[AQL]

На РЭ кто-то заметает следы.
Обычно ответ работников ржд по поводу претензий к подвижному составу на мосузле выглядит так: "не нравится - не езди", или - "хорошо, что вообще едем" И это норма. Все, кто периодически пользуется пригородом, уже давно в курсе. А тут для некоторых это открытие.
Перепробег, нулевые колодки, прочие проблемы? Телега везет и ладно

Наводит на размышления -

089.jpg (8.29 КБ) Просмотров: 1752

[Liski]

Если агент страховой компании увидит, что имеется явное нарушение технологии обслуживания , то вкатывал бы штраф в дирекцию а то и в депо за нарушение условий договора. И сообщал бы надзору. Тогда бы процесс зашевелился.

Тут есть одна проблема - 294-ФЗ, согласно которому проверки либо 1 раз в 3 года, либо 1 раз в год. Медведев сделал, чтобы облегчить жизнь бизнесу. Более того, план проверок должен быть обязательно согласован с Прокуратурой (согласование с ней это просто жуть и длится сия ругань около полугода), а еще профильным министерством к которому относится надзорный орган и вывешен на сайте Генпрокуратуры и надзорного ведомства. Если денег на выездные проверки выделяется мало, то начинают проверяться только те объекты, где ранее было много нарушений (как вариант при совсем поганом финансировании - объекты, где было очень много нарушений и внеплановые проверки за период в 3 года), либо вовсе проводится камеральная проверка, т.е. с изъятием документов, но без выезда на место. Поэтому внеплановая проверка на фоне происшествия, к сожалению, это единственный хороший шанс массовой проверки какой-либо отрасли, в остальных случаях подчищают документы и готовят юрслужбы так, что мало к чему придерешься.

[SM@TRON]

Норд умиляет про 70% телег по мжд. Потому что на мжд и есть 70% моторки, а все остальное - остатки в 30% .

Кстати - да...

[supermax]

Ну он традиционно перегибает палку. Видно заботится о своих братках в Белореченской. Он сам бывший моторвагонник Но согласитесь, что не дело. На других дорогах в совокупе 1-2 косяка в год на моторвагонке и то по мелочи, а тут за 4 месяца уже 3 крупных ЧП. При чём это последнее, если верить норду, с большим ущербом. 15 лимонов это не хухры мухры
Как я озвучил на РЭ - пора хватать ЦППК за яйца. А то получаются делают чистую прибыль в ущерб безопасности. Повысить ставки на ремонт, чтобы не пропускать плановые КР-1. Да, уменьшится закупка новых вёдер с ДМЗ, но безопасность превыше всего!

[SM@TRON]

ЦППК то здесь причём?! У них с поездами всё в порядке... Битый состав принадлежит жмотам из ПИДа.... а ЦППК всего лишь берёт что дают... Им пассажиров надо возить.

[v_gildenberg]

Все равно почти все имущество застраховано. И можно, конечно, страховым компаниям, если бы у тех были яйца, прям жёстко сношать профильные службы, кои они застраховали бы.

К примеру, товарищ Полковник , бросил бы работу техником в поликлинике, пошёл бы ...ну в "ТранспортСтрахЛизинг" начальником отдела проверки договорных отношений , приехал бы в ТЧЭ- какое. О...товарищи... Ну-ка пойдём-ка посмотрим на анализ использования рабочего времени и отдыха локомотивных бригад, а сколько у вас случаев нарушения непрерывного режима труда?! А анализ проводили по случаям пересидки?! ну-ка пойдем-ка еще посмотрим на то, как машинист принимает локомотив, а давай-ка до Рязани сьездим, посмотрим на их регламент действий. Потом по итогам как претензию составит на миллиончиков так ..дцать, направит в суд, выиграет суд и к бонусам за успешно выставленные штрафные санкции получит еще свою скромную зарплату начальника отдела тысяч так в 150 и поднакопит так за годик на скромный домик в Испании с видом на море, с виноградником, погребочком для поправления здоровья...и бассейном)

[Минеральные Воды]

Как я озвучил на РЭ - пора хватать ЦППК за яйца. А то получаются делают чистую прибыль в ущерб безопасности.

Так духу у надзоров не хватает, Приближенных за яйца хватать. Проще перебивку "выявить", Васю наказать, Петю отчитать а Хром $$$ дальше подсчитывает.

[Минеральные Воды]

ЦППК то здесь причём?! У них с поездами всё в порядке... Битый состав принадлежит жмотам из ПИДа....

