Возвращаясь к теме о падении перевозок. По данным РЖД в дальнем следовании:
В 2007 перевезено 135.6 млн человек
В 2011 перевезено 114.8 млн человек
Т.е. на 21 млн человек меньше.

Если бы еще была гарантия, что цифры эти не нарисованы...

[Komandor]

а кормят вкуснее в 51/52 чем в 25/26
график чуть хуже но мне проще было в питере 35 мин метро подождать чем в мск ещё 100минут сидеть ждать отправления
вагоны одинаковые и там и там одно и тоже бельё и набор гигиенический и один год постройки

но народу 5 чел а в 26ом я б ехал в вагоне с 25ю челами и на верхней а не один в купе

вот и прикинте что лучше

не в инете теоретизировать надо товарищи-а иногда и на поездах ездить а лучше побольше-чтоб аргументы были

[Владиcлав]

Ну, это мы никогда не узнаем. Поэтому опираться приходиться на то, что есть.

[Komandor]

Часто ездить в плацкарте нужно иметь железное здоровье. Как работать после таких поездок?

так не на работу едут а домой спать или на мероприятие или ещё что
я тож после плацкарта еле выхожу и только к 17 часам расчехляюсь

[Владиcлав]

Очень, кстати, интересно, как можно в плацкарте возить не по тарифам ФСТ?

Тарифы ФСТ только для РЖД, ФПК и еще какой-то якутской компании.

[миха]

п.с. Ну по состоянию на конец октября 62 как раз вполне неплохой был. Вряд ли анапский в это время еще был в ходу.

1 декабря состав пришел в Москву из старых вагонов ( 61Ч с Ладожского вкз). ИМХО - фирмачить какие то из ночников МСК-СПБ не стоит, поскольку с НГ плацкарт на 20% и так взлетает, а подорожание купе может спугнуть пассажиров. + общий оборот с южными, где фирма также ни к чему, иначе народ еще больше побежит...

но народу 5 чел а в 26ом я б ехал в вагоне с 25ю челами и на верхней а не один в купе

Понятно, но это все же частный случай, купе могло и продаться.

не в инете теоретизировать надо товарищи-а иногда и на поездах ездить а лучше побольше-чтоб аргументы были

Не понял реплики, с чего вдруг другие то не ездят

[Slon]

Кем бы он не был, действия РЖД по недопуску этой лавочки к перевозкам говорят о многом. Кстати, случай не единственный.

Да ни о чем. Насколько я помню, пока мне не надоело эти плачи читать, товарищ слился сам, когда ему выкатили реальный ценник против его хотелок. Разумеется, виноваты все вокруг.

А с цифрами на руках кто-то это сравнивал? Для примера, у меня за этот год одними ICE/IC вышло более 20 поездок, и не менее того регионалами, какого-то ужаса не видел.

На каком-то форуме народ приводил конкретные поезда и что-то еще. Точно не скажу, подробности малоинтересного в голову не забиваю, достаточно выводов.
Понятно, что это обычное дело - что скажут об отклонении от нормы, потому никогда жалобы и прочее не показывают реальных раскладов, но тем не менее. Да, кстати, я на нашем же форуме как-то ругался по поводу того, что из-за опоздания единичных пассажиров на ИЦЕ задержали другой ИЦЕ, на который они пересаживались.

По поводу важности предсказуемости. Лично для меня предпочтительнее 38 раз проехать за 3 часа вместо 3,5 и 2 раз опоздать на час, чем 39 раз по 3,5 и 1 раз на час.

Вам этих двух раз хватит, когда планы полетят к чертям.
Кстати, авиа в этом плане тоже дает прикурить. Каждому свое. Опоздания "Рицы" в 70-е я помню, прибытие в Москву вместо 6:05 в 8-9-10 часов редкостью не были.

Насколько я помню, пока мне не надоело эти плачи читать, товарищ слился сам, когда ему выкатили реальный ценник против его хотелок.

Да нет, там и нитку не давали при наличии технической возможности, и с вагонами какая-то хрень была.

На каком-то форуме народ приводил конкретные поезда и что-то еще.

Но какой-то целостной картины лично я не видел. Да, производит впечатление, когда поезд промажет минут на 40, об этом эмоционально напишут, а то, что другие 15 раз приехали вовремя, само собой разумеется. И табло с опаздывающими поездами тоже впечатление производит, но такое и я на Траннсибе не раз видел, и на Ангасолке стоял без всяких табло, когда сняли напругу в КС, а следующий стыковочный поезд от Слюдянки - через 2 дня.

По поводу важности предсказуемости. Лично для меня предпочтительнее 38 раз проехать за 3 часа вместо 3,5 и 2 раз опоздать на час, чем 39 раз по 3,5 и 1 раз на час.

Вам этих двух раз хватит, когда планы полетят к чертям.

