[Фыва Цукен]

Я исхожу из предпосылки, что в конкретном случае рельс своевременно не поменяли НЕ по причине "кадрового голода".

вот и докажите, что ваша предпосылка верна

[seregathebest]

Не пора ли вопрос нехватки кадров снести в болталку?

[v_gildenberg]

Ну я уже писал несколько сообщений о своём видении ситуации с кадрами.

работал в постоянном контакте с диспетчерами ПЧ ни разу от них не слышал про кадровый голод, хотя с моей стороны - был.

Так вы сами признавались что ничем кроме своей работы не интересовались. Вы не спрашивали - они и не говорили

И это... Я исхожу из предпосылки, что в конкретном случае рельс своевременно не поменяли НЕ по причине "кадрового голода".

[/quote]

А почему его не поменяли? Ну просто интересно? Специально узнавал по расшифровкам вагона дефектоскопа, по расшифровкам УЗОТ, и файла поездки машиниста. Не требуется специальных знаний уже для пользователя. Система (уже даже нейронка) сама скажет где и что надо отработать в первую очередь. Раньше - да, техник расшифровщик сидел, сейчас в принципе он и не нужен.

[v_gildenberg]

2) да.

Ок! Поужинаю, и закину в личку (нельзя всё рассказывать).

Здесь же... Скажите: почему у вас такое желание осуществить "Fiat iustitia, et pereat mundus"? Вы же вроде, на ж.д. работали, а не в правоохранительной сфере?

Вот именно! И встречал много разных коллег. Есть добросовестные работники, но много и просто нытиков, постоянно плачущих, что зарплата маленькая, отдыхать не дают (отсюда опять же миф про кадровый голод), дежурный по депо им хорошую работу не даёт - всё говно какое-нибудь подсовывает, тепловоз ему постоянно не такой как ему хочется подсовывает и т.д. А как накосячит - так виноваты все, кроме него

Интересная логика. «Если человек жалуется на условия — он просто лентяй, который хочет свалить вину».
Задача профессионального управленца собственно не отмахиваться от «нытья», а фильтровать: где — саботаж, а где — системный сбой. Если мы будем всех, кто говорит о проблемах, записывать в «нытики», мы потеряем обратную связь. А без обратной связи система слепнет: аварии приходят внезапно, потому что сигналы игнорировались как «жалобы». Так что вопрос не в том, «есть ли нытики». Они есть. Вопрос в том, как отличить нытика от специалиста, который видит риск, но не может его устранить в одиночку?

[v_gildenberg]

Нет, так не годится. Не видеть кадрового голода, не бояться потери кадров за, якобы, халатность (а на самом деле - невозможность выполнения объёма), и рассчитывать просто увеличить покрытие только за счёт сверхурочных (на которые, кстати, тоже может не быть денег), это - опасный менеджмент..

Чтобы увидеть "кадровый голод" нужно увидеть три цифры: потребное количество работников по штатному расписанию, списочный состав и явочный состав.
Никто из видящих "кадровый голод" такие цифры привести не может.

Если бы мы были на разборе у начальника дороги, я бы принес три цифры, диаграмму и презентацию в пяти слайдах. Но мы же не на служебном разборе. Мы ведем задушевный разговор, как в пивной после смены. И обсуждаем не отчет, а реальность, которую видят люди на местах. Так что давайте не будем подменять дискуссию требованием «принести справку». Если у вас есть данные, которые опровергают кадровый голод — делитесь, обсудим. Если нет — может, стоит допустить, что проблема сложнее, чем «просто принеси три цифры»?

[v_gildenberg]

Я скажу так о кадровой проблеме в РЖД - она уже просто вопиюща. Вот и сейчас на Красноярской дороге на одной станции собственник не может забрать порожний вагон из-за дефицита тяги (маневровый просто не приезжает). Уведомление о завершении грузовой операции подписано. В Подмосковье вообще была дикая ситуация когда вагон крытый прибыл с запчастями и..три недели простоял перед одним машиностроительным заводом, потому что начальник станции ушла в отпуск, а замещающий (на соседней станции) тупо даже не интересовался обстановкой у коллеги (видимо своих дел был выше крыше). Дефицит кадров везде и всюду. На одной станции вагон невозможно забрать потому что маневровый приезжает туда раз в неделю. Может и не приехать, если заболел машинист или составитель. Что делать грузоотправителю? естественно он заказывает фуру. А вы говорите - нормативы и сроки.... Какие сроки и какие нормативы?

[KSM]

Про вакансии на сайте РЖД. Самая ближняя к Ульяновску точка,(по направлению к Челябинску) куда требуется монтер пути - Дмитровград. 1 вакансия. Или Сызрань (но это южнее) - 6 вакансий.

Так вот в ПЧ 9, которая обслуживает участок оричи - шалегово на сегодня свободно 39 вакансий.

[Колхозник]

Охренеть. Просто застрелиться

[mvy]

если выяснится, что путевой обходчик допустил халатность, не осмотрев свой участок пути, то согласно статье 293 УК это тоже окажется преступлением.

Ну не осмотрел...
Вариант 1. Потому что он сегодня должен был осмотреть еще и соседний участок, ибо там обходчика нету (уволился/заболел и.т.п) и он тупо не успел.
Вариант 2. Шел сильный дождь и ему не хотелось мокнуть, поэтому он не пошел.

Вы уверены, что в обеих вариантах его надо посадить?