[Slon]

Можно попросить откомментировать?

[ktdn]

Не вопрос, можно
Фото сделано в Новогоднюю ночь 2013-2014, но точно могу сказать, что и в 2014-2015 было не хуже, просто не фоткал. Но любимым омлетиком не обделили точно
Еда на 2 билета, под фольгой скрывается омлетик и кашка. Сие было скушано, а всякие нарезки и т.д. поехали домой. Шоколадки с эмблемой КС стали подарком
Еще было 4 небольших бутылочки сока, но к утру их уже не было

[Slon]

СВ?

[ktdn]

СВ?

Ага.
В Новогоднюю ночь только КС и ходит

[Slon]

Ну вот я и смотрю, что в сравнении с купе как-то иначе
Но, кажется, уж в СВ могли бы дать и побольше...

Экспрессы (оба) - идут лесом.

Красная Стрела - отличный вариант (цена-качество и т.д.).... плюс ко всему это классика. Старая Школа и вообще чудесный способ перемещения между двумя нашими столицами. Сервис и всё-всё-всё на самом высшем уровне.

Сапсан - отличный вариант. Скоростной, комфортабельный - стоит своих денег.
Только один нюанс - не вздумайте там питаться. Кормёжка в Сапсане - это пожалуй единственное что как-либо дискредетирует поезд. Катался им уже раз 8 в первый заезд взял супчика... результат - уже через час обнимал фаянсового друга(((... так что если выберете Сапсан - провиант берите с собой. Или терпите... уж за 4 то часа с голоду явно не попухнете)))

[Komandor]

В бизнессклассе отлично и вкусно кормят

[DJK]

Сравню Невский Экспресс (крайние оригинальные вагоны, обычная некупейная сидячка) и Сапсан.

При одинаковой стоимости ИМХО Невский Экспресс выигрывает за счет кормежки, которая входит в стоимость билета

Ощущения от поездки чуть лучше, однако, в Сапсане.
Зимой Сапсан можно подгадать так, чтобы ехать только в светлое время суток.
НЭ зимой захватывает темное время суток. Летом этого не происходит.

Под креслами при малой заполненности вагона можно спать и в Сапсане, и в НЭ
(да и в обычной 56-местной сидячке тоже)
При совсем малом количестве народа имеет смысл брать места в НЭ в последнем купе в один из серединных вагонов, тогда можно спать на 3 креслах, почти люкс. Удобнее Сапсана в разы, но слабо предсказуемо такое.

Если народу много (более 70% загрузка), то в Сапсане явно покомфотнее будет ехать.
Если народу менее 70%, то, в общем-то все равно.
В обоих случаях, при малой загрузке задача сводится к тому, чтобы выявить удобные незанятые места у окна (перед посадкой, воспользовавшись справкой на сайте РЖД или МЖА) и сразу занять их

По времени движения Сапсан и Невский Экспресс почти не отличаются.
Сапсан идет 3ч 50м или 4 часа.
НЭ идет 4ч 5м.

Единственный Сапсан, который идет без остановок за 3ч 40м, уходит в 5-40, что для меня слишком рано бывает, обычно.

Когда Сапсан шел 3-30, тогда какая-то разница была.

В качестве отступления, я успел однажды году в 2005 или 2006 проехать на Эр-200. (из командировки, за казённый счёт)
Он шел что-то типа 4 часа 30 минут
Так вот, я разницы особой по ощущениям не вижу.
Сапсан, конечно, заметно цивильнее, но суть та же.
ИМХО, тех же ЭР-200 наделать - и можно было бы особо не париться с запуском Сапсанов.

Лично мне нравится ездить ночными поездами, обожаю плацкарт.
Но и экспрессы иногда бывают очень кстати.
Очень радует, что их можно купить по разумной цене, наконец (даже 999 рублей вполне подъёмный ценник, почти, как плацкарт, а это сейчас, как-никак, базовый ценник, доступный для всех, а не только таких, как я, кто ловит скидки)

За такие деньги при таком качестве состава и скорости - я начинаю чувствовать, что 21 век, таки, до нас добрался, пусть и с небольшим опозданием.

В общем, ЗачОт!

Когда Сапсан шел 3-30, тогда какая-то разница была.

Хм... Когда такое вообще было?

Сапсан, конечно, заметно цивильнее, но суть та же.
ИМХО, тех же ЭР-200 наделать - и можно было бы особо не париться с запуском Сапсанов.

И тогда бы пришлось париться с эксплуатацией ЭР-200
Вопрос на засыпку - почему же так и не удалось в свое время запустить ЭР-200 ежедневно две пары в сутки, утреннюю и вечернюю? А попытки были.

[Alexey OZD]

Когда Сапсан шел 3-30, тогда какая-то разница была.

Хм... Когда такое вообще было?

Вот именно - не было такого.

почему же так и не удалось в свое время запустить ЭР-200 ежедневно две пары в сутки, утреннюю и вечернюю? А попытки были.

Если не ошибаюсь, эксперимент продлился всего полтора месяца, начавшись 3 декабря 2000 года.
ЭР200 отправлялись из Петербурга в 6.55 и 19.00, из Москвы в 7.25 и 19.00. Время в пути было 4.20.

при малой загрузке задача сводится к тому, чтобы выявить удобные незанятые места у окна (перед посадкой, воспользовавшись справкой на сайте РЖД или МЖА) и сразу занять их.

И чего я только парюсь со своим синглом ?.. Вот так, видимо, и следовало бы действовать.
Но так как гарантии нет, то этот вариант - не для меня.

[ktdn]

Если говорить о крайних нормальных вагонах НЭ, то отсутствие инфы о развороте не дает гарантии, что будет теневая сторона.

[AlexPaen]

Если говорить о крайних нормальных вагонах НЭ, то отсутствие инфы о развороте не дает гарантии, что будет теневая сторона.

Там еще каждое кресло надо знать в лицо, чтоб не попасть в стенку вместо окна. А то теневая там или не теневая будет безразлично. :)

[Wowan]

Сравню Невский Экспресс (крайние оригинальные вагоны, обычная некупейная сидячка)

А в НЭ осталось только два вагона некупейной сидячки?

[AlexPaen]

Видел и два и три. Больше не видел, но раз цепляют по краям, может и больше расширяется.

[Helen12345]

Сравнивая Сапсан и Невский Экспресс, мой голос однозначно за сапсан, он современнее, менее шумный, комфортный, нет надоедающих предложений что-нибудь купить из еды или напитков. Да, в НЭ кормят, но еда, если честно, ни о чем: печенька, йогурт, сок, вода.Если уж хочется есть в поезде, то лучше либо взять что-то поинтереснее с собой, либо сходить в вагон-ресторан. В общем, лично мой выбор-Сапсан