НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Один вагон габарита РИЦ от ТВСЗ/Сименс стоит 228 млн. руб. с гаком (его чистым золотом чтоль обшивают?)zdr: типа того, закрытая подписка на дополнительную эмиссию акций.
На вагоны пойдут, наверное, на что же ещё?
.http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p ... count=4514Не долго осталось 29/30... с 1 января 2016 года, Калининградское отделение Северо-Западного филиала ФПК закрывается. Что будет с поездами неизвестно. Пока решено в график не ставить, под полную отмену.
По ссылке и фото. Источник.В среду, 25 марта, в Ростове около тысячи рабочих Ростовского электровозоремонтного завода (РЭРЗ) собрались на стихийный митинг. Он прошёл в стенах предприятия, затем обсуждение положения дел на заводе перекинулось в соцсети. Как пишут заводчане, они протестовали против невыплаты зарплаты и задержки премий. Стоит отметить, что у многих премия составляет больше половины зарплаты. Из постов заводчан следует, что руководство предприятия в качестве оправдания ссылается на невыполнение месячного плана.
Насколько я слышал у "Желдорреммаша" и РЖД есть в планах оставить 4 локомотиворемонтных завода: Челябинский ЭРЗ, Новосибирский ЭРЗ по электровозам и Воронежский ТРЗ и Уссурийский ТРЗ по тепловозам. Под вопросом было Улан-Удэ. При переходе на конвейерную технологию ремонтов, нынешнее количество ЛРЗ в общем-то не нужно, особенно мелких, ибо один завод сейчас ремонтирует на 30 - 40% больше, чем в 2007 году, а пробеги до КР/СР у ЭП1М, ЭП2к, 2ЭС5к, 3ЭС5к и прочих серий на 20 - 40% выше, чем у их предшественников из 60-80-х.nord:Аналогичный жопец и у ЕЭРЗ (Екатеринбургский электровозоремонтный завод) с заказами на ремонт, но там пока подозрительно тихо
Тема начиналась как "у РЖД проблемы с выплатой зарплаты". Так я говорю, что у РЖД проблем с выплатой зарплаты нет пока. То что у одной структурки одной из сотен дочек такие проблемы есть, и то что они опосредственно связаны с изменением части параметров хозяйственной деятельности РЖД, не повод для таких громких заголовков..nord: При том. Проблемы с РЭРЗ начались не из-за того, что бухгалтерия оплошала, а потому что заказ РЖД на ремонт оказался ниже плинтуса.
Источник: РЖД-Партнёр.Федеральная пассажирская компания предлагает ввести государственное субсидирование перевозок пассажиров в двухэтажных вагонах, сообщил первый заместитель генерального директора ФПК Владимир Каляпин.
«Может нам предложить государству субсидировать пассажира, который едет в таком подвижном составе. Либо наоборот, предусмотреть субсидирование перевозчику на двухэтажные вагоны, которые он приобретает», – сказал В. Каляпин.
При этом нужно сократить субсидирование перевозок в плацкарте в пользу купе, что обеспечит больший комфорт и снижение стоимости перевозки. Такая мера, по мнению В. Каляпина, поможет привлечь дополнительных пассажиров.
Ну если только они новые плацкартные вагоны переделают в купейные. Проблема в том, что у нас примерно 7500 плацкартных вагонов 1996 - 2014 годов выпуска с планируемой выработкой ресурса в 2024 - 2049 годах, ибо с 2000 года заложенный ресурс работы вагонов вместо 28 пошел 30 лет, а с 2005 года - 35 лет. Они куда их денут?nord: С таким направлением мыслей плацкарт и правда быстро помрёт. Надеюсь идея не найдёт одобрения у государственных мужей.
ЮКЖД отдадутГубин Александр: Они куда их денут?
Двухэтажных вагонов всё равно за год-два не наклепают столько, чтобы заменить ими все плацкартники, да и не на всех линиях их эксплуатировать возможно (если не делать модификацию с автономным теплоэлектроснабжением). Так что плацки ещё поездят.nord: С таким направлением мыслей плацкарт и правда быстро помрёт. Надеюсь идея не найдёт одобрения у государственных мужей.
ФПК предлагает государству субсидировать перевозки в двухэтажных вагонах.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
