[seregathebest]

Будем обсуждать?

С балаболами, не отвечающими за свои слова, интереса нет

[Doкtor]

Еще раз повторяю. Росавтодору на переездах делать нечего. Это не его компетенция. У него в сфере транспортной безопасности только качество дорожного полотна, обеспечение безопасности автомобильных мостов, путепроводов и эстакад в части антитеррористической защищенности. По ссылке его тоже нет. .

Ну если он не является владельцем автомобильной дороги пересекающей переезд, то да - нечего делать.

И давайте вы прекратите спорить с работником надзорного ведомства. Никаких осмотров переездов, кроме как по жалобам или после предписаний, как правило, после аварий или инцидентов не проводится. На это физически нет людей. И у ГАИ/ГИБДД тоже. Чтобы хотя бы раз в год осмотреть все переезды внутри региона нужен штат людей в 10 - 15 раз больше.

Ну не производится - и не производится. В Приказе Минтранса же говорится о приглашении представителей, а уж придут они или нет - их дело.
Ну и раз не приходят на осмотры поскольку нет жалоб, то о каком "нарушении содержания переезда" может идти речь?

[Doкtor]

Я спокойно езжу на легковой машине по переездам в городе со скоростью 60 км/ч. Как и большинство других водителей. Правда иногда какие-нибудь впередиедущие тупари мешают, снижая скорость вплоть до 5 - 10 км/ч.

Не надо путать переезды с магистральными линиями, особенно многопутными, с переездами через подъездные пути. Это совершенно разный класс переездов. В первом случае в трезвом уме и светлом разуме вряд ли и 30 км/ч проедешь, во втором случае иногда под сотку можно без опасений проехать.

Во как? Переезды через подъездные пути содержатся в лучшем состоянии? Или там более жесткие требования?
Ну и про "не надо путать" - это скорее, к Сереге. Не думаю, что в СПБ есть "переезды с магистральными линиями, особенно многопутными".

[Liski]

Ну если он не является владельцем автомобильной дороги пересекающей переезд, то да - нечего делать.

И много вы видели переездов на федеральных трассах? Росавтодору принадлежит меньше 5% дорог РФ:
https://rosavtodor.gov.ru/truck/dorogi-rosavtodora

Ну и раз не приходят на осмотры поскольку нет жалоб, то о каком "нарушении содержания переезда" может идти речь?

У нас много, где сейчас не проходят проверки и осмотры. Чтобы "бизнес не кошмарить".

Ну и про "не надо путать" - это скорее, к Сереге. Не думаю, что в СПБ есть "переезды с магистральными линиями, особенно многопутными".

В черте городов, как правило, есть.

Во как? Переезды через подъездные пути содержатся в лучшем состоянии? Или там более жесткие требования?

Конечно разные. Одно дело, когда чмуха раз в неделю заезжает на предприятие - там вообще может быть нечто напоминающее обычное пересечение с трамваем, другое дело с линией с регулярным железнодорожным сообщением - даже на неохраняемом переезде будет приличный зазор между элементами плит и железнодорожного полотна (рельсами). Больше 30 км/ч и при отличном состоянии не проедешь.

[KSM]

Посмотрел видео. Вывод один: водитель трала — главный виновник торжества, и никакие сказки про "плохой асфальт" этого не отменят.
Во-первых, переться через 6 путей горловины на трале — это задача со звездочкой, тут нужен стальной расчет, а не авось.
Во-вторых, в кабине сидело ДВА человека. Грузовой поезд шел со стороны пассажира. Видимость по прожектору отличная. Что мешало второму выскочить из кабины и начать махать руками, требуя экстренного? Скорость грузового там 60-70 км/ч, время на реакцию было. Но сработал коллективный ступор.
В-третьих, хватит разгонять байки про пьяную дежурную. Горловина станции - место проходное. Туда каждые 15 минут кто-то заходит: ДСП, маневровые, путейцы. Пить там - это даже не халатность, это полный идиотизм и гарантированная увольнительная. Тот, кто копошился у шлагбаума на видео скорее всего, просто заглянувший в будку помощник или коллега, который решил помочь. Может сам начальник станции пошел с обходом. Сама дежурная, судя по всему, сидела на месте и делала то, что обязана: рубила КЗС и звонила ДСП.
Просто тормозной путь у грузового при экстренном торможении это не легковушка. Остановиться за пару секунд нереально.
Теперь ТК будет пытаться валить всё на дежурную, чтобы не платить за ремонт локомотива. Но факт остается фактом: полезли под нож, не оценив габариты и риски

