[en555]

Рискну предположить, что указанным нормативно-правовым актом решили прикрыть борьбу с безбилетниками. Ведь, если Сапсан идет без остановок от начального до конечного пункта и безбилетник (в силу отсутствия свободных мест в продаже) попадет в вагон под видом провожающего, то он по-любому доедет до пункта назначения.

А штраф никого не остановит? Плюс, обязательная оплата билета?

[serg]

Рискну предположить, что указанным нормативно-правовым актом решили прикрыть борьбу с безбилетниками. Ведь, если Сапсан идет без остановок от начального до конечного пункта и безбилетник (в силу отсутствия свободных мест в продаже) попадет в вагон под видом провожающего, то он по-любому доедет до пункта назначения.

А штраф никого не остановит? Плюс, обязательная оплата билета?

Если на направлении Москва-Питер в пятницу вечером (или в схожий период) выдается М-нет, в том числе и в бизнес-класс и в купе-переговорную, а ехать очень надо и финансы позволяют, то почему бы не оплатить стоимость билета в эконом-класс вместе со штрафом?

Кстати, интересно - по какому тарифу будет взыскана стоимость проезда, если система показывает М-нет? Не исключаю, что по базовому....

UPD. Разовью мысль... А если еще безбилетник скажет, что у него нет денег, то штраф можно взыскать, по аналогии со штрафом ГИБДД, как за административное правонарушение (хотя, как мы знаем регулярно появляется информация о лицах, имеющих десятки неоплаченных штрафов за нарушение ПДД), а вот стоимость проезда придется взыскивать в рамках искового производства через суд. Будут ли юристы РЖД или ДОСС этим заниматься? Не уверен....

[Фыва Цукен]

а вот кстати. если официально разрешено провожать, то как потом, с юридической точки зрения, отвечать на претензию "не успел выйти"?

имхо, неспроста запретили провожать...

[LmV]

Потому и думать не надо: за линию турникетов без билета - низзя, и все!

[Фыва Цукен]

ну вот типа да...

[serg]

а вот кстати. если официально разрешено провожать, то как потом, с юридической точки зрения, отвечать на претензию "не успел выйти"?

имхо, неспроста запретили провожать...

Кстати, неплохой аргумент для суда. Имхо, вероятность более 50% отбиться в случае судебного разбирательства и от оплаты штрафа и от оплаты безбилетного проезда.

Кстати, были времена, когда провожающим необходимо было купить специальный билет для того, чтобы выйти на перрон…

[Алексей_PS]

Кстати, были времена, когда провожающим необходимо было купить специальный билет для того, чтобы выйти на перрон…

Это в пригороде было. Посадил в электричку и вернулся назад. В кассе залог за карточку получил.

[Фыва Цукен]

неплохой аргумент для суда. Имхо, вероятность более 50% отбиться в случае судебного разбирательства и от оплаты штрафа и от оплаты безбилетного проезда.

ну вот и я о том же. железной дороге это не надо.

[serg]

Кстати, были времена, когда провожающим необходимо было купить специальный билет для того, чтобы выйти на перрон…

Это в пригороде было. Посадил в электричку и вернулся назад. В кассе залог за карточку получил.

Было и для ПДСов, но в более ранние времена - об этом написано в книге Бориса Житкова "Что я видел". Мне, когда мне эту книжку в детстве читали у меня возник вопрос - что за билет для входа на перрон; бабушка тогда сказала, что тогда были специальные билеты для провожающих... Запомнилось почему-то... Кстати, прототипом героя книги, Алеши-почемучки, стал сосед Бориса Житкова по коммуналке, который в последующем стал ученым - океанологом

Да и поиском ищется - https://vk.com/wall-11938714_16571?yscl ... 6c75064071 -
Мало кто помнит, что вплоть до 1950-х годов проход на перрон (но не в здание вокзала!) тоже был платным: в кассе нужно было взять перронный билет. Стоил он в 1950-е годы 1 рубль в тогдашних деньгах , однако без него провожающие к поезду пройти не могли.

