[Волжанин34]

Коллеги сообщили, что в ген. схеме до 2030 г. фигурирует расшитие Энем-Кривенковская
Не верится что-то, но почему бы и нет, "обещалкины" нам давно там расшивку обещали

А ещё какие-нибудь участки фигурируют?

[nord]

Ну всё по старинке - расшивка Таманского узла до Вышестеблиевской с его электрификацией: разъезд 9 км - Юровский-Анапа, Юровский-Красная Стрела-Темрюк, Красная Стрела - Вышестеблиевская - Портовая, Вышестеблиевская-Кавказ. Обход Краснодарского узла фигурирует, одвухпучивание от им. М. Горького до Тихорецкой, от Тихорецкой до разъезда Козырьки (ответвление на обход).
По Приволжской только совместный проект с Северо-Кавказской. Электрификации Трубная-Верх. Баскунчак-Аксарайская нет в генсхеме (в 2013 г. был), признан не перспективным. Сейчас вообще проекты электрификации будут делать осторожно и реализовывать, где реально будет сохранена грузовая база (тот же Таманский узел).
Что по другим дорогам я честно не спрашивал. Саму генсхему в глаза не видел. В ЦДИ видели, это же по их части - инфраструктура...

[Liski]

Ну а реально согласно анализа служебок можно доехать за 21.55

Если смотреть приказы о скоростях и минимальные времена хода, то и за 18.24 можно доехать без захода в Ростов, примерно графиком 15.00 - 9.25. Только кто оплатит съем грузовых и куда снятые грузовые перебрасывать, если на альтернативном ходу от Волгограда до Тихорецкой до сих пор куча однопутных участков?

Саратов-Адлер будет переведен на обслуживание в Адлер
.

Интересно девки пляшут. У нас об этом ещё с конца лета разговорчики шли, что мол типа с нового графика будем обслуживать мы. Но всё осталось на своих местах. Пролетело, так скажем, как слух. А теперь получается снова всплыло? Чушь!

Коллеги сообщили, что в ген. схеме до 2030 г. фигурирует расшитие Энем-Кривенковская
Не верится что-то, но почему бы и нет, "обещалкины" нам давно там расшивку обещали

Будем надеятся на лучшее! Сев-Кав - ВПЕРЕД!
Ещё в ген.схеме фигурировал участок электрификации от Тюмени до Сургута.

[Пасслипецкого]

533- Москва-3

533, доп. до Воронежа... А что же с Каланчевкой? Если вагонов нет, то... почему это там вагонов нет?

А что же с Каланчевкой? Если вагонов нет, то... почему это там вагонов нет?

Над Каланчой тучи хмурые.... Того и гляди - закроют.

[DIWIN]

Возник такой вопрос. Почему на поезда Москва-Адлер не открывают продажу за 60 суток, хотя бы на поезда 102 и 104. Направление курортное, люди едут в отпуск, который планируют заранее. Думаю, РЖД/ФПК могли бы подумать об этом

А что же с Каланчевкой? Если вагонов нет, то... почему это там вагонов нет?

Над Каланчой тучи хмурые.... Того и гляди - закроют.

С чего вы решили что над Каланчой тучи хмурые и ее собираются закрыть.

Если смотреть приказы о скоростях и минимальные времена хода, то и за 18.24 можно доехать без захода в Ростов, примерно графиком 15.00 - 9.25. Только кто оплатит съем грузовых

Хорошо, а если таким графиком пустить сразу семь поездов с интервалом 10 минут (до Ростова подряд, а дальше врозь - Сочи, Анапа, Кисловодск, Новороссийск...

Тогда более высокая рентабельность будет у проекта. Ну и график не с 15.00, а с 17.00 оьправлением из Москвы

[Liski]

Тогда более высокая рентабельность будет у проекта. Ну и график не с 15.00, а с 17.00 оьправлением из Москвы

Это 90 - 100 минут техстоянки у поездов на пути под пропуск, причем у круглогодичных. На это никто не пойдет.

От Придачи на север пассажирские поезда отклоняются на Курск. На юг - не обязательно направлять их по отрезку Придача-Батайск в период пропуска "бешеных".
Условно говоря, бешеные пойдут из Москвы с 17.30 до 18.30.
В Придаче будут с 23 до 24ч, в Ростове с 5.30 до 6.30.

Никто не мешает составить график так, чтобы круглогодичные поезда шли на юг с Придачи в диапазоне времени с 0 часов до 17 часов, скажем.
При этом условное время отправление пассажирских поездов на юг с Курского вокзала Москвы будет с 12 часов дня до 1 часу ночи, а транзитные смогут идти через М-Курскую и с 1 до 5ч утра

[ktdn]

От Придачи на север пассажирские поезда отклоняются на Курск.

И получаем еще большее замедление, чем стоять под пропуском

Южное направление - единственное из всех, протяженностью свыше 800 км, которое имеет перспективы. Казань, Саратов еще как-то ездят поездами. Самара на грани. Волгоград, Астрахань, Уфа. Ебург, Челябинск - эти направления жд уже проиграла бесповоротно.
В этой связи обеспечение ускоренного пропуска поездов на направлении Москва - Юг действительно должно быть приоритетным и стоять на повестке дня сразу за маршрутом Москва - СПб

[SM@TRON]

Угу... в приоритете у железки пропуск грузов. Пассажиры при этом всегда будут на втором месте. Это надо понимать в первую очередь. И уже на основании этого выстраивать свои фантазии и хотелки.