Владимир, вы мастер конспирологических теорий.
А в касант этот случай не заносят? В который вы можете смотреть?
Время происшествия 0.50. Какие путейцы и дс там ходить летом должны? Что они там забыли? Да и маневровый вряд ли катается.
Дежурная по переезду должна наблюдать за транспортом. И первое ее дело при застрявшей машине нажать кнопку заграждение, чтобы дать шанс остановиться поезду заранее.
От начала включения на красный переездных светофоров до начала опускания шлагбаумов - 13- 15 секунд. Еще около 10 секунд они опускаются. После их опускания через несколько секунд начинают подниматься плиты узп.
При этом дежурная по переезду имеет возможность оперативно задержать опускание шлагбаумов путем нажатия кнопки "поддержание". Если успеет. Специально сделали, чтобы на машину не опустился в таких крайних случаях.
Машина может объехать шлагбаум. А дежурная, по переезду может нажать ( непломбируемые) кнопки Выезд 1 или выезд 3, специально для этого сделанные. Плита, которая за концом шлагбаума, опустится. И будет в таком состоянии пока дежурная будет держать её рукой.
Никто не обратил внимания на видео, что 1 плита перед машиной была опущена заранее. А после того, как ее утянуло, она поднялась?
Про пьяных дежурных на переезде и в ютубе ролики были.
И еще кажется, на прилегающем перегоне в это время, капремонт шел.

[seregathebest]

Не думаю, что в СПБ есть "переезды с магистральными линиями, особенно многопутными".

Снимок рыба.JPG (317.41 КБ) Просмотров: 217

Снимок удельная.JPG (269.52 КБ) Просмотров: 217

Снимок солид.JPG (237.7 КБ) Просмотров: 217

[Колхозник]

Человек живет в своей личной реальности. У него и кадрового дефицита нет. И других вещей типа переездов. Чего пристали то?

[KSM]

Человек живет в своей личной реальности. У него и кадрового дефицита нет. И других вещей типа переездов. Чего пристали то?

Заблаговременный выезд с переездов при появлении поезда вообще считают для скорости 8 км/ч самой длинной машиной 24 метра.
Так что отстаньте от человека.

[Doкtor]

Ну если он не является владельцем автомобильной дороги пересекающей переезд, то да - нечего делать.

И много вы видели переездов на федеральных трассах? Росавтодору принадлежит меньше 5% дорог РФ:
https://rosavtodor.gov.ru/truck/dorogi-rosavtodora

.

Много-мало понятие относительное. Я видел переезды. Какие-то из окна локомотива, больше - из окна вагонов, сколько-то из автомобиля. Кто является владельцем дорог, проходящих через железнодорожные пути - сказать не могу, т.к. обычно нт такой информации на переезде для проезжающих.
Поэтому и указал, что приглашаются представители владельца дороги.

Во как? Переезды через подъездные пути содержатся в лучшем состоянии? Или там более жесткие требования?

Конечно разные. Одно дело, когда чмуха раз в неделю заезжает на предприятие - там вообще может быть нечто напоминающее обычное пересечение с трамваем, другое дело с линией с регулярным железнодорожным сообщением - даже на неохраняемом переезде будет приличный зазор между элементами плит и железнодорожного полотна (рельсами). Больше 30 км/ч и при отличном состоянии не проедешь

Вот более подробно можно про требования? Раз уж коснулся разговор про зазор между плитами.
Какой зазор между плитами допустим для переезда "где чмуха раз в неделю" и какой зазор допустим на "переезде с линией с регулярным железнодорожным сообщением" По ГОСТу. (Предполагаю, что "представитель надзорного органа может знать такие данные) .
Или высота настила над головкой рельс. На одних переездах и на других.

И, насколько я понял, настил на переездах разбивают чмэхи и проходящие поезда, а не автомобили?

В черте городов, как правило, есть.