Который кто ремонтирует? Тот же ТМХ и всё те же лица :) Ну поднимут ставки за аренду, те же люди что платят аренду эту поднимут ставки за ремонт. Круг замкнулся

[SM@TRON]

Да, уменьшится закупка новых вёдер с ДМЗ, но безопасность превыше всего!

А ещё лучше, господам из ПИДа, уменьшить закупку помоек типа "ласточко" у суровых уральских пацанов и усилить качество ремонта МВПС на МЖД. Затрахали уже всех здесь эти унылые ПИДо-помойки из Железки, отчасти - Нахабино ( к счастью там всё идёт к лучшему), Перервы и конечно-же Лобни ...

[Igor K.]

Ведь заметьте, на "Победе" летают как и положено 4 -5 стюардов, хотя им заняться особо и нечем в полете. Все потому что воздушные суда по договору лизинга застрахованы в западных компаниях, а те бдительно следят за такими вещами. Если бы авиакомпания Победа была бы чисто русской, то там...стюард бы один двери закрывал. И все делал. Нет, не стюард. А пилот!

Хм, а тут у нас помнится активно продвигалась идея о ликвидации проводников как класс, ну или по крайней мере обслуживании одним проводником двух-трёх вагонов. А ещё лучше писали, чтобы машинист всё делал вместо них.

[SM@TRON]

Который кто ремонтирует? Тот же ТМХ и всё те же лица :) Ну поднимут ставки за аренду, те же люди что платят аренду эту поднимут ставки за ремонт. Круг замкнулся .

Ну и опять-же - причём здесь ЦППК?! Они ес-но поднимут цены на проезд... Потому что ПИДо-помойки всё равно придётся брать в аренду - иначе на Мосузле будет такой народный бунт что и в Краснодаре заплачут. Вот радость то всем будет ...

[SM@TRON]

А вообще, я не раз предлагал, в т.ч. и Максу - давайте заберём любую "Похабку" у целок из ЮДОСС и запустим её на маршруты Москва - Крутое - Петушки - Владимир в том-же режиме в котором ходит какая нибудь ПИДовская ЭД4М-0303/0304. Я уверен, и готов зуб дать, что уже через неделю активной эксплуатации на московском пригородном узле она встанет под забор, а ещё через неделю, умельцы из Железки её повагонно растащат по своим тупикам где благополучно разберут на сувениры.

[AQL]

А вообще, я не раз предлагал, в т.ч. и Максу - давайте заберём любую "Похабку" у целок из ЮДОСС и запустим её на маршруты Москва - Крутое - Петушки - Владимир в том-же режиме в котором ходит какая нибудь ПИДовская ЭД4М-0303/0304. Я уверен, и готов зуб дать, что уже через неделю активной эксплуатации на московском пригородном узле она встанет под забор, а ещё через неделю, умельцы из Железки её повагонно растащат по своим тупикам где благополучно разберут на сувениры.

Еще быстрее ее растащат пассажиры Явно же подвижной состав должен соответствовать своему поле деятельности. Реальность - это не фантазии за монитором в интернете, а эксплуатация на линии в мос. регионе.
По поводу ремонта и страховки можно много чего откопать. Пожары в депо, отправки на БЗ, и еще много интересного

[SM@TRON]

А у меня, Миша, от данного пассажа какое-то двоякое впечатление. С одной стороны как бы да, чувак констатировал печальное положение дел на Московском узле. А с другой походя обосрал всех и вся без разбора. Хотя объемы движения на Московской дороге и Северо-Кавказской вряд ли сопоставимы и сдаётся мне не все так гладко у них там, иначе бы не боялись проверок.

Ну а по данному инциденту хочется заметить, что он стал закономерным следствием того, что в последнее время происходит в системе РЖД. Развал в системе подготовки кадров, в системе ремонта, полная деградация руководителей и линейного персонала. Вместо коллектива какой-то набор отдельных личностей, озабоченных только размером собственной заработной платы. Да собственно цитата парой постов выше наглядное тому подтверждение. И вот хочется спросить. Ну ладно, сейчас грешат на древний электропоезд, дескать РБ не работало, компрессора не откачивали, травило со всех щелей, бригада раздолбаи опять же, с ремонтом на пару. А что будут говорить, когда укатится под откос новый электропоезд? А ведь он укатится, помяните моё слово.

http://forum.rus-etrain.ru/index.php?/t ... _p__238298