Совсем местные власти зарвались и заврались ![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
А с 10 ноября попугай Казань-Ижевск делится на 2 согласованных в Кизнере, также как Москва-Торжок в Твери.
#156405
Vitaly1
31 окт 2012, 08:31
Наверняка это дело рук известной компании из трех букв, которая сама на этом рынке работать не умеет и не хочет, и другим не дает, проводя через ЦЛ подобные диверсии 
Геннадий Верховых переизбран Председателем Совета директоров ОАО «Центральная ППК»
Совет директоров ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» повторно избрал Верховых Геннадия Викторовича Председателем Совета директоров Общества.
Основными акционерами ОАО «Центральная ППК» являются ОАО «РЖД» (50% минус 2 акции), ОАО «Московская пассажирская компания» (25% плюс 1 акция) и Министерство имущественных отношений Московской области (25% плюс 1 акция).
Совет директоров ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» повторно избрал Верховых Геннадия Викторовича Председателем Совета директоров Общества.
Основными акционерами ОАО «Центральная ППК» являются ОАО «РЖД» (50% минус 2 акции), ОАО «Московская пассажирская компания» (25% плюс 1 акция) и Министерство имущественных отношений Московской области (25% плюс 1 акция).
Урезания продолжаются. С 14/15 ноября отменяется пригородный поезд Казань-Ульяновск, движение поездов Казань-Буа восстанавливается в том объеме, в каком было до его запуска.
Зато с 8 ноября экспрессу №7002 Москва-Владимир (который по чт,пт) назначается остановка в Орехово-Зуево (16:49).
Зато с 8 ноября экспрессу №7002 Москва-Владимир (который по чт,пт) назначается остановка в Орехово-Зуево (16:49).
#156658
Антон Ефимов
02 ноя 2012, 16:26
Компенсация выпадающих доходов пригородных компаний
Пригородные пассажирские компании начали судиться с регионами, которые не выполняют своих обязательств по компенсации железнодорожникам убытков (выпадающих доходов) от государственного регулирования тарифов. Есть несколько конкретных примеров – иски к властям Владимирской, Новгородской и Курганской областей в настоящее время уже рассматриваются в судах.
Общая сумма требований по поданным исковым заявлениям составила более 501 млн. руб. Несколько компаний заявляют, что в связи с убыточностью могут сделать это в ближайшее время. Так, в процессе подготовки находится еще ряд исков, в том числе иск ОАО «ЗППК» к Забайкальскому краю на сумму 509,6 млн. руб. Кроме того, по 29 регионам ведется претензионная работа. Общая сумма претензий пригородных компаний к регионам составляет около 6 млрд. рублей.
Претензии железнодорожников совершенно обоснованы. Напомню, что в тех субъектах РФ, где местные власти отказались выполнять свои обязательства по субсидированию пригорода (которые они обязаны выполнять по закону), железнодорожники были вынуждены сократить число электричек или уменьшить их составность, что вызвало естественное недовольство населения и громкий общественный резонанс. Камни полетели в сторону РЖД. Регионы-неплательщики требуют от нас восстановить движение пригородных поездов, но при этом говорят, что денег на покрытие убытков ППК в их бюджете нет.
Мы со своей стороны проводим активную работу по достижению понимания субъектами своих обязательств перед пригородными пассажирскими компаниями. В тех случаях, когда понимания достичь не удалось, и возникла необходимость в судебных разбирательствах. Понятно, что это произошло не от хорошей жизни, но иждивенчество пора прекращать. В любом случае дело будет доведено до логического конца – либо путем переговоров, либо через суды. На днях Арбитражный суд Кемеровской области уже принял положительное решение о взыскании долгов за пригородные перевозки из бюджета области в пользу ОАО «Краспригород» и обязал выплатить компании 7,28 млн. руб., которые ранее регион компенсировать отказывался.
Еще раз повторяю, что мы искренне стараемся сотрудничать с регионами и поддерживаем местных производителей везде, где можем это делать. Но, как говорится, нельзя одну овцу стричь дважды, поэтому те, кто принимает решения не платить железной дороге, должны нести ответственность за последствия таких решений. В обязанности РЖД не входит обучение чиновников, наша задача – защита экономических интересов компании, которая на 100% является государственной.
http://v-yakunin.livejournal.com/63721.html
Пригородные пассажирские компании начали судиться с регионами, которые не выполняют своих обязательств по компенсации железнодорожникам убытков (выпадающих доходов) от государственного регулирования тарифов. Есть несколько конкретных примеров – иски к властям Владимирской, Новгородской и Курганской областей в настоящее время уже рассматриваются в судах.
