[Slon]

Вагоны по фото мне понравились и внешне и внутренне, думаю здесь ФПК бояться нечего - на олимпийских перевозках в составе фирменных поездов вполне сгодятся, можно пихнуть также в новороссийский и кисловодский поезда. И внешне состав будет смотреться лучше.

Да давно было по фото понятно, что вагоны хорошие. Но есть одно "но": габарит-то меньше, а значит, и внутренний объем меньше (благодарность капитану очевидность ).
Опять будут разговоры, что полки короткие, и прочее.

Забраковала Германия новые РИЦы, напридумали тысячу и одну причину, чтобы не пропускать эти вагоны. Затем было решение отправить РИЦы в Польшу.... Поляки, подпевая старшему брату, тоже не впустила их, выдумывая глупые оправдания, вплоть до того, что у них нет специального ключа для тележек и прочая ахинея. В итоге было принято решение РИЦы отправить обслуживать олимпиаду, дальнейшая их судьба ( после олимпиады) неизвестна. Сейчас вагоны проходят обкатку в сопровождение представителя ТВЗ, выявляются баги в работе.
Подробный отзыв накатаю чуть позже.

Пипец, смех с этих РЖДшных боссов.
Заказать втридорога вагоны за рубежом, с условием что их сертифицируют, заплатить деньги, получить вагоны, а оказывается вагоны не сертифицированы. Интересно, в договоре прописана какая-то неустойка или как обычно - ни страховки, ни неустойки?

Забраковала Германия новые РИЦы

Это еще как? Как вообще можно развернуть серийное производство, не получив ободрения типа у дорог, по которым предполагается курсирование вагона?

Если очень криво написать техзадание Сименсу, не советуясь с ж.д. главками тех стран, по которым будет ходить заказываемый ПС (типа Сименс подмажет где надо) - то такой расклад вполне возможен и ничего удивительного тут нет.
Хотя не зная всех подробностей сделки, я бы не стал делать какие-либо выводы.

Но есть одно "но": габарит-то меньше, а значит, и внутренний объем меньше (благодарность капитану очевидность ).

Длина больше Поэтому внутренний объем может и не меньше А вот внутренняя ширина - да, фиговенькая. В коридоре не разойтись даже без "курортных" чемоданов, а уж с ними - даже подумать страшно. Надо вводить габариты по багажу

Опять будут разговоры, что полки короткие, и прочее.

Полки норма, они там едва ли не длиннее обычных. Скорее будут разговоры, что шобаны некуда пихнуть, и что вода из умывальника в физию брызгает (наши люди во время умывания аккуратностью не отличаются )

[Slon]

Длина больше Поэтому внутренний объем может и не меньше

Ну, на конкретном, отдельно взятом купе понятно как это может сказаться.

А вот внутренняя ширина - да, фиговенькая. В коридоре не разойтись даже без "курортных" чемоданов, а уж с ними - даже подумать страшно. Надо вводить габариты по багажу

Коридор - фиг с ним, ТВЗ как раз перераспределил же в пользу купе. Но ежели ширина вагона меньше... в общем, надо измерять полки.

Полки норма, они там едва ли не длиннее обычных.

Надо бы измерить... после распространенного заблуждения, что в немцах полки длиннее, хочется видеть цифры.

Скорее будут разговоры, что шобаны некуда пихнуть, и что вода из умывальника в физию брызгает (наши люди во время умывания аккуратностью не отличаются )

Ну это уже вопрос второй. Иди мыться в сортир или не тащи с собой узлы на всю деревню.

[Фред Спаркс]

Если очень криво написать техзадание Сименсу, не советуясь с ж.д. главками тех стран, по которым будет ходить заказываемый ПС (типа Сименс подмажет где надо) - то такой расклад вполне возможен и ничего удивительного тут нет.

Приблизительно так и было. Плюс к этому, помимо Сименса, из Германии были предложения, наши отвергли, выбрали Сименс с производством в Австрии. Вот немцы и обиделись, Сименс хоть и немецкий концерн, но производство то австрийское. Сейчас основная претензия немцев- это бак с дизельным топливом.

Сейчас основная претензия немцев- это бак с дизельным топливом.

боюсь спросить - а зачем он там??? автономный дизель-генератор?

[Фред Спаркс]

боюсь спросить - а зачем он там??? автономный дизель-генератор?

Угу.

Угу.

Если я не ошибаюсь, это какое-то новое слово в вагоностроении Из каких соображений стали изобретать такой велосипед?

Этот велосипед уже давно ставится на все виповозные вагоны - салоны, "мягкие" 8-12-местки и на некоторые лабы. Как резервный источник энергоснабжения, если вдруг в поездке сдохнет генератор или силовой преобразователь, как у этого РИЦа. А то даже физиологические потребности паксам справить будет низзя

А коллега tk, помнится, упоминал что этот бак не для дизель-генератора, а для резервной системы отопления на солярке.

[Igor K.]

А коллега tk, помнится, упоминал что этот бак не для дизель-генератора, а для резервной системы отопления на солярке.

В ТКС-ских вагонах так сделано, солярка вместо угля. Может в этих также?

В этих основное электрическое. Но на случай его поломки предусмотрен этот самый котел на жидком топливе. Не знаю точно, трубы там или тоже какая-то воздуходувка.

если вдруг в поездке сдохнет генератор или силовой преобразователь, как у этого РИЦа. А то даже физиологические потребности паксам справить будет низзя

А как в WLABmee этот вопрос решается?

[Slon]

Кажется, фигово. Если не путаю, то проводники говорили, что в Праге в пункте оборота сортиры не работают.

Интересно, а в на смене колесных пар этот генератор тоже можно запустить с тем, чтобы сортиры работали?

Наверное можно. Но повторюсь - вроде как это не генератор, а резервное отопление вагона.

Кажется, фигово. Если не путаю, то проводники говорили, что в Праге в пункте оборота сортиры не работают.

По идее для таких случаев там должны быть силовые розетки для подключения вагона на стоянках к стационарной сети 380. Но подозреваю, что на 200-ках все это давно похерено