[LmV]

Нет я не про дурку, а про приступы обычных заболеваний типа эпилепсии или каких то таких, когда человек полностью вменяем но в определенный момент приступа он может стать как будто псих напал. За что таких на принудиловку в дурку то????

1) При эпилепсии ВНЕ приступов, в ряде случаев проблема в изменении характера: человек становится очень цинично-злопамятным, с садистическими наклонностями, ПОЛНОСТЬЮ осознавая свои действия. Ну либо липко-навязчиво-сентиментальным (легко переходящим в см.выше). Т.е. напоминает психопата-садиста. Тут - здравствуй, зона, с принудительным приёмом препаратов в медчасти.
2) Если у человека случился приступ эпилепсии, то ни о каком хождении по вагону речи не идёт. Тут либо - сидит (стоит) с широко раскрытыми глазами, если абсанс, либо - корячится и орёт в блевотине и говне.

Если человек ведёт себя странно, а потом - корячится, то это - шизофрения (кататонический приступ).

[Фыва Цукен]

я не про дурку, а про приступы обычных заболеваний типа эпилепсии или каких то таких, когда человек полностью вменяем но в определенный момент приступа он может стать как будто псих напал. За что таких на принудиловку в дурку то????

ну это явно не эпилепсия.

и вообще, принудительное лечение используют в случаях, когда человек социально опасен. а это как раз тот случай.

в общем, чувак явно сядет. выбор - в тюрьму или в дурку.

[Igor K.]

2) Если у человека случился приступ эпилепсии, то ни о каком хождении по вагону речи не идёт. Тут либо - сидит (стоит) с широко раскрытыми глазами, если абсанс, либо - корячится и орёт в ).

Видел несколько раз эпилептиков на улице. Никто не корячился, не орал, лежали прям по Высоцкому: "Как стекло был, то есть остекленевший" (С) и физиономия вся синяя. Или это уже после судорог?

[LmV]

Видел несколько раз эпилептиков на улице. Никто не корячился, не орал, лежали прям по Высоцкому: "Как стекло был, то есть остекленевший" (С) и физиономия вся синяя. Или это уже после судорог?

Это уже сопор. Он наступает после: замирания с падением, клонических судорог (с криком), тонических судорог ("дуги").

Вот, именно эффективно обнаружить бы и далее"ликвидировать" его(как угрозу), хотелось бы неприменно в вагоне поезда, как на последнем рубеже , а вот как и с помощью чего/кого задача не из лёгких

Только силами МВД или Росгвардии.

Кроме силовиков в поездах, мы ещё видим в сопровождении(частников) работников транспортной безопасности(ПТБ)

[dken]

Вот, именно эффективно обнаружить бы и далее"ликвидировать" его(как угрозу), хотелось бы неприменно в вагоне поезда, как на последнем рубеже , а вот как и с помощью чего/кого задача не из лёгких

Только силами МВД или Росгвардии.

Кроме силовиков в поездах, мы ещё видим в сопровождении(частников) работников транспортной безопасности(ПТБ)

А что эти то могут то??? Работники ТБ это тот же ЧОП никакими правами не обладающими и ничего без сотрудника полиции не имеющий права делать, кроме прямой угрозы себе или охраняемому объекту. И даже исли у них что то так в их инструкциях написано то это просто бумажка. Аналогия из союза то это народная дружина.
Так что только силовые структуры, наделенные полномочиями от государства

[v_gildenberg]

Как я понял у проводника Ирины это был первый самостоятельный рейс
В связи с этим вопросы
Скорее всего, ее поставили "провожать" станцию (возможно это был штабной вагон). Скорее всего, этот негодяй вышел в тамбур, когда она провожала. Ну и там случилось то что случилось.
Вопросы. Зачем до сих пор нужно "провожать" станции проводникам? Смысла в этом нет, кроме крупных станций. Второе. Не пора ли обязать (если это не прописано в инструкциях) запретить при провожании станции перекрывать ходы и выходы в тамбур. Пусть там находится сопровождающий по ТБ на всякий случай. В любом случае я не вижу каких-то глобальных изменений. Подозреваю что нужно пересмотреть на локальном уровне концепцию "провожания" станций. Если Ирина не провожала станцию - то возник вопрос - а как вообще такое могло произойти?

[dken]

Как я понял у проводника Ирины это был первый самостоятельный рейс
В связи с этим вопросы
Скорее всего, ее поставили "провожать" станцию (возможно это был штабной вагон). Скорее всего, этот негодяй вышел в тамбур, когда она провожала. Ну и там случилось то что случилось.
Вопросы. Зачем до сих пор нужно "провожать" станции проводникам? Смысла в этом нет, кроме крупных станций. Второе. Не пора ли обязать (если это не прописано в инструкциях) запретить при провожании станции перекрывать ходы и выходы в тамбур. Пусть там находится сопровождающий по ТБ на всякий случай. В любом случае я не вижу каких-то глобальных изменений. Подозреваю что нужно пересмотреть на локальном уровне концепцию "провожания" станций. Если Ирина не провожала станцию - то возник вопрос - а как вообще такое могло произойти?

Там же написано было в ее интервью что она не была провожающей, а двери открыла согласно действий при тарифной остановке менее 5 минут. Открыть двери и стоять в тамбуре в ожидании отправки а потом закрыв двери проводить станцию. Просто она раз была новенькой то она и выполнила от и до инструкцию, опытные открыли бы и закрыли бы сразу. Да и нахрен этот сотрудник ТБ нужен там при отправке толку то от него да и из-за одного случая сейчас устравивать дурдом массовый. Мало его у нас давайте еще на толпу ТБ шников потратим которые в тамбурах стоять будут.

[v_gildenberg]

А как тогда начальник поезда подоспел? Просто не совсем понимаю последовательность действий.. Ну допустим вытолкнул на путь, а потом как его оперативно нашли? Временной лаг кажется был вообще был минимальным.... Ну и у меня мысли 1. Провожать станцию не надо. 2. Если и надо - то пусть стоит там ТБ-шник. Один на весь поезд. Из интервью вообще следует что "...отправилась в первый самостоятельный рейс 29 марта.."

[sai]

А если в каком-то вагоне что-то случилось и нужно задержать отправление поезда. Раньше проводник такого вагона выставлял красный флаг (фонарь), а проводники впередиидущих вагонов дублировали сигнал.

[v_gildenberg]

А если в каком-то вагоне что-то случилось и нужно задержать отправление поезда. Раньше проводник такого вагона выставлял красный флаг (фонарь), а проводники впередиидущих вагонов дублировали сигнал.

Ну это на самой стоянке же....
Вообще "проводы" станций опасное дело, а особенно зимой. Подумалось, может пора ЛНП-штабному вагону заиметь камеру для таких дел? На ЭП2Д уже есть камеры, вмонтированные в боковые стены направленные на двери