[Gfif]

Из серии "проходил мимо, сфотографировал не телефон". Вагон 001 72122, по табличке - Герлиц 1964 года.

http://perecheek.narod.ru/DSC0501.jpg

http://perecheek.narod.ru/DSC0502.jpg

http://perecheek.narod.ru/DSC0504.jpg

Хотел также поинтересоваться судьбой трех вагонов 23Сб, которые в 2010 году ремонтировались на ОЭВРЗ (ходовая, тормоза, кузов). Интерьеры должны были дорабатываться в Москве, а заказчик был, говорят, с Украины. Интересно, доделали ли их до конца? Интерьер там должен быть полный новодел с сохранением планировки.

http://perecheek.narod.ru/DSC03670.jpg

[SM@TRON]

Электровоз MAV V63-026Р с поездом "Тисса" Будапешт - Москва отправился со станции Будапешт-Келети (май 2002 года):

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Ausland/gaeste-a/20020500-2002849-MAV-V-63-026-%28RB%29.jpg

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Ausland/gaeste-a/20020500-2002851-UZ-WL-%28RB%29.jpg

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Ausland/gaeste-a/20020500-2002852-RZD-UND-UZ-WL-%28RB%29.jpg

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Ausland/gaeste-a/20020500-2002853-UZ-UND-RZD-WL-%28RB%29.jpg

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Ausland/gaeste-a/20020500-2002854-UZ-UND-RZD-WL-%28RB%29.jpg

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Ausland/gaeste-a/20020500-2002855-RZD-WL-%28RB%29.jpg

p.s. Фотки небольшие, на зато почти все РИЦы "кондовые" без заметных следов КВР. Автор фото: Rico Bogula (с)

Спальный вагон RZD сообщением Санкт-Петербург - Будапешт в составе поезда Будапешт - Варшава, станция Будапешт-Келети (май 2002 года):

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Ausland/gaeste-a/20020500-2002865-RZD-WL-%28RB%29.jpg

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Ausland/gaeste-a/20020500-2002866-PKP-UND-MAV-WAGEN-%28RB%29.jpg

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Ausland/gaeste-a/Ausland-01.html

[Slon]

p.s. Фотки небольшие, на зато почти все РИЦы "кондовые" без заметных следов КВР.

На третьем фото голубой вагон с чужими окнами, то есть явно ковыряли. А вот до какой степени - вопрос.

[SM@TRON]

Так я и пишу "почти все РИЦы"...

[tk]

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Ausland/gaeste-a/20020500-2002852-RZD-UND-UZ-WL-%28RB%29.jpg

О, ужасный днепровский КВР 1997 года со сдвижными дверями купе! Ходили такое одно время, года до 2010, так даже оригинальные вагоны 1981 года УЗ получше этих были.

Спальный вагон RZD сообщением Санкт-Петербург - Будапешт в составе поезда Будапешт - Варшава, станция Будапешт-Келети (май 2002 года):

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Ausland/gaeste-a/20020500-2002865-RZD-WL-%28RB%29.jpg

А это октябрьские спальники КВР Цегельского — такие и в Прагу, и в Берлин, и в Щецин, и в Загреб ходили. Тоже уже всё, разