[v_gildenberg]

чтоб увеличить время нахождения в пути? это нормально?

Да бросьте Вы! Ну сколько сейчас ехать от Самары до Туапсе? На двухэтажке, как самой быстрой? 36 часов. А самый долгий поезд - 39 часов. Двести километров - это 3,5 ч. И то с учетом явного будущего отсутствия технических стоянок от Верхнего Баскунчака до Армавира (там дорога свободная) по "альтернативному" ходу может еще и быстрее приедет, чем все эти поезда по "классическому" ходу. Да и эти 3,5 часа в общем бюджете времени поездки - так, ерунда.

[Кбш]

Для них всё ерунда, особенно не ускорять, а увеличивать!!! Почему ж они 571 там не пустили, а именно 249/545, которые итак ползают...

[v_gildenberg]

Для них всё ерунда, особенно не ускорять, а увеличивать!!! Почему ж они 571 там не пустили, а именно 249/545, которые итак ползают...

Где "там" не пустили?
249 поезд нормально проходит участки, не надо. Лично ездил на нем от Ершова до Адлера и обратно, Ему бы по-хорошему надо было бы Баскунчак объезжать по соединительной ветке (как Урбах), но пассажирские бригады пока так не умеют.
А будет еще быстрее ехать.

[aiec]

Ну может 249 и в правду быстрее ездить будет. Только потеряют пассажиров до Краснодара а их не мало ездит с Новокузнецк.

[v_gildenberg]

Да ладно - от Белоречки доедут. Там рядом все.

[Владимир Дукин]

Для Белгорода ФПК желает поезд локомотивной тяги из Мск около 17 ч приб в Белгород к полуночи, обратно из Белгорода полвосьмого утра.

а вагонов ФПК не хочет для Белгорода ?))) хоть что то для 57

Пусть ФПК не страдает хернёй, а увяжет в общий оборот 71/72. Тогда высвободившиеся вагоны можно как раз включить в 58 и катать полной схемой. А сейчас перестой по Белгороду более суток.

Все равно нужны вагоны
Сейчас у Белгорода два состава сцепов по 18 вагонов и 3 огрызка по 7 вагонов старых
А нужно все равно 4 состава
Поэтому вагоны и нужны

Ну в один день будет состав из вагонов, никто не сдохнет.

Тогда либо фирменность отменят (на что в ФПК вряд ли пойдут), либо обновлять все вагоны на сцепы, чтобы и 57 был фирменным (тоже вряд ли).

Можно же в разные дни из-за разной комплектации гонять составы с разной нумерацией и разной фирменностью, но одной и той же ниткой

Старый вагон никак не может быть фирменным. Ещё тут начать людей надуривать именно на нашем направлении, за хлам на колесах фирменность драть Давайте вместо "Красной Стрелы" отправим класс обслуживания 3Л

[Максим П.]

Там такой вой поднимется! Там же особые люди ездят, не то, что наше направление, челядь всякая.

[balberov]

Старый вагон никак не может быть фирменным. Ещё тут начать людей надуривать именно на нашем направлении, за хлам на колесах фирменность драть Давайте вместо "Красной Стрелы" отправим класс обслуживания 3Л

Как раз-таки «Красная стрела» уже несколько лет опровергает правило "старые вагоны не могут быть в фирменном поезде".

[Владимир Дукин]

Старый вагон никак не может быть фирменным. Ещё тут начать людей надуривать именно на нашем направлении, за хлам на колесах фирменность драть Давайте вместо "Красной Стрелы" отправим класс обслуживания 3Л

Кто мешает в состав фирменного включить 4 нефирменных?

Кто мешает в состав фирменного включить 4 нефирменных?

Отсутствие желания у ФПК

Смотрю, с ~октября заметно ускорили 24-ый до Казани. Меньше плестись будет от Канаша до Казани. Гуд
Или это временно?

[v_gildenberg]

Можно же в разные дни из-за разной комплектации гонять составы с разной нумерацией и разной фирменностью, но одной и той же ниткой

Можно. Так и было, например, в 2007-2008 годах поезд летний 277/278 «Волгоград - Санкт-Петербург» по нитке фирменного «Слава» 79/80 «Волгоград - Санкт -Петербург»