Кто еще не успел прокатится на легендарном поезде АВРОРА
просим поторопится 4 апреля будет завершающая поездка этого поезда!!!
После 4 апреля состав расформируют и отправят частично на участок
Петербург-ВЕЛИКИЙ Новгород.
Напоминаем время в пути скоростного поезда АВРОРА 5.30минут.

4 апреля мая поезд пойдет РЕЗАКОМ из Москвы в Петербург.

уж лучше бы эта участь постигла сапсан

Ссылаясь на сайт РЖД (писал в другой теме) поезд Аврора отменен еще с 11 января. Вместо нее теперь ходит Невский Экспресс. Хотя очевидцы говорят, что пока все вагоны от Авроры. Но объявляют уже как Невский.

[heming]

уж лучше бы эта участь постигла сапсан

Ппри текущей ценовой политике и убийстве Юности, +1 .

[Slon]

уж лучше бы эта участь постигла сапсан

Коллега, извините, у меня складывается впечатление, что вы готовы уничтожить всё, что вам недоступно, не по вкусу, не нравится - как угодно. Вы не хотите/не можете ездить в вагонах 1 и 2 класса, и по-вашему, они не нужны? Или это в пику коллеге SONNAR'у? Ну, давайте посмотрим на жизнь ширше, как говорится, и выступим за ликвидацию, например, иномарок, гостиниц **** и ***** и т.д. - на их месте ведь тоже могло бы быть что-то более дешевое.

[heming]

Тут вопрос не в том. Мне кажется никто не против сапсанов - дело нужное и хорошее. Но реализация такова, что происходит не улучшение услуг, а запуск услуги повышенной комфорта и исключением обычной услуги.

Есть у меня подозрения, что с увеличением сапсанов до пяти грохнут помимо Юности еще 3-4 ночных нефирменных поезда.

[Владиcлав]

Для 99% пассажиров Сапсан лучше Авроры. Однако, если бы я ехал в коммандировку, то выбпал бы купе Авроры. Если отменят Аврору, то придётся ехать на Сапсане или на ночном. Последний не всегда удачен с точки зрения прибытия (вдруг надо где-то быть в 8 утра, и тогда остаётся Сапсан).

[Slon]

Тут вопрос не в том. Мне кажется никто не против сапсанов - дело нужное и хорошее. Но реализация такова, что происходит не улучшение услуг, а запуск услуги повышенной комфорта и исключением обычной услуги.

Я не спорю с этим, но то, что ВЫ пишете, и посты в духе "даешь десапсанизацию" и "сапсан маст дай" всё же разные вещи. Как-то митинговщиной попахивает или вечная беда русского народа, что виноват кто угодно, только не я (грубо говоря).

[heming]

Ну вы обобщаете. Я не сторонник того, что сапсаны не нужны, и того, чтобы их убрать.

Я сторонник того, что так как их ввели это бардак и беспредел. и введение в таком виде это наплевательство по отношению даже не к нижнему сегменту обеспеченности пассажиров, но и к среднему. И похоже помимо Петербургского направления это грозит и Горьковскому.

[heming]

Кто еще не успел прокатится на легендарном поезде АВРОРА
просим поторопится 29 мая будет завершающая поездка этого поезда!!!
После 29 мая состав расформируют и отправят частично на участок
Петербург-ВЕЛИКИЙ Новгород.
Напоминаем время в пути скоростного поезда АВРОРА 5.30минут.

30 мая поезд пойдет РЕЗАКОМ из Москвы в Петербург.

А чего в нем легендарного? Сидячка как сидячка.

Некоторую особенность имели предыдущие составы Авроры с первыми в СССР и СНГ сидячими купе. Вагоны оставов были изготовлены специально под "Аврору", также в поезде был отдельный вагон-электростанция. А в нынешних составах ничего легендарного и оригинального нет.

Кстати, а зачем он нужен на учатке от СПб до Новгорода. Через Павловск-Новолисино его пустят что ли? (через Любань-Чудова вагоны ЦМВ не зачем запускать)

[Антон Ефимов]

И похоже помимо Петербургского направления это грозит и Горьковскому.

