[Колхозник]

доктор исходит из предпосылки, что кадрового голода нет.

один втирает про Сибирь, другой про центральную Россию. В последней все уехали работать в Москву. И житель Сибири это категорически не понимает. Ну, и огромное количество вакансий на всех электронных заборах его тоже не трогают. Типа это с воздуха все спустилось

[Doкtor]

доктор исходит из предпосылки, что кадрового голода нет.

один втирает про Сибирь, другой про центральную Россию. В последней все уехали работать в Москву. И житель Сибири это категорически не понимает. Ну, и огромное количество вакансий на всех электронных заборах его тоже не трогают. Типа это с воздуха все спустилось

Во. А в Сибири ходит миф, что все уехали в центральную Россию и Краснодарский Край.

А на сайте РЖД вакансий "монтер пути" в центральной России не сильно больше, чем в той же Западной Сибири (что географически является центром России) а в Ульяновской области - так и вообще нет.

[Колхозник]

Доктор, в любом случае только не утверждайте, что висящие вакансии не говорят о нехватке кадров. Я вас очень прошу.

[Doкtor]

Про вакансии на сайте РЖД. Самая ближняя к Ульяновску точка,(по направлению к Челябинску) куда требуется монтер пути - Дмитровград. 1 вакансия. Или Сызрань (но это южнее) - 6 вакансий.

[Колхозник]

Про вакансии на сайте РЖД. Самая ближняя к Ульяновску точка,(по направлению к Челябинску) куда требуется монтер пути - Дмитровград. 1 вакансия. Или Сызрань (но это южнее) - 6 вакансий.

А это я что ли на хедхантере разместил 1 декабря 2025?

[Колхозник]

30 марта тоже я разместил?

[Колхозник]

А вот в красноярске действительно нет вакансий монтера пути

[Doкtor]

Ну вот. 15 человек откликнулись. Голод умерили. На официальном сайте одна вакансия осталась да и то хрен знает где.От 4 апреля информация.
Видимо одного человека недобрали - именно того, кто и должен был рельс поменять.

[Колхозник]

Откликнулись- это не значит трудоустроились. Вакансия от 30 марта. А поезд навернулся 4 апреля. Т.е на момент крушения монтеров не хватало.
Да еще неизвестно, сколько человек были трудоустроены по вакансии от 30 декабря. И нашлись ли вообще такие

[Doкtor]

. Вакансия от 30 марта. А поезд навернулся 4 апреля. Т.е на момент крушения монтеров не хватало.
Да еще неизвестно, ....

Неизвестно - сколько именно (в процентном отношении) не хватало и в каком ПЧ (на каком участке)

[Колхозник]

. Вакансия от 30 марта. А поезд навернулся 4 апреля. Т.е на момент крушения монтеров не хватало.
Да еще неизвестно, ....

Неизвестно - сколько именно (в процентном отношении) не хватало и в каком ПЧ (на каком участке)

да хватит зубы заговаривать.
По перманентному размещению вакансий в ульяновске очевидно, что там либо огромная текучка, либо нет желающих. А скорее и то и другое вместе.

[Колхозник]

Доктор, 14 апреля появилась вакансия в красноярске

[v_gildenberg]

Да, именно двойной стандарт у вас. Этот нарушил УК - значит преступник, а этот нарушил, но не мог не нарушить - значит невиновен.

Нет. Это не двойной стандарт. Это базовый принцип права и управления безопасностью: ответственность возможна только тогда, когда у человека была реальная возможность выполнить требование.
Вы смешиваете два разных состава.Двойной стандарт — это когда к одинаковым ситуациям применяются разные правила. Здесь ситуация не одинаковая.

Представьте авиадиспетчера, который дал экипажу эшелон, занятый другим бортом, потому что радарный комплекс был в аварийном режиме, а замена не закуплена из-за «оптимизации бюджета». Формально он нарушил инструкцию. Виновен ли он в преступлении? Нет. Виновна цепочка управленческих решений, поставившая его в ситуацию, где соблюдение правил физически невозможно. Наказание диспетчера не починит радар. Оно только научит следующего скрывать неисправности до катастрофы

[Колхозник]

Это базовый принцип права и управления безопасностью: ответственность возможна только тогда, когда у человека была реальная возможность выполнить требование.

Угу,поэтому за пассажирский перевертыш никого не осудят. Разве что снимут пару человек с должностей за бездарную работу с кадрами и дефицит

[v_gildenberg]

Ну так мы вообще без кадров останемся, блин!

11 лет назад тоже все кричали и про кадровый голод и про нечеловеческие условия труда и про низкую зарплату. Мой сын отучился на помощника машиниста в дортехшколе и год не мог устроиться на работу. Причем я был в очень хороших отношениях с ТЧ, он давал команду кадровику, но те не могли ничего сделать. Есть штатное расписание, и кроме того есть люди, выпускники ВУЗов и техникумов обучающиеся по целевым направлениям, возвращающиеся из армии, которых обязательно надо принять на работу.
Вот тебе и нехватка кадров.

Ну тогда и альтернатив для квалифицированного рабочего было меньше. Сейчас — такси, склады, вахта, где за сопоставимые усилия платят больше и график гибче. То, что ваш сын не мог устроиться тогда, говорит о локальной бюрократической проблеме (штатное расписание, приоритеты приема). А сегодня то, что сегодня дороги кричат о нехватке — говорит о системной рыночной проблеме (отток кадров, старение коллективов, конкуренция за работника). И да, парадокс: можно одновременно иметь очередь из выпускников «на бумаге» и острую нехватку людей «на пути». Потому что одно — это потенциальные кадры, а другое — готовые специалисты, которые могут сегодня выйти в ночь и обеспечить безопасность движения...