[ВЛ80]

Скажите, а ППФ Воронеж - Калач не планируется?

[AlexPaen]

Т.е. в ФПК готовы 2 месяца подождать пока ЭС2ГП обкатают на Щербинке и в Белореченской?

Не привыкать. Напомнить про Тальго, двухэтажку? Сколько раз переносились сроки запуска

На ЭС2ГП выход на низкие платформы, только в одной двери. ЭС2Г вообще не пойдёт, т.к. там их просто нет, а ЭС1 - это похабка...

Судя по фоткам, у ЭС2Г то есть лесенки, то нет.
Полагаю, что их опционально можно подвешивать.

Не серийная техника - главная причина провала ЭП10.

12 штук ЭП10 это ещё значит несерийная техника? Сколько же их тогда надо было выпустить, чтобы хватило "до серии"?

[Арсений]

Не серийная техника - главная причина провала ЭП10.

12 штук ЭП10 это ещё значит несерийная техника? Сколько же их тогда надо было выпустить, чтобы хватило "до серии"?

Да, в серию ЭП10 так и не пошел. Вам специалисты скажут более точно, но, если не ошибаюсь, даже ЭП20 пока в серию не пошел. Хотя больше 50 машин выпущено.

ЭП20 пока в серию не пошел. Хотя больше 50 машин выпущено.

Получается что без ЭП20 - у нас так таковых нет мощных пассажирских электровозов постоянного тока, способных работать в скоростном режиме. Из предыдущих комментариев оказалось, что ЭП2К даже слабее чем ЧС7. А электровоз ЧС7 рискует не обеспечить более ускоренный график белгородских дневников, несмотря даже на то, что белгородские дневники более 160 км/ч разгонять пока не собираются.
Кстати: как прошли испытания на скорость ЧС7 с вагонами ПДС-ППФ? За сколько реально времени ЧС7 уложился?

Бригада, хоть, целая осталась? Огнетушители пригодились? Я уж не говорю, по локомотив, вагоны и машины на неохраняемых переездах

Если всё норм, тогда, вчера Главный Фиксик обещал выложить график

Получается что без ЭП20 - у нас так таковых нет мощных пассажирских электровозов постоянного тока, способных работать в скоростном режиме.

А они не очень-то и нужны. Скоростное движение на постоянке не есть гуд. И развивать его не так чтобы очень стоит. Наверное смысл действовать иначе - помаленьку насыщаться двухсистемниками и по мере насыщения переводить участки с постоянного тока на переменный.

Получается что без ЭП20 - у нас так таковых нет мощных пассажирских электровозов постоянного тока, способных работать в скоростном режиме.

А они не очень-то и нужны. Скоростное движение на постоянке не есть гуд.

Курский ход на скоростной - мало похож. Тут проблема в другом: в способности электровоза быстро набирать скорость после её ограничений по перегонам, и после остановок на станциях. Здесь главнее тяговые качества электровоза, которые должны быть сродни тяговым качествам пригородной электрички: которая способна быстро остановиться и набрать скорость после остановки.

по мере насыщения переводить участки с постоянного тока на переменный.

Мосузел на переменку навряд-ли когда нибудь переведут. А двухсистемные скоростные электровозы: типа ЭП20 - как нельзя кстати.

[zdr]

. А электровоз ЧС7 рискует не обеспечить более ускоренный график белгородских дневников,

Как же он график "Буревестника-2" выдерживал?

19.04.2016 | 14:18
Электропоезда "Ласточка" в первом квартале 2016 года перевезли на МЖД более 240 тыс. пассажиров.

В январе – марте 2016 года услугами проезда в современных поездах "Ласточка", курсирующих в пределах Московской железной дороги, воспользовались 243 тыс. пассажиров.

"Ласточки" выполняют рейсы на Белорусском направлении между Москвой и Смоленском, а также на Курском направлении, связывая столицу с административными центрами соседних субъектов РФ – Тулой, Орлом и Курском. В первом квартале текущего года на Курском направлении "Ласточки" перевезли 111 тыс. пассажиров. На Белорусском направлении пассажиропоток заметно вырос по сравнению с январем – мартом 2015 года – со 111 тыс. до 132 тыс. (на 19%).

Основное преимущество современных составов – комфорт, скорость и стоимость проезда. В 2016 году время в пути "Ласточек" было сокращено еще в среднем на 20 минут.

Ознакомиться с более подробным расписанием и оформить билеты на электропоезда "Ласточка" можно в железнодорожных кассах АО "ФПК", а также на официальном сайте ОАО "РЖД".
http://mzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=113482

. А электровоз ЧС7 рискует не обеспечить более ускоренный график белгородских дневников,

Как же он график "Буревестника-2" выдерживал?

Горьковский ход не сравним с Курским - на котором требуется постоянно сбрасывать и набирать скорость по предупреждениям.

Электропоезда "Ласточка" в первом квартале 2016 года перевезли на МЖД более 240 тыс. пассажиров.

Слабовато. Вот как надо:
«Ласточки» выигрывают в конкуренции с самолётами

Слабовато. Вот как надо:
«Ласточки» выигрывают в конкуренции с самолётами

А чего же тогда Сапсаны всё никак не выиграют конкуренцию с самолётами между Москвой и Петербургом?

Ну как? Нормально 222-й доехал до Белгорода?

[Алексей_PS]

Скоростное движение на постоянке не есть гуд.

В целях самообразования, позвольте поинтересоваться - а почему так? Ведь род тока, в основном, влияет на потери при передаче электроэнергии на расстояния. Причем здесь скоростное движение?