, сначала бумага и мыло (не жидкое) были только туалете в некотловом конце вагона, позже и во втором появились.
Контингент пассажиров самый разный, обычно среднего достатка. Много детей. Многие ехали от начала до конца.
Проводник - молодой парень, работал всю дорогу в одно лицо. Утром спал. Белье разносил, чай-кофе и кондитерка у него были. Но работой себя не очень утруждал: никакой уборки не проводилось, даже мусор стал собирать где-то у Питера. Все белье и стаканы пассажиры сами ему относили.
Поезд утром опаздывал, в результате чего стоянка на ст. Неболчи была сильно сокращена, с 17 мин. до 2 мин. А вот зачем он стоит 47 мин. на ст. Будогощь - так и осталось тайной: никаких пропусков и смен локомотивов там нет.
Общее впечатление о поездке среднее. Оценка - 5/10.
Последний раз редактировалось НИКОЛА 20 авг 2008, 15:35, всего редактировалось 1 раз.
