НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
То как в ситуации на Купчинской повела себя ДСП немыслимо на том же курском ходу. Но там есть одно но, которое ни в каких документах не отражено: какого хера узел сидит на первом канале. Как его разбудить если его тупо не вызвать.Маклауд: Правильно Макс сказал! Какие нафиг ДНЦ...ДСП! У него красный впереди... Я сарказм понял...
Не знаю. Но саут как раз и придумали, чтобы исключить проезд поездного запрещающего. В Кирове в прошлом году после переноса светофора не изменили расстояние до точки торможения. Машинист грузового примерно также и проехал со взрезом. Виновато шч вместе с саутом.Маклауд: А мало ли проездов было с включенным и исправно работающим САУТ?
И на хера вот это? Именно это а не КЛУБы и САУТы отучили смотреть за сигналами. Эфир забит говном и водой, поэтому нужной информации ни передать ни принять. Послушайте как авиация работает в эфире - чётко, коротко, по делу. Ещё и здороваться успевают а на железке ни-ни, сказал «Доброе утро» всё - враг народа, на 100 вольт огрели.Colonel_Abel: запрещено приводить поезд в движение, пока ДСП тебе не скажет, что сигнал открыт и маршрут готов:
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
Значит что то не так с этой системой! Не даёт она вперёд смотреть,а только на неё пялиться,только лишь и смотришь что б допустимая не упала и не сбойнула. Посмотрите статистику проездов поездных сигналов. Там в основном локомотивы оборудованы всем возможным...Поэтому и кричат, что будут беспилотные поезда.Colonel_Abel: А на хрена тогда машинист, раз есть САУТ, КЛУБ-У и БЛОК с ЭК, запрещено приводить поезд в движение, пока ДСП тебе не скажет, что сигнал открыт и маршрут готов, а ты это обязан повторить. Приучили со всей этой трихомудией вообще за сигналами локомотивную бригаду не смотреть. Сказали же, что маршрут готов, значит сигнал открыт. Тьфу. Не машинисты, а действительно, операторы машинного доения.
Ст.51 конистуции разрешает не свидетельствовать против себяKSM » 04-08-2020, 09:41:Где в других местах? На северном и южном ходу гжд используют. На Адлер красная поляна построили. И между прочим идёт программа по кодированию боковых путей. У нас на станции вообще все закодировали. Даже пути по 16 условных для грузовых. Все для машиниста.
Ну вот!!! Как же всё-таки это справедливо приятно читать такие сообщения непосредственно от машиниста. Чем больше работаю в РЖД, тем больше поражаюсь тому, до какого идиотизма доходит регламент переговоров. В частности на ГЖД машинисты скоро не то что разучатся смотреть за сигналами, они скоро вообще забудут что такое светофор и какими цветами он может сигнализировать... Скоро движенцы уже будут машинистов в туалет за ручку водить, а не только все сигналы и готовности маршрутов докладывать : "Машинист Иванов, маршрут из кабины за левый угол электровоза Вам готов, можете выйти помочиться. ДСП Петрова".Colonel_Abel: А на хрена тогда машинист, раз есть САУТ, КЛУБ-У и БЛОК с ЭК, запрещено приводить поезд в движение, пока ДСП тебе не скажет, что сигнал открыт и маршрут готов, а ты это обязан повторить. Приучили со всей этой трихомудией вообще за сигналами локомотивную бригаду не смотреть. Сказали же, что маршрут готов, значит сигнал открыт. Тьфу. Не машинисты, а действительно, операторы машинного доения.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 25
