[Exval]

А по какой колее идут поезда на этом маршруте: русской или стефенсоновской?

[SM@TRON]

http://c.lifenewscontent.ru/static/posts/2015/12/174920/d1108750bf8deb664341f4e59af76f72.jpg

Походу дела этот поезд прошёл из Казахстана через паромную переправу в Баку и далее в Грузию, т.е. по колее 1520 мм. Хотя линия из Грузии в турецкий Карс строится сразу на 1435 мм.

[Exval]

Стало быть - груз переваливают из вагонов одной колеи в вагоны другой. В принципе, это заставляет сильно усомниться в экономической целесообразности этого маршрута.

[LmV]

Не понял?? А как же тогда ВСМ Москва--Казань, которая как раз и будет частью этого "шёлкового пути"??

Вкусно было?

[SM@TRON]

Китайская ...

[AlexPaen]

Стало быть - груз переваливают из вагонов одной колеи в вагоны другой. В принципе, это заставляет сильно усомниться в экономической целесообразности этого маршрута.

Если упор делается на контейнеры (а на фотках именно они), то на таком расстоянии как-то побарабану, какая там колея.

[Exval]

Не понял - почему "по барабану"?

[LmV]

Китайская ...

Угу... А я говорил ТГ "смотри мультик":
http://m.youtube.com/watch?v=xf3Z6N5lMhI
С 1:00:08 по 1:04:06

[Orel2016]

http://c.lifenewscontent.ru/static/posts/2015/12/174920/d1108750bf8deb664341f4e59af76f72.jpg

Походу дела этот поезд прошёл из Казахстана через паромную переправу в Баку и далее в Грузию, т.е. по колее 1520 мм. Хотя линия из Грузии в турецкий Карс строится сразу на 1435 мм.

Нет, русская колея там

[SM@TRON]

Строящаяся линия Ахалкалаки - Карс вблизи грузино-турецкой границы: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=496498 - первый комментарий. Хотя, я не спорю - возможно колея 1435 мм только здесь будет идти.

Реконструкция линии Тбилиси - Ахалкалаки, участок Цалка - Ниноцминда: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=541058 - здесь похоже только 1520 мм.

[Wowan]

А как же тогда ВСМ Москва--Казань, которая как раз и будет частью этого "шёлкового пути"??

Это надо в рамочку, я считаю.
Тепловоз, ну когда вы уже поймёте, что «шёлковый путь» — общее название транспортных прожектов, лоббисты которых мечтают немного попилить денег на доставке товаров из Китая в Европу.

[nord]

Маршрут довольно сложный и создаёт ряд трудностей. Не стоит искать какого-то желания напакостить России. Китайцы рассматривают все коридоры, в т.ч. и такой странный. Подобный коридор будет иметь смысл для пути Китай-Турция. Направление Китай-Европа таким путём обречено на провал.
Судите сами:
1) Текущий транзитный коридор: Китай-Казахстан-Россия (с точкой входа на Западно-Сибирской дороге и точкой выхода на Московской дороге)-Белоруссия-ЕС (точка входа Польша).
Количество границ: 2 (на входе в Таможенный союз, на входе в ЕС).
Длительность: 14 суток по маршруту от Шанхая до немецкого Дуйсбурга.
Средняя стоимость доставки одного 20 футового контейнера (по выше указанному маршруту) - 1200$.

2) т.н. Шёлковый путь с участием закавказских республик: Китай-Казахстан-Азербайджан-Грузия-ЕС (с точкой входа в румынскую Констанцу).
Количество границ: 4 (на входе в Таможенный союз, на входе в Азербайджан, на входе в Грузию, на входе в ЕС).
Длительность: чётких цифр не видел, но пишут, что только 13 суток до с учётом 2 морских доставок до порта Констанцы, до Германии следует плюсовать +3-4 суток.
Средняя стоимость доставки одного 20 футового контейнера (по выше указанному маршруту) - 1650$.
Т.е. в текущих реалиях данный маршрут это попытка покормить всех, но тут пока экономической выгодой и не пахнет. +450$ на контейнер, +3-4 суток. К тому же у текущего коридора Казахстан-Россия-Белоруссия есть возможность на увеличение скоростей (модернизация медленных участков и устранение узких мест), чего нет у закавказского коридора ввиду его специфики, в т.ч. аж 2 перевалки морем!

А как же тогда ВСМ Москва--Казань, которая как раз и будет частью этого "шёлкового пути"??

Это надо в рамочку, я считаю.
Тепловоз, ну когда вы уже поймёте, что

Вы требуете от Тепловоза невозможного!

[Liski]

1) Текущий транзитный коридор: Китай-Казахстан-Россия (с точкой входа на Западно-Сибирской дороге и точкой выхода на Московской дороге)-Белоруссия-ЕС (точка входа Польша).
Количество границ: 2 (на входе в Таможенный союз, на входе в ЕС).
Длительность: 14 суток по маршруту от Шанхая до немецкого Дуйсбурга.
Средняя стоимость доставки одного 20 футового контейнера (по выше указанному маршруту) - 1200$.

У текущего коридора есть один существенный минус: запредельная загрузка. Даже сейчас 3 - 4 пары то и дело с этого коридора объезжают Москву аж через Кочетовку, Грязи, Елец, Брянск.

[SM@TRON]

Я всё таки не понимаю - зачем вообще заводить "шёлковый путь" на Зап-Сиб и в Казань?! Ведь если ехать через погранпереходы Китай-Казахстан то намного короче будет через Самару или Саратов.