[SM@TRON]

Потому ночник и ограничен сильно в своих возможностях; зачастую больше под забором простаивает нежели работает.

Это справедливо только для не ежедневных поездов. Но неежедневность это уже само по себе плохо. Ж.д. перевозки должны быть регулярными и удобными а не "один раз в 4 дня с отправлением посреди ночи и прибытием в полпятого утра". Опять-же, у нас полным полно поездов которые находятся в пути сутки и более, и вот там составы отрабатывают своё сполна.

Как же в купе - 4 человека сидеть ? Обязательно надо 6, и никак не меньше!

Ну так за это и денег берут меньше бо купе в котором сидит 6 человек это уже не купе а самый натуральный общак.

[Alexey OZD]

Ну так за это и денег берут меньше бо купе в котором сидит 6 человек это уже не купе а самый натуральный общак.

Дык надо брать, как за общак, но в купе сажать по 4 человека сидячими, а не по 6.

[SM@TRON]

Ну и где выгода?!

[Alexey OZD]

Выгода - в том, что купейный состав пойдёт днём в качестве сидячего (по 4 человека в каждом купе, без белья), а не будет до позднего вечера стоять в парке в ожидании обратного ночного рейса.

А уж как там будут использоваться пустующие верхние полки - это, по-моему, гораздо более мелкий вопрос, по сравнению с простоем состава.

[SM@TRON]

А рейс то окупится?! Я к тому, что в итоге может оказаться так, что лучше бы состав стоял чем катался в убыток. Тем более что в составах ночников есть не только купе но и плацки.

[Alexey OZD]

А этого я не знаю. Мы же сейчас завели разговор о том, что составы ночников больше стоят, чем находятся в рейсе ? Вот, я и высказал свою мысль по этому поводу. Вернее, поддержал коллегу "Пасслипецкого".

[Chesnok007]

Не, ну места не хватит. Да и ещё один рядом лепить?

Ну вообще вокзал может быть расположен на одной ветке метро.

Ну, если пдс-ы рижского будут конечными на ржевской, я не против. У меня Николаевка поечму-то путается с Каланчевкой и Ржевской. Хотя там свободного места - до попы, если грамотно строить. С идеей переноса Ярославского не получится, так как там пути для перевода некуда воткунть, да и куда? Может, прикажете ещё в Бирюлёво завести вместо Царицыно?

[zdr]

Разъяснение ОАО "РЖД" в связи с заявлением Москомархитектуры о перспективной модели развития пассажирских железнодорожных перевозок в Москве и Московской области.
Московский железнодорожный узел является самым крупным на сети железных дорог ОАО "РЖД" и одним из крупнейших в мире. Узел имеет радиально-кольцевую структуру, состоит из 10 направлений, Большого и Малого колец. В нем осуществляется более 50% всех пригородных перевозок и 23% перевозок в поездах дальнего следования от общего объема на сети ОАО "РЖД".

14.05.2015 г. на заседании Правительственной комиссии по транспорту утверждена Программа комплексного проекта развития железнодорожной инфраструктуры Московского транспортного узла в 2012-2020 гг. и период до 2025 года (далее - программа), разработанная ОАО "РЖД" и правительством Москвы.

Общий объем затрат по программе на 2012 – 2020 годы составляет 246,9 млрд. рублей. Цель программы - обеспечить перспективный пассажиропоток ОАО "РЖД".

Совместный проект ОАО "РЖД" и правительства Москвы состоящий из двух частей предусматривает:

- реконструкцию Малого кольца Московской железной дороги (МК МЖД);

- развитие со строительством дополнительных путей на радиальных направлениях пригородных железных дорог и Большого кольца Московской железной дороги. Так предусмотрено развитие инфраструктуры Октябрьского, Павелецкого, Смоленского, Горьковского, Ярославского, Курского, Казанского, Киевского и Савеловского радиальных направлений.

Перенос вокзалов указанной программой не предусматривается.

Для внесения изменений в программу и последующего утверждения Правительственной комиссией по транспорту, предложение по перспективной модели развития пассажирских железнодорожных перевозок в Москве и Московской области, разработанное Москомархитектуры, должно пройти предварительные процедуры согласования в ОАО "РЖД" и правительстве Москвы.

Перенос вокзалов указанной программой не предусматривается.

И для чего тогда Москомархитектура эту сплетню с переносом вокзалов выпустила?
Цену себе набивает?

[Alex575]

Перенос вокзалов указанной программой не предусматривается.

И для чего тогда Москомархитектура эту сплетню с переносом вокзалов выпустила?
Цену себе набивает?

Нет не о переносе вокзалов речь, а о переносе ПДС с вокзалов в районы МСК. Уже осенью хотят вынести на рассмотрение по г. Москве. Я лично против, о чем написал в письменном виде в РЖД. Видимо я был не один такой :) Даже выпусти разьяснение. Надо пресечь эту бредовую идею во всяком случае на ближайшие 30 лет

Нет не о переносе вокзалов речь, а о переносе ПДС с вокзалов в районы МСК.

А что тогда останется на существующих вокзалах? Одни пригородные электрички, или и их тоже перенесут?
Идея явно не продуманная...

[LmV]

А съезд от Перово в сторону Карачарова (М.-Курской) - есть? Чего-то не вижу.

[Colonel_Abel]

Только на Кусково.

[LmV]

Только на Кусково.

Ну и как они собрались на Карачарово загонять, и зачем?

[Alex575]

А что тогда останется на существующих вокзалах? Одни пригородные электрички, или и их тоже перенесут?
Идея явно не продуманная...

Просто к уже принятому плану развития на 215 стр. карту как будет выкладывал появилась новая "хотелка", перенести ПДС из центра. Что будет с вокзалами по их плану тоже не очень ясно. Так как основная идея будет предложенна осенью на рассмотрение. И не факт, что все это будет в открытом доступе. Сейчас такой "первый заброс" (как отреагирует) население. А так как в большинстве своем оно никак не отреагирует, то можно будет принимать, что хочешь. Если пойдет волна недовольства принятие решения просто перенесут. А смысл очень точно подметил глава комитета по логистике ТПП РФ Олег Дунаев:"...Все, что из этого могут выиграть — это загрузить и получать деньги...". Перенаправление потоков +ненужные пересадки для получения доп прибыли. Отличный план! В общем тут всему виной не удобство и не загруженность кольца, а деньги. Как-то так выходит... Так как для строительства на этих станциях типа (царицыно) ТПУ "капитального типа" уже решенный вопрос, а доп нагрузить пассажирами ПДС милое дело будет...
П.с.: хотя РЖД как и любая другая компания старается минимизировать расходы и увеличить прибыль. Потому вопрос переноса ПДС тоже дело времени. Сейчас не получится позже перенесут. но тогда это возможно и будет полезным, но не сейчас...