"Туалеты через каждые 3-4 вагона были только в СР3 и ЭР22 (потому что они состояли из секций по 3 и 4 вагона соответственно). Во всех остальных ЭРках (ЭР1, ЭР2, ЭР9, ЭР12 и производных) уже всё было как положено, т.е. в голове и хвосте."
Я не спорю с Вами касательно того, "как положено", просто неоднократно ездил в таких вагонах ещё не так давно, лет пять назад ( разумеется, после того, как туалеты уже снесли ). Вагоны явно были не СР3 и не ЭР22, а что-то более свежее.

http://scbist.com/scb/uploaded/elektropoezda/elloc_18
Вот по этой ссылке пройдите и увидите планировку прицепного вагона ЭР2! Есть там туалет!

[SM@TRON]

Ссылка битая.

http://scbist.com/scb/uploaded/elektrop ... oc_18.html
А вот так?

[SM@TRON]

Чего то я не помню таких собак .

Были такие, вовсю. Не знаю про другие дороги, но по Ярославке ходили.

[AlexPaen]

Чего то я не помню таких собак .

Как это? Именно такие они и были, в каждом тарахтящем компрессором прицепном была будка туалета.
Но так как я все детство и юность ездил в Москву и из нее, они всегда были закрытыми и нерабочими.

[Фред Спаркс]

Именно такие они и были, в каждом тарахтящем компрессором прицепном была будка туалета.

Угу. Потом эти будки демонтировали и появились накопительные площадки

[DA2008]

Угу. Потом эти будки демонтировали и появились накопительные площадки

Дополнительная особенность вагона с туалетом – одна широкая дверь из тамбура в вагон, т.к. рядом с туалетом дверь, открывающуюся вбок не вставить (мешает вход в туалет из тамбура).

По ссылке на рис. 44в ошибка, около туалета была одинарная дверь из тамбура в вагон (как на рис. 44а).

Вставлю свои 5 копеек:
1. На новый год в некоторых Таллиннских дизелях было в 2 раза больше вагонов. Обычная схема - 3 вагона, а бывало и до шести. Соответственно в два раза выше нагрузка на туалеты. При трехвагонном формировании обычно очереди не более пары человек.
2. Про то, что пассажир "не знал" о сервисе поезда.
Номера поездов 801-848 — Скорые составами дизель-поезда или электропоезда. Эта информация быстро находится в интернете и от "непрофессиональных" глаз не скрыта. При слове "электропоезд" или "дизель-поезд" у меня сразу возникают ассоциации с недостаточным количеством санитарных узлов...

[SM@TRON]

Именно такие они и были, в каждом тарахтящем компрессором прицепном была будка туалета.

Угу. Потом эти будки демонтировали и появились накопительные площадки

Странно, сколько не мотаюсь в собаках, ни разу не видел, или просто не обращал внимание на наличие туалетов в промежуточных вагонах . Конечно-же это не касается экспрессов ЭМ2И.

[LmV]

Номера поездов 801-848 — Скорые составами дизель-поезда или электропоезда. Эта информация быстро находится в интернете и от "непрофессиональных" глаз не скрыта. При слове "электропоезд" или "дизель-поезд" у меня сразу возникают ассоциации с недостаточным количеством санитарных узлов...

Да, но это - лучше, чем автобус, где, кроме всего прочего - ужасный сортир.

[Фред Спаркс]

Евгений, их массово стали демонтировать с конца 80-х до середины 90-х. На форуме rus-etrain'е пару лет назад поднималась эта тема (поищите, название вроде "Туалетная тема" ). На Горьковке, визуально помню, еще в годах 95-96 попадались туалеты в прицепных.

[bodun]

В современных РА-1 вообще не предусмотрены туалеты, что считаю просто вопиющим идиотизмом. Зато в стареньких АЧ-2 работают исправно, но только в моторвагонах, а из прицепных туда пройти можно только через перрон

Вставлю свои 5 копеек:
1. На новый год в некоторых Таллиннских дизелях было в 2 раза больше вагонов. Обычная схема - 3 вагона, а бывало и до шести. Соответственно в два раза выше нагрузка на туалеты. При трехвагонном формировании обычно очереди не более пары человек.
2. Про то, что пассажир "не знал" о сервисе поезда.
Номера поездов 801-848 — Скорые составами дизель-поезда или электропоезда. Эта информация быстро находится в интернете и от "непрофессиональных" глаз не скрыта. При слове "электропоезд" или "дизель-поезд" у меня сразу возникают ассоциации с недостаточным количеством санитарных узлов...

Спасибо за понимание.
1. Именно это я и пытаюсь донести до читателей этой ветки - нагрузка на туалет значительно превысила рассчетную!
2. Билет я покупала на сайте РЖД, в том разделе, где продаются билеты на поезда международного и международного сообщения. Мне и в голову не пришло, что я за 1440 руб покупаю билет на электричку. Из сведений об условиях проезда, в электронном билете было указано: Поезд 812РА пасс, вагон 04 сид, место 007, перевозчик ЭВР/ОАО "ФПК", служебная информация MR097M42/ФПК. Как из этого, указанного в билете, можно извлечь информацию, что поезд имеет гораздо больше вагонов, чем обычно, и что это, конкретно, дизель или электричка, и сколько в нем туалетов? НА данном сайте информации об обсуждаемом поезде на момент покупки не было.