[Igor K.]

если на участке некому устранять дефекты - участок надо закрывать

н Так все в стране сейчас работает. На тоненького. Иногда рвется

Страна.

[Колхозник]

Страна.

Да, страна



Здесь нечего обсуждать. Спасибо, что каждый день ничего не сходит с рельс

[mvy]

Так что тут халатность на лицо и надо сажать что бы другим неповадно было. То есть находить конкретно тех людей кто своевременно не принял меры и не дал команду и на лесоповал.

И вы правда думаете, что это поможет? Если даже посадят? Вот прям все испугаются и ринуться работать как надо?
Да нифига. Просто разбегутся все оставшиеся и работать вообще будет некому.
Единственный способ исправить ситуацию - это начать путейцам платить нормальные деньги.
А где эти деньги взять - я уже писал - разогнать к чертям собачьим всех дармоедов, мешающих людям проходить к поездам.
Все остальное - путь в могилу. Вопрос только времени.

[Колхозник]

Полностью с вами согласен
А то "всех посадить, расстрелять")))
Просто всю тупую чушь, не связанную с движением поездов, убрать

[LmV]

А где эти деньги взять - я уже писал - разогнать к чертям собачьим всех дармоедов, мешающих людям проходить к поездам.

Ну хорошо. Поставят полностью автоматизированно-роботизированные комплексы. Мало того, сколько это будет стоить, так ещё кое что... Что-то ИИшке не понравится - всех нахер затормозят-заблокируют, в ожидании наряда. Хорошо будет?

Где тех, кто в танке: досмотр перед входом в зону транспортной безопасности НЕ отменят, что бы не случилось.

[Doкtor]

Да нифига. Просто разбегутся все оставшиеся и работать вообще будет некому.
Единственный способ исправить ситуацию - это начать путейцам платить нормальные деньги.
А где эти деньги взять -.....

Вообще-то речь про управленцев, принявших неправильное решение.
То есть если посадить управленца, то линейные путейцы разбегутся? А "деньги взять" как раз из зарплаты посаженного управленца.

[Колхозник]

Где тех, кто в танке: досмотр перед входом в зону транспортной безопасности НЕ отменят, что бы не случилось.

На балансе ржд есть еще футбольный и хоккейный клубы. Надо отказаться от их спонсорства и заняться железной дорогой, а не чушью

[Фыва Цукен]

если на участке некому устранять дефекты - участок надо закрывать

ну вы то вроде не ребенок. Так все в стране сейчас работает. На тоненького. Иногда рвется

я про то, как по уму должно быть.

[v_gildenberg]

Да нифига. Просто разбегутся все оставшиеся и работать вообще будет некому.
Единственный способ исправить ситуацию - это начать путейцам платить нормальные деньги.
А где эти деньги взять -.....

Вообще-то речь про управленцев, принявших неправильное решение.
То есть если посадить управленца, то линейные путейцы разбегутся? А "деньги взять" как раз из зарплаты посаженного управленца.

А какие управленцы приняли неправильные решения!? Во всех телеграммах по введению режима неполного рабочего времени, оптимизации численности персонала как мантра стоит фраза «только при условии сохранении БД». То есть мы да призываем вас экономить - но вот безопасность движения - это соблюдайте. Как соблюсти !? Ну вас всех на эти места и поставили. Придумайте сами. И все. Тупик

[Колхозник]

Естественно!

за обеденным столом поменьше советских газет читайте. Лучше все своими глазами видеть и слышать. Так надежнее.

[Doкtor]

А какие управленцы приняли неправильные решения!? Во всех телеграммах по введению режима неполного рабочего времени, оптимизации численности персонала как мантра стоит фраза «только при условии сохранении БД».

Ну, речь идет в контексте конкретного случая.
Дефект выявлен, доложено вышестоящему руководству - где принято решение не менять рельс? Что за "телеграмма по оптимизации с мантрой" была?
Я так понимаю, что прокуратура ведет следствие - она и разберется "какие управленцы приняли неправильное решение". А на Вашем месте, если вам известно о каких-то телеграммах с мантрой, относящихся к данному случаю - написать в прокуратуру, расследующую эту аварию, а не просто сотрясать здесь воздух.