Про свой город я могу сказать ровно наоборот

[v_gildenberg]

Владимир, вы мастер конспирологических теорий.
А в касант этот случай не заносят? В который вы можете смотреть?
Время происшествия 0.50. Какие путейцы и дс там ходить летом должны? Что они там забыли? Да и маневровый вряд ли катается.
Дежурная по переезду должна наблюдать за транспортом. И первое ее дело при застрявшей машине нажать кнопку заграждение, чтобы дать шанс остановиться поезду заранее.
От начала включения на красный переездных светофоров до начала опускания шлагбаумов - 13- 15 секунд. Еще около 10 секунд они опускаются. После их опускания через несколько секунд начинают подниматься плиты узп.
При этом дежурная по переезду имеет возможность оперативно задержать опускание шлагбаумов путем нажатия кнопки "поддержание". Если успеет. Специально сделали, чтобы на машину не опустился в таких крайних случаях.
Машина может объехать шлагбаум. А дежурная, по переезду может нажать ( непломбируемые) кнопки Выезд 1 или выезд 3, специально для этого сделанные. Плита, которая за концом шлагбаума, опустится. И будет в таком состоянии пока дежурная будет держать её рукой.
Никто не обратил внимания на видео, что 1 плита перед машиной была опущена заранее. А после того, как ее утянуло, она поднялась?
Про пьяных дежурных на переезде и в ютубе ролики были.
И еще кажется, на прилегающем перегоне в это время, капремонт шел.

Какие теории заговора вы у меня нашли?
Ход моих мыслей как раз максимально логичен: дежурная сделала всё, что было в её силах, а вот водитель трала затупил мощно. Давайте посмотрим вместе. Вы видели, как трал или хотя бы обычная фура переезжает пути? Ему нельзя ехать быстро, чтобы прицеп не раскачало на рельсах, но и плестись нельзя. Водитель банально не рассчитал время и габариты своего тяжеловеса. Кто на видео? Тот человек, который мечется около шлагбаума перед машиной - судя по всему, вообще не дежурный по переезду. Настоящий дежурный это тот, кто спускается по лестнице из модуля (поста) в самом конце видео, там прекрасно видны ноги. Дежурная физически не могла разорваться между пультом внутри здания и улицей. И вы сами пишите

И будет в таком состоянии пока дежурная будет держать её рукой.
Никто не обратил внимания на видео, что 1 плита перед машиной была опущена заранее. А после того, как ее утянуло, она поднялась?

Так, когда уже машину утянуло, судя по всему она руку сняла с пульта и пошла на улицу, чьи ноги в конце видео и видны. Выходящие из будки. На видео четко видно, что в момент приближения поезда в кабине тягача сидят два человека! Это верх идиотизма. Если бы машина реально намертво застряла или сломалась, водитель первым делом обязан был высадить пассажира и отправить его бежать навстречу поезду для подачи сигнала остановки (круговые движения рукой). А они преспокойно выходят из кабины и идут к шлагбауму уже после того, как всё случилось.

Я смотрел видео не то что везде пересылают по 16 с, а вот тут на 34с.
https://pravda-nn.ru/news/opublikovano- ... -kalikino/

06 с - момент столкновения, машину утягивает
11 с - плита действительно начинает подниматься, правда не сразу
25 с - два чудика подходят к этой женщине из машины
29 с - выходит кто-то из будки из поста безопасности

Про интенсивность движения тоже зря иронизируете. С севера находится производственная площадка (на спутниковых картах она забита полувагонами, там развитая сеть путей). С юга — РСП и шпалозавод. Маневровый локомотив мог кататься там ночью, разбирая и собирая вагоны? Мог и должен был, если это нормальная круглосуточная работа промзоны. (Нам на некоторых станциях они так предлагают делать постоянно, но мы отказываемся). Так что никакой конспирологии. Есть банальный человеческий фактор со стороны водителя фуры, который полез на переезд перед близко идущим составом, нарушив все правила безопасности.

А про пьяного дежурного - так это наверное где платформа Шпалозавод. С южной стороны станции. Там и правда никого нет и никто там не может ходить. Там рядом остановка автобуса. В комментариях писали что часто бухого дежурного по переезду на автобусе подбирали. Скорее всего его и имели ввиду.