[John 3 volta]

Было и для ПДСов, но в более ранние времена - об этом написано в книге Бориса Житкова "Что я видел". Мне, когда мне эту книжку в детстве читали у меня возник вопрос - что за билет для входа на перрон; бабушка тогда сказала, что тогда были специальные билеты для провожающих... Запомнилось почему-то... Кстати, прототипом героя книги, Алеши-почемучки, стал сосед Бориса Житкова по коммуналке, который в последующем стал ученым - океанологом

о, я в детстве на каникулах сам ее читал несколько раз. Нравилось про поезд, корабль и Украину)
"колеса шибко-шибко"

[serg]

Было и для ПДСов, но в более ранние времена - об этом написано в книге Бориса Житкова "Что я видел". Мне, когда мне эту книжку в детстве читали у меня возник вопрос - что за билет для входа на перрон; бабушка тогда сказала, что тогда были специальные билеты для провожающих... Запомнилось почему-то... Кстати, прототипом героя книги, Алеши-почемучки, стал сосед Бориса Житкова по коммуналке, который в последующем стал ученым - океанологом

о, я в детстве на каникулах сам ее читал несколько раз. Нравилось про поезд, корабль и Украину)
"колеса шибко-шибко"

Да, одна из моих любимых книжек детства, сначала мне ее читали, а потом уже сам стал читать.
Особенно прикольно то, что некоторые знания из жд-тематики получил из этой книги и о них даже проводники не знают (специально спрашивал у коллег, когда работал проводником).

Будет интересно, проверить познания участников форума (только не подглядывать и поисковиками не пользоваться). Вопрос: знаете ли вы, почему, когда поезд проезжает жд-переезд, то у дежурного по жд-переезду желтый флажок свернут в трубочку, а не развернут?

[БАРСИК]

Потому что свёрнутый и развёрнутый флажки - это разные сигналы.

[af1461]

А зеленый флажок нельзя применять потому, что в сумерках его легко перепутать с красным (или красный с ним).

- об этом написано в книге Бориса Житкова "Что я видел".

о, я в детстве на каникулах сам ее читал несколько раз. Нравилось про поезд, корабль и Украину)
"колеса шибко-шибко"

Да, одна из моих любимых книжек детства, сначала мне ее читали, а потом уже сам стал читать.
Особенно прикольно то, что некоторые знания из жд-тематики получил из этой книги и о них даже проводники не знают (специально спрашивал у коллег, когда работал проводником).

Я тоже давным-давно читал, сейчас пролистываю и наткнулся на вот что :

Как мы спать легли
Потом дяденька взял наш диван за спинку, за самый низ, и потянул. Я думал, что он ломает. А спинка загнулась вверх и стала как полочка над нашим диваном. А у нас внизу стало как домик: сверху крыша. И зацепками инженер прицепил её, чтобы она вниз не падала. Потом сам залез наверх ...

Если честно, не очень понял конструкцию по описанию.

[serg]

- об этом написано в книге Бориса Житкова "Что я видел".

о, я в детстве на каникулах сам ее читал несколько раз. Нравилось про поезд, корабль и Украину)
"колеса шибко-шибко"

Да, одна из моих любимых книжек детства, сначала мне ее читали, а потом уже сам стал читать.
Особенно прикольно то, что некоторые знания из жд-тематики получил из этой книги и о них даже проводники не знают (специально спрашивал у коллег, когда работал проводником).

Я тоже давным-давно читал, сейчас пролистываю и наткнулся на вот что :

Как мы спать легли
Потом дяденька взял наш диван за спинку, за самый низ, и потянул. Я думал, что он ломает. А спинка загнулась вверх и стала как полочка над нашим диваном. А у нас внизу стало как домик: сверху крыша. И зацепками инженер прицепил её, чтобы она вниз не падала. Потом сам залез наверх ...

Если честно, не очень понял конструкцию по описанию.

Рискну предположить, что спинка нижней полки превращалась в верхнюю полку. Напомню, книжка была написана в 1930-е годы. Может это было что-то наподобие вагона РИЦ 1980-х годов с трехместными купе? В пользу этой версии говорит, что пассажиров в купе было трое.

Но про срыв дяденькой стоп-крана это, конечно, трэш...