Общая сумма требований по поданным исковым заявлениям составила более 501 млн. руб. Несколько компаний заявляют, что в связи с убыточностью могут сделать это в ближайшее время. Так, в процессе подготовки находится еще ряд исков, в том числе иск ОАО «ЗППК» к Забайкальскому краю на сумму 509,6 млн. руб. Кроме того, по 29 регионам ведется претензионная работа. Общая сумма претензий пригородных компаний к регионам составляет около 6 млрд. рублей.
Претензии железнодорожников совершенно обоснованы. Напомню, что в тех субъектах РФ, где местные власти отказались выполнять свои обязательства по субсидированию пригорода (которые они обязаны выполнять по закону), железнодорожники были вынуждены сократить число электричек или уменьшить их составность, что вызвало естественное недовольство населения и громкий общественный резонанс. Камни полетели в сторону РЖД. Регионы-неплательщики требуют от нас восстановить движение пригородных поездов, но при этом говорят, что денег на покрытие убытков ППК в их бюджете нет.
Мы со своей стороны проводим активную работу по достижению понимания субъектами своих обязательств перед пригородными пассажирскими компаниями. В тех случаях, когда понимания достичь не удалось, и возникла необходимость в судебных разбирательствах. Понятно, что это произошло не от хорошей жизни, но иждивенчество пора прекращать. В любом случае дело будет доведено до логического конца – либо путем переговоров, либо через суды. На днях Арбитражный суд Кемеровской области уже принял положительное решение о взыскании долгов за пригородные перевозки из бюджета области в пользу ОАО «Краспригород» и обязал выплатить компании 7,28 млн. руб., которые ранее регион компенсировать отказывался.
Еще раз повторяю, что мы искренне стараемся сотрудничать с регионами и поддерживаем местных производителей везде, где можем это делать. Но, как говорится, нельзя одну овцу стричь дважды, поэтому те, кто принимает решения не платить железной дороге, должны нести ответственность за последствия таких решений. В обязанности РЖД не входит обучение чиновников, наша задача – защита экономических интересов компании, которая на 100% является государственной.
http://v-yakunin.livejournal.com/63721.html
С 26 ноября меняется порядок движения на участке Курск-Касторная, в том числе назначаются две пары "ускоренных" поездов Курск-Касторная(Курская), ливенский поезд будет ходить по пн,сб,вск с заездом в Кшень, а по вт,ср,чт,пт по его нитке будет ходить поезд Курск-Кшень-Курск вместо отмененной днейвной пары Курск-Касторная.
С 22 ноября назначаются "ускоренные" поезда Воронеж-Липецк.
С 15 ноября ускоряется поезд 125/126 Москва-Белгород-Москва, в результате чего по мелочам меняется расписание отдельных поездов на всем участке Москва-Белгород.
"Ускоренные" в кавычках - это просто 6000-е поезда с уменьшенным числом остановок.
С 22 ноября назначаются "ускоренные" поезда Воронеж-Липецк.
С 15 ноября ускоряется поезд 125/126 Москва-Белгород-Москва, в результате чего по мелочам меняется расписание отдельных поездов на всем участке Москва-Белгород.
"Ускоренные" в кавычках - это просто 6000-е поезда с уменьшенным числом остановок.
#157241
Антон Ефимов
08 ноя 2012, 13:09
Концепция развития пригородных пассажирских перевозок принципиально одобрена – В. Якунин
На заседании Правительственной комиссии по транспорту и связи была принципиально одобрена Концепция развития пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом, заявил на сетевом селекторном совещании президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин.
Глава компании отметил, что концепция предусматривает формирование заказа на региональном уровне, а также закрепляет за субъектами РФ безусловное обязательство по компенсации выпадающих доходов перевозчиков, связанных с государственным регулированием тарифов.
В. Якунин также подчеркнул, что важнейшим вопросом сегодня является принятие Федерального Закона "Об организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения". В ближайшее время концепция будет представлена на рассмотрение в правительство.
"Пригородному пассажирскому комплексу уже давно пора "становится на ноги". И его самостоятельность – не наша прихоть, эту задачу перед нами поставило государство и общество, – сказал президент ОАО "РЖД". – Поэтому ряд системных долгосрочных мер, которые прописаны в концепции, будут способствовать решению многих проблем пригородного комплекса и его развитию в нашей стране".
http://www.rzd-partner.ru/news/2012/11/08/383425.html
На заседании Правительственной комиссии по транспорту и связи была принципиально одобрена Концепция развития пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом, заявил на сетевом селекторном совещании президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин.
Глава компании отметил, что концепция предусматривает формирование заказа на региональном уровне, а также закрепляет за субъектами РФ безусловное обязательство по компенсации выпадающих доходов перевозчиков, связанных с государственным регулированием тарифов.
В. Якунин также подчеркнул, что важнейшим вопросом сегодня является принятие Федерального Закона "Об организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения". В ближайшее время концепция будет представлена на рассмотрение в правительство.
