НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Не ну до стояния вроде не доходило хотя 81 посадочное по билетам ну и максимум мы запихивали в вагон человек 20-30 зайцев, обычно меньше было состав 19 вагонов был а проводники остальные тоже кушать хотят. Проезд дорогой был 3 цены билета обычно брали.Иван Солодовников: Кстати, в случае с зайчатиной, полагаю, общий вагон в ПДС как раз мало чем отличался от пригородного. Кому-то, вероятно, и стоять приходилось... Ночью, Карл!
(С) И.Ильф, Е.Петров "Двенадцать стульев".Посадка в бесплацкартный поезд носила обычный скандальный характер. Пассажиры, согнувшись под тяжестью преогромных мешков, бегали от головы поезда к хвосту и от хвоста к голове. Отец Федор ошеломленно бегал со всеми. Он так же, как и все, говорил с проводниками искательным голосом, так же, как и все, боялся, что кассир дал ему «неправильный» билет, и только впущенный наконец в вагон вернулся к обычному спокойствию и даже повеселел.
Рынок есть рынок . Билетов нет - нет, ехать надо, тогда плати, почему проводник должен рисковать забесплатно. Причем учтите что проводники получали только меньшую часть этой суммы, ревизоры тоже кушать хотятSerge&: Охренительно ... кому билета по цене перевозчика не досталось, с тех содрать троекратную и запихать на третью полку.
отсюда и такая цена была. Не нравится в общаке иди в купе там тоже плати тройную цену и едь. Но это все было в 90х годах когда этот поезд чуть ли не единственный туда ходил и очень часто вахту возил (поэтому и веселый). Это потом уже всякие Уфы, Самары, Казани Волгограды появились ну и прикрылась лавочка эта.Мне повезло - я доплатил проводнику просто разницу между купе и общим вагоном (тогда цены были фиксированные). Да и проводник оказался особенным: немец, который вот-вот ждал визу в Германию. Говорил, вся семья уже давно уехала, а я как дурак до сих пор проводником езжу. Но всё достало уже - платят копейки, заставляют всё время не закрывать шторки служебного купе, потому что на любом полустанке могут стоять проверяющие и, если увидят, что проводник спит или у него в купе кто-то посторонний - не заплатят и так копеечную премию...dken: Билетов нет - нет, ехать надо, тогда плати, почему проводник должен рисковать забесплатно. Причем учтите что проводники получали только меньшую часть этой суммы, ревизоры тоже кушать хотят
Полностью согласен, пишу об этом на всех ресурсах. В те годы на местных и пригородных поездах безбилетный проезд был массовым явлением — порой сами кассиры приводили "зайцев" к проводнику. Помню, билет в плацкарт из Борисоглебска до Волгограда стоил всего 77 рублей, купе в обычном поезде — 120, в то время как автобус обходился в 150. Сейчас такой колоссальной разницы в пользу ж/д просто нет. Откровенно говоря, именно такая социальная политика и привела к сокращению многих маршрутов. С другой стороны, меня всегда удивляло: почему после образования ФПК не ликвидировали старую коррупционную систему? Весь этот ревизорский аппарат с его "понятиями" и сборами "левых" денег продолжал процветать. Только при П.В. Иванове ситуацию удалось переломить, а до 2017 года поборы и серые заработки для инструкторов и ревизоров были обычным деломpoland: В 90-е и до середины 2000-х билеты на поезд стоили вообще копейки, вспомните! Даже, возможно, по сравнению с теми зарплатами. Я где-то с 1992 года стал в долларах получать (и до сих пор любые цены у меня в мозгу автоматически в доллары пересчитываются). Так вот. Сейчас цены выросли раз в десять!
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 58
