Daniel Kalinxina: 1/2 нужно фирменный (с коэффициентом 1,2), через Нижний Новгород и не медленнее, чем за шесть суток.
Так это уже было, в результате 1/2 "классическим" маршрутом возил в районе 6-8 пассажирских вагонов, и нередко почтово-багажных было не менее половины состава. И даже снятие фирмы не особо помогло. Наверное, не зря стали добавлять остановки и объединять с бывшим Новосиб-Владивосток, а иначе некого возить в таком. Из Москвы далее Урала массового спроса на поездки по железной дороге давно нет, при этом межрегиональная авиация из Екатеринбурга, Новосиба, Иркутска итд вполне себе развивается. Даже из Новосиба в Красноярск S7 гоняет уже 5 пар Эмбраеров в сутки. А уж восточнее Новосиба совершенно нет потенциала для поездов с минимальным числом остановок, да там и скорости по жд фиговые.
Daniel Kalinxina:заодно отменив под это дело 391/392 Чита-Благовещенск (в обе стороны дубляж).
Это местная развозка, полного дублирования нет. А иначе восточнее Читы вообще останется 2 ПДС в сутки.