"Пригородному пассажирскому комплексу уже давно пора "становится на ноги". И его самостоятельность – не наша прихоть, эту задачу перед нами поставило государство и общество, – сказал президент ОАО "РЖД". – Поэтому ряд системных долгосрочных мер, которые прописаны в концепции, будут способствовать решению многих проблем пригородного комплекса и его развитию в нашей стране".
http://www.rzd-partner.ru/news/2012/11/08/383425.html
#157320
Vitaly1
08 ноя 2012, 23:45
Странное расписание - поезд ночует в Курске, в 7 и 17 уходит на Касторную, в 13 и 23 прибытие в Курск, что неудобно. Я бы в 5 и 15 отправил с Касторной и в 8 и 18 с Курска.af1461:С 26 ноября меняется порядок движения на участке Курск-Касторная, в том числе назначаются две пары "ускоренных" поездов Курск-Касторная(Курская), ливенский поезд будет ходить по пн,сб,вск с заездом в Кшень, а по вт,ср,чт,пт по его нитке будет ходить поезд Курск-Кшень-Курск вместо отмененной днейвной пары Курск-Касторная.
Опять же, по идее поезд должен часов в 7 утра идти из Липецка, вечером из Воронежа. Хотя здесь надо бы несколько пар.С 22 ноября назначаются "ускоренные" поезда Воронеж-Липецк.
Так это ж доп, он в ноябре регулярным поедет? Пока нигде не видно нового графика.С 15 ноября ускоряется поезд 125/126 Москва-Белгород-Москва, в результате чего по мелочам меняется расписание отдельных поездов на всем участке Москва-Белгород.
Возможно, это задел под экспрессы Курск-Воронеж, просто ЮВЖД свою часть этих экспрессов пока не объявила.
#157360
Vitaly1
09 ноя 2012, 15:35
17ч из Курска может быть и похоже на то, но из Воронежа НЯП должна была разрабатываться нитка на 7 утра, отправление с Касторной в 10.30, если там пересадка, всё равно позднее. А беспересадочные поезда ФПК удавится, но не пропустит.
История с назначением "ускоренных" поездов Курск-Касторная получила закономерное продолжение. С той же даты, 26 ноября, назначены "ускоренные" поезда (с небольшим числом остановок) Воронеж-1 - Касторная-Курская, согласованные в оба направления по Касторной с поездами из Курска и на Курск.
#157680
Антон Ефимов
12 ноя 2012, 13:03
В локомотивное депо Горький-Московский прибыли новые электропоезда ЭД9Э производства Демиховского завода
В настоящий момент четыре состава по шесть вагонов в каждом изучаются специалистами моторвагонного депо под руководством представителей предприятия-изготовителя.
"От поездов предыдущих серий новые моторвагонные секции отличаются меньшим энергопотреблением, – говорит заместитель начальника Горьковской дирекции моторвагонного подвижного состава Дмитрий Гладков. – К тому же они оснащены системами видеонаблюдения". В головных вагонах предусмотрены подъемники для пассажиров с ограниченными возможностями и даже туалеты, которыми они смогут пользоваться.
В ближайшее время ожидается поступление еще одиннадцати составов электропоездов. Большая часть из них будет передана в моторвагонное депо Казань. Уже в нынешнем году там готовится к списанию пятнадцать электропоездов, отработавших свой ресурс. В следующем году из эксплуатации будет выведено еще шесть составов. Парк моторвагонного подвижного состава накануне Всемирной универсиады значительно обновится.
http://gzd.rzd.ru/news/public/gzd?STRUC ... &id=131850
В настоящий момент четыре состава по шесть вагонов в каждом изучаются специалистами моторвагонного депо под руководством представителей предприятия-изготовителя.
"От поездов предыдущих серий новые моторвагонные секции отличаются меньшим энергопотреблением, – говорит заместитель начальника Горьковской дирекции моторвагонного подвижного состава Дмитрий Гладков. – К тому же они оснащены системами видеонаблюдения". В головных вагонах предусмотрены подъемники для пассажиров с ограниченными возможностями и даже туалеты, которыми они смогут пользоваться.
В ближайшее время ожидается поступление еще одиннадцати составов электропоездов. Большая часть из них будет передана в моторвагонное депо Казань. Уже в нынешнем году там готовится к списанию пятнадцать электропоездов, отработавших свой ресурс. В следующем году из эксплуатации будет выведено еще шесть составов. Парк моторвагонного подвижного состава накануне Всемирной универсиады значительно обновится.
http://gzd.rzd.ru/news/public/gzd?STRUC ... &id=131850
#157682
Фыва Цукен
12 ноя 2012, 13:11
станцию переименовали, а депо - нет?Антон Ефимов:локомотивное депо Горький-Московский
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3