В отношении Горького вообще не понятно, на что расчет. Регион является типичным старопромышленным с традиционными индустриальными производствами, переживающими структурный кризис, и характеризующийся низким уровнем жизни населения. Кроме Питера, есть куда более перспективные регионы для развития (высоко)скоростного движения, например, Башкирия, Татарстан, Краснодарский край.

Кто еще не успел прокатится на легендарном поезде АВРОРА
просим поторопится 29 мая будет завершающая поездка этого поезда!!!

Судя по его заполняемости, это надо было сделать 18-го декабря.

После 29 мая состав расформируют и отправят частично на участок
Петербург-ВЕЛИКИЙ Новгород.

Присоединяюсь к вопросу, зачем это нужно???
Экспресс СПб-Новгород ходит о 6 вагонах, поезд на локомотивной тяге на этом месте будет убыточным + что делать со сменой направления по Чудово? Наоборот, на его месте нужен "концепт" с несколькими остановками и раза 3 в сутки.

Для 99% пассажиров Сапсан лучше Юности.

Где эти 99%??? "Юность" всегда ходила забитая, а дневной "Сапсан" даже по выходным не всегда 100%, в направлении из Питера среди недели в нем едет человек 350.
"Юность" в среднем за год за сутки перевозила ~1800 человек, а 3 пары "Сапсанов" в сумме по результатам первого месяца 2500.

[SONNAR]

И похоже помимо Петербургского направления это грозит и Горьковскому.

В отношении Горького вообще не понятно, на что расчет. Регион является типичным старопромышленным с традиционными индустриальными производствами, переживающими структурный кризис, и характеризующийся низким уровнем жизни населения. Кроме Питера, есть куда более перспективные регионы для развития (высоко)скоростного движения, например, Башкирия, Татарстан, Краснодарский край.

Башкирия и Краснодарский край отпадают сразу по причине слишком большого расстояния до Москвы, а чтобы организовать высокоскоростное движение в Казань, нужно существенно разгружать магистраль, но казанский ход активно используется для грузового движения на восток России (горьковский же ход в основном ориентирован на пассажирское движение, ввиду большего числа крупных городов). К тому же по численности населения (если не учитывать собственно Москву и Питер) крупнее Нижнего Новгорода только Екатеринбург и Новосибирск (куда запустить скоростные поезда также не предоставляется возможным из-за расстояния).

[Slon]

Ну вы обобщаете.

Скорее все же наоборот - как раз противопоставляю. Как раз к вам митинговщина не относится.

Я сторонник того, что так как их ввели это бардак и беспредел. и введение в таком виде это наплевательство по отношению даже не к нижнему сегменту обеспеченности пассажиров, но и к среднему. И похоже помимо Петербургского направления это грозит и Горьковскому.

Воздержусь от оценок. Ясно одно - что залезть на елку и не порвать штаны вряд ли возможно и что ничего вечного не бывает. Примеров-то подобных можно много привести. Но в любом случае призываю как раз разделять ваш подход с минимумом эмоций.

[Andrey VI]

Башкирия и Краснодарский край отпадают сразу по причине слишком большого расстояния до Москвы [...] Екатеринбург и Новосибирск (куда запустить скоростные поезда также не предоставляется возможным из-за расстояния).

Меньше 2000 км - это большое расстояние?
До Новосибирска 3200 км, но это тоже не оправдание черепашьим скоростям РЖД...
Скоро китайцы достроят отдельную пассажирскую линию от Пекина до Гуанчжоу. А это 2300 км.
Строить отдельную пассажирскую линию даже до Екатеринбурга смысла нет. Можно и на существующей ускорить поезда в 2-3 раза
Вон от того же Пекина до Гуанчжоу по существующей ж. д. поезда идут (по состоянию на январь) со средней маршрутной скоростью до 112 км/ч.
Самый быстрый поезд РЖД до Екатеринбурга имеет среднюю маршрутную менее 66 км/ч