61-4516/4517 - проекты какой давности?

В кучу не вали. Сцепка-это платформа 2008-2009г. Это революция.

Основа-то - все тот же ЦМВ образца 1947 года. Все то же электроснабжение от генератора, все то же допотопное водяное отопление, все те же допотопные тележки КВЗ-ЦНИИ с колодочными тормозами.
"Типа современные" свистоперделки не делают изначально устаревшую платформу действительно современной. Никакая это не "революция", а эволюционное развитие 61-425 - 61-4191 - 61-4447 - 61-4516.
Вот 61-4533 (габарит Т) - в техническом плане действительно революция, в отличие от 61-4516/4517.
Равно как и современные пульты при допотопном тяговом приводе и слабеньких ТТХ не делают ПС действительно современным.
То же самое, что взять карбюраторную ВАЗ-2101, запаковать в "типа современный" зализанный кузов - и объявить "современным инновационным автомобилем".

[Стас064]

[/quote]

Все то же электроснабжение от генератора, все то же допотопное водяное отопление,

Это не допотопное-а экономически оправданное. Кап ремонт депо-участков не проводится десятилетия-и ЦЭС просто негде обслуживать. Нет специалистов по ремонту. Даже с сейчас Москва и Питер с трудом справляются с обслуживанием двухэтажек. А про редкие регионы я вообще молчу. За Уралом они вообще не нужны. Там вообще всё грустно по всем параметрам. Сними розовые либеральные очки.

Никакая это не "революция", а эволюционное развитие 61-425 - 61-4191 - 61-4447 - 61-4516.

Я говорю про эволюцию электроснабжения. Подвагонный генератор нормально вписывается в эту картину-это как зимой использовать дешевый никель-металлгидрид, а не дорогой литий. А 61-4447 и послужил отработкой всех последующих серий. Это базовая модель.