[rs-basique]

Ничего примечательного, кабана сбили.

[СКВЖД]

А сегодня ночью на ст. Чемитоквадже сломалась глисточка. И бедное начальство ЮДОССа бегало как в попу укушенное, искали состав. В итоге пришлось под дождем пересаживать людей в другой состав. Итог 2:50 опоздания в Адлер.

[seriyshanson]

А сегодня ночью на ст. Чемитоквадже сломалась глисточка. И бедное начальство ЮДОССа бегало как в попу укушенное, искали состав. В итоге пришлось под дождем пересаживать людей в другой состав. Итог 2:50 опоздания в Адлер.

А что смешного в том, что пассажиры под дождём пересаживались в другой поезд?

[SM@TRON]

А что плакать надо ?!

Ну тем не менее:
Данная поломка - пример того, что более высокая (как утверждают) надежность Ласточки в целом не обеспечивает более высокой надежности доставки пассажиров. Ласточка - интегрированная много-вагонная единица, любой серьёзный отказ приводит к снятию целиком всего состава. Отечественный же демих набирается из двух-вагонных секций и отказ секции не приводит вот к таким печальным последствиям. В большинстве случаев состав просто сможет продолжить движение на оставшихся рабочими секциях.

[SM@TRON]

Да было уже такое как-то раз под Дзержинском. Только там народ не под дождик попал а сидел в жару - в мёртвой-герметичной коробке (даже двери не открывались), а потом был доставлен до места назначения, то бишь в Нижний, в самой обычной ЭР9. Потом был случай под Тулой со сбитым краном ТМ - там тоже часа 2 ждали подменный состав. Так что ничего нового или необычного не произошло. Повода лить слёзы нет никакого.

[Арсений]

На ст. Улан-Удэ сегодня в 2:30 на блок посту 3502 произошёл проезд запрещяюшего сигнала , взрез стрелочного перевода , травмирован насмерть составитель поездов ...

[AlexPaen]

Писали уже - подавляющее большинство отказов - неправильная эксплуатация, в просторечье - рукожопство.
И причин для смеха особо не видать. Ну кроме сравнения с Демихом, у которого пара вагонов если что сама отцепится и поедет куда надо.

[Colonel_Abel]

И неправильная эксплуатация и некачественное ТО на ремонте. Когда встречаются такой слесарь и машинист, то 90% что машина этого не выдержит.

[SM@TRON]

Ну кроме сравнения с Демихом, у которого пара вагонов если что сама отцепится и поедет куда надо.

Вообще-то там не было ни слова про то что вагоны должны "сами отцепиться и поехать":

Отечественный же демих набирается из двух-вагонных секций и отказ секции не приводит вот к таким печальным последствиям. В большинстве случаев состав просто сможет продолжить движение на оставшихся рабочими секциях.

А вот то что состав с нерабочей секцией вполне может продолжать движение это факт. Рассказывают про случаи когда 8-10 вагонные составы уезжали с перегонов и доезжали до места назначения на одной рабочей секции.

[AlexPaen]

А откуда он тогда взял, какой характер поломки там случился?
Может быть опять не дальше глюка бортового компьютера?
С чего было выводы про нерабочие секции делать?

[Exval]

Писали уже - подавляющее большинство отказов - неправильная эксплуатация, в просторечье - рукожопство.
И причин для смеха особо не видать.

Я уже неоднократно проводил эту аналогию и вновь её повторю. Процесс ввода в эксплуатацию нового поколения локомотивов (и электропоездов) с АТП напоминает тот процесс, что происходил 50-60 лет назад, когда на смену паровозам пришли тепловозы. Тогда новые локомотивы также были дороже и сложней в эксплуатации, поначалу отличались невысокой надежностью и зачастую были попросту опасны. Но при этом они обладали важнейшим преимуществом над предшественниками, заключающимся в гораздо бОльшей производительности. Эту же коллизию мы наблюдаем и сегодня.

[SM@TRON]

А откуда он тогда взял, какой характер поломки там случился?

А кто сказал что он не знает о чём говорит?!

Может быть опять не дальше глюка бортового компьютера? С чего было выводы про нерабочие секции делать?

Ну начнём с того что у Ласточки нет секций - поэтому если состав умер то он умер весь и целиком. О чём и был разговор. А во вторых, без разницы - глюки компьютера там или тормозной кран сбили, важен сам факт поломки из-за которой состав не может продолжать движение своим ходом. На моих глазах из ЭР2Р в Петушках выцепили мёртвую секцию и отправили состав на линию. Сломанную секцию потом забирали отдельно. С Ласточкой такой финт ушами не прокатит.

p.s. Кстати, машинист Ласточки как-то писал на РЭ (как раз после затыка под Тулой), что в случае каких-то серьёзных глюков или поломок, локомотивная бригада не может и не имеет права куда-либо лезть самостоятельно. Их этому просто не учат и это записано в правилах.

[AlexPaen]

На моих глазах из ЭР2Р в Петушках выцепили мёртвую секцию и отправили состав на линию. Сломанную секцию потом забирали отдельно. С Ласточкой такой финт ушами не прокатит.

А на новых Демихах с герметезированными переходами и сцепками-шарфами прокатит?

p.s. Кстати, машинист Ласточки как-то писал на РЭ (как раз после затыка под Тулой), что в случае каких-то серьёзных глюков или поломок, локомотивная бригада не может и не имеет права куда-либо лезть самостоятельно. Их этому просто не учат и это записано в правилах.

Это очень правильно и должно быть нормой.
Я как-то не видел ситуаций, чтобы летчики ГА ковырялись в движках или сливали отстой. Для этого есть наземный персонал.

[SM@TRON]

На моих глазах из ЭР2Р в Петушках выцепили мёртвую секцию и отправили состав на линию. Сломанную секцию потом забирали отдельно. С Ласточкой такой финт ушами не прокатит.

А на новых Демихах с герметезированными переходами и сцепками-шарфами прокатит?

На новых Демихах неисправную секцию можно просто отключить и продолжать движение на оставшихся исправных.