#127197 Виталий
09 янв 2012, 20:18
А есть ли надежда на СВ?
Есть. Оно как в 85-м, так и в 93-м поездах факультативное, на праздники его могут и впихнуть в них. Вообще на постоянной основе по направлению Москва-Астрахань СВ есть только в поезде № 55/56 Москва-Баку, который ходит 3 раза в неделю и в Астрахань прибывает в 4 утра. Но хочу сказать, что оно там представляет собой обычный аммендорфовский купейный вагон, только с демонтированными верхними полками.
#127200 Виталий
09 янв 2012, 20:46
Спасибо! Подождем: время есть!
Если Вы про СВ в 93, то практически никакой. СВ назначают на праздники, да и то не всегда.Виталий:А есть ли надежда на СВ?
Купе в 93 берите начиная с 12 вагона, лучше начиная с 14-15 вагона, больше вероятность, что вагон будет полупустой, с очень большой вероятностью будет трансформер.
На 23 февраля в 2010 г. 93-й поезд полностью состоял из трансформеров и плацкартов-наутилусов, кроме штабного вагона, который был откапиталенным аммендорфом. СВ в нем было, нового модельного ряда.
Насчет наполняемости - от Москвы до Саратова обычно вагоны полны, а вот от Саратова до Астрахани действительно поезд идет полупустым.
Насчет наполняемости - от Москвы до Саратова обычно вагоны полны, а вот от Саратова до Астрахани действительно поезд идет полупустым.
Вот это нет. Почти всегда ездил в купе один или вдвоем за очень редким исключением.Nikolay:Насчет наполняемости - от Москвы до Саратова обычно вагоны полны
Что касаемо 23 февраля, то 22 и 24 - рабочие дни, очень сильно сомневаюсь, что не будет возможности ехать в купе в режиме СВ.Nikolay:На 23 февраля
В любом случае можно отслеживать продажи и не торопиться с покупкой билета.
Ехал 2 января до Тамбова. Заранее, до 1 включительно, все места были раскуплены полностью, включая СВ. 2 января открыли продажу ещё в три вагона (16-18 кажется), которые в результате ушли полупустыми. Купейные все были трансформеры, СВ старый аммендорф. А относительно 24 февраля, хоть и рабочий день, но многие могут взять на нго отгул или в счёт отпуска и устроить себе мини-отпуск на 4 дня. Так что не исключаю, что на 22 билеты могут и разобрать. Но, опять же, 22 могут добавить вагонов в продажу. С чего они так тянут, не пойму, охота им даже в дни не такого уж маленького спроса по 4-5 человек в вагоне возить!
#132318 СергейKolon
19 мар 2012, 13:01
из Москвы он идет в пиковое время когда все поезда идут на однопутке Узуново - Раненбург в сторону Москвы и поэтому он их пропускаетDmak: Многие стоянки по 15-30 минут можно было бы сократить и тогда он полностью бы соответствовал своему типу скорый.
Особого смысла в его ускорении просто нетСергейKolon:из Москвы он идет в пиковое время когда все поезда идут на однопутке Узуново - Раненбург в сторону Москвы и поэтому он их пропускаетDmak: Многие стоянки по 15-30 минут можно было бы сократить и тогда он полностью бы соответствовал своему типу скорый.
Москва 23.59
Астрахань 06.55
Ускорение - это значит либо отправление ближе к 1 часу ночи, либо прибытие ближе к 5-6 утра, либо то и другое. А зачем?
Да только сколько народу в нем едет от Москвы до Астрахани? Хочу сказать, что не так уж и много. Я хоть и ездил, но большая часть вагона вышла в Саратове. И после Саратова какой-то посадки я не наблюдал, только разве что какая-то группа казахов села в Урбахе и вышла в Палласовке.
Всем привет. Подскажите, пожалуйста, правильно я понимаю, что по Мичуринску-Уральскому происходит разворот поезда и под тепловоз его ставят? Плюс вопрос как в нем сегодня с вагонами дела обстоят? Выбираю между 93-м и 005 на июль...
Правильно.Clam:правильно я понимаю, что по Мичуринску-Уральскому происходит разворот поезда и под тепловоз его ставят?
Нужно, конечно, посмотреть на него в новом графике. Но последние несколько лет в нем ничего не менялось, полагаю, что и сейчас вряд ли что изменилось. Единственно что, в апреле состав был уже не зеленый, а свежевыкрашенный в цветах РЖД. Поэтому просто читайте отзывыClam:как в нем сегодня с вагонами дела обстоят?
Хотя, всякое возможно.Спасибо! А что скажете про выбор между этим поездом и 005? По отзывам почти одинаковые поезда...v-tmb:Правильно.Clam:правильно я понимаю, что по Мичуринску-Уральскому происходит разворот поезда и под тепловоз его ставят?Нужно, конечно, посмотреть на него в новом графике. Но последние несколько лет в нем ничего не менялось, полагаю, что и сейчас вряд ли что изменилось. Единственно что, в апреле состав был уже не зеленый, а свежевыкрашенный в цветах РЖД. Поэтому просто читайте отзывыClam:как в нем сегодня с вагонами дела обстоят?
Так у них графики и стоимость проезда разные - вот из этого и надо исходить. При этом надо быть морально готовым, что 93 нефирменный, поэтому никто никому даже формально ничем не обязан, хотя если обходить стороной штабной вагон и вагон-бар, то последние годы сюрпризов не было. Но новый график мог внести свои коррективы. В любом случае при всех исходных выбор делать только ВамClam:А что скажете про выбор между этим поездом и 005?
В 2010 г. сравнил 93-й и 5-й, проехав на первом в Астрахань, а на втором в обратную сторону. Скажу честно - 5-й на меня не произвел никакого впечатления, он был в чем-то даже хуже 93-го, по крайней мере, по качеству обслуживания точно. Пожалуй, единственным преимуществом пятерки была ее скорость (а тогда еще оба ходили одним путем через Саратов), а то 93-й от Москвы до Саратова останавливался почти везде, хотя длинные безостановочные перегоны 5-ки под вечер (тогда она уходила из Астрахани в 6.52) тоже начали утомлять. Но сейчас у 5-ки уже нет таких длинных безостановочных перегонов...
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6