[v_gildenberg]

Кстати когда в 20** году при Якунине был сход пассажирского поезда в Тамбовской области - то Владимир Иванович лично провел разбор. Он длился по слухам часов 14. Поезд НЯП был астраханский, а год то ли 2011, то ли другой. Надо поискать. Тогда кстати я с удивлением узнал, что многие путейцы в Тамбовской области ранее работали в педагогической сфере. Ушли от учительства как раз в 90-е. Но тогда и время было другое.

[dken]

Владимир я вас прекрасно понимаю но ответить кто то должен. Причем заметьте никто не говорит что это должен был быть уровень Монтер, Бригадир, Мастер. Ответить должны те кто ответственен за это. То есть кто вовремя не доложил, кто не принял меры, кто не ограничил скорость или вообще участок не закрыл. Вот хотя бы на этом уровне а это примерно уровень отделения дороги.
Вот вопрос такой для спецов если бы поезд прошел данный участок со скоростью 10км/ч то свалился бы он или нет?
А по поводу жалко не жалко вспомним водителей. Их тоже может быть очень жалко когда из-за стечения обстоятельств происходит дтп с последствиями и тот кто признан виновным получает свои 2-3 года и едет на поселение. Он может 100 раз там не виноват просто так сложились обстоятельства

[Kalmius]

Вот вопрос такой для спецов если бы поезд прошел данный участок со скоростью 10км/ч то свалился бы он или нет?

Скорее всего произошел бы только сход одной колесной пары или излом рельса под поездом без схода (маловероятно). НО! Скорость 10 км/ч на пассажирском участке - это уже не вопрос безопасности, а вопрос НЕИСПОЛНЕНИЯ ОБЯЗАННОСТЕЙ тех, кто должен был это ограничение ввести.

[v_gildenberg]

Да, я работал на железной дороге. именно - работал. А не сочинял-читал телеграммы, место которым в мусорной корзине.
Меня никогда не интересовали подобные телеграммы, которые управленцы (не могу их называть руководителями) рассылали себе подобным и на них же отвечали. Хотя, да, иногда приходилось отправлять какую-нибудь фикцию по "разработке мероприятий". И, кстати, я и говорил, что подобных "телеграфистов" и надо направлять работать монтерами пути когда вдруг становится "работать некому"

Ну раз вы работали, то должны понимать что бумага в первую очередь это инструмент управления, а не отчетности. То что она в РЖД в чем -то доведена до абсурда - не отменяет сей факт. И кстати уж коли мы коснулись И.В.Сталина, то следует заметить что он бюрократом -канцеляристом был высочайшего класса (точнее даже не он а Поскребышев). Он всегда внимательно читал все документы, в отличие от Александра 2, который по легенде не глядя подмахнул указ о назначении царского конюха камердинером . У нас были деятели , которые тоже «работали», а не телеграммы читали. Зато целый поезд сорвали в 2019 году. Тупо не сформировали

То есть в обсуждаемом случае мастер с бригадиром приняли решение не менять рельс? Я сомневаюсь. Не их уровень принимать такое решение.

Представьте, что Вы нарядчик в депо, вам нужно отправить поезд в поездку. Но людей нет. Вообще. Вы значит принимаете решение о невыпуске?

Не знаю как в их дирекции, но в дирекции тяги запросто направляют людей в командировки оттуда, где работы нет. Помню к нам приезжали из Казани, из Астрахани. Один даже (из Казани) в итоге здесь женился, перевелся, переехал на пмж.
Могу предположить, что наши путейцы, сидящие сейчас без работы съездили бы в командировку в теплые края (хотя всё-таки уровень дисциплины не тот)

Вы снова путаете ПЧ и ПЧМ. У ПЧМ разъездной характер работы, у ПЧ-нет. Кроме того, обыкновенного путейца надо в командировке кормить, жилье ему предоставлять. Надбавка выйдет космическая. Не проще ли на старте хотя бы эти деньги предложить ?!