Я ответственные вещи планирую с бОльшим запасом. Не иметь 15-минутных стыковок с последними поездами, не ездить на последнем поезде перед дедлайном в аэропорту итд. Благо, благодаря наличию большого числа альтернатив, по Европе это, как правило, получается.

Кстати, авиа в этом плане тоже дает прикурить.

Значительно сильнее, чем тот же DB.

Ну, это мы никогда не узнаем. Поэтому опираться приходиться на то, что есть.

Ну, почему же никогда?

Очень, кстати, интересно, как можно в плацкарте возить не по тарифам ФСТ?

Тарифы ФСТ только для РЖД, ФПК и еще какой-то якутской компании.

Выясняется, что тоже не всё так просто.

[Slon]

Да нет, там и нитку не давали при наличии технической возможности, и с вагонами какая-то хрень была.

Именно что они ждали халявы по всем направлениям. Так что извините. Облом-с. Не прокатило.
А обсуждения технических возможностей в форумном духе меня не интересуют.

Но какой-то целостной картины лично я не видел. Да, производит впечатление, когда поезд промажет минут на 40, об этом эмоционально напишут, а то, что другие 15 раз приехали вовремя, само собой разумеется.

Наверное... особенно когда 2 часа и больше.
Но разница в том, что у нас стыковок и не обещают.

Я ответственные вещи планирую с бОльшим запасом. Не иметь 15-минутных стыковок с последними поездами, не ездить на последнем поезде перед дедлайном в аэропорту итд. Благо, благодаря наличию большого числа альтернатив, по Европе это, как правило, получается.

Оч. хорошо. По сотому разу сравнивать страны я не буду: если это непонятно за 99 предыдущих раз, то и сотый не поможет.

Ну, почему же никогда?

Вы узнаете ровно то, ровно столько и ровно тогда, когда это будет нужно. И это world-wide.

Да нет, там и нитку не давали при наличии технической возможности, и с вагонами какая-то хрень была.

Именно что они ждали халявы по всем направлениям. Так что извините. Облом-с. Не прокатило.
А обсуждения технических возможностей в форумном духе меня не интересуют.

Я не знаю, какой халявы они хотели, есть же открытый прайс на инфраструктуру, есть телеграмка со ставками на локомотивную тягу и прочее, не интересовался, что у данной лавочки с экономикой и ни с кем из них не общался, м.б. Вы знаете что-то большее. Но человек из РЖД, который весьма в курсе, мне четко сказал, что их просто не пустили на рынок, задействовав разные рычаги, что в монополии несложно.

Но какой-то целостной картины лично я не видел. Да, производит впечатление, когда поезд промажет минут на 40, об этом эмоционально напишут, а то, что другие 15 раз приехали вовремя, само собой разумеется.

Наверное... особенно когда 2 часа и больше.

Ну да, и такое иногда бывает, например, вот: http://chelyabinsk.ru/text/newsline/600313.html

Ну, почему же никогда?

Вы узнаете ровно то, ровно столько и ровно тогда, когда это будет нужно. И это world-wide.

Знаю, что кое-какие вещи там, скажем, мягко говоря, отличаются от того, как преподносится для СМИ, поэтому для составления картины, написанное в СМИ и на форумах чаще использую в качестве второстепенного источника.

[Slon]

Я не знаю, какой халявы они хотели,

Ну а я слышал. Наверное, если суть вам интересна, то сможете найти, потратив какое-то время.

Но человек из РЖД, который весьма в курсе, мне четко сказал, что их просто не пустили на рынок, задействовав разные рычаги, что в монополии несложно.

Конспирология - вещь, конечно, хорошая... Ну и не быть тем самым неуловимым Джо
Главное в сути дела, чтобы Моська не сильно лаяла видите ли, у нас есть партнеры (я их когда-то показывал), которые занимаются грузоперевозками, так что... надо понимать хотя бы порядок цифр, которыми там оперируют.

Ну да, и такое иногда бывает, например, вот: http://chelyabinsk.ru/text/newsline/600313.html

Бывает. Только это чистый форс-мажор, а в описанных случаях в Европе такого никто не нашел. Ну, максимум, что зимой пришла зима

Знаю, что кое-какие вещи там, скажем, мягко говоря, отличаются от того, как преподносится для СМИ, поэтому для составления картины, написанное в СМИ и на форумах чаще использую в качестве второстепенного источника.

Разумеется! Главное - не переоценивать такие отличия


Впрочем, я не раз говорил и могу повторить вновь: я не собираюсь класть жизнь за интересы РЖД, ДБ или кого-то подобного. Не будет устраивающего меня варианта - найду иной выход.

[Komandor]

три раза в германии прокатился на поездах и два раз опоздания
в россиии кстати за последнии лет 5ть проехал раз 100 а то и 200 и по моему опозданий вообще не было!!
маршруты по всей европейской части росиии из различных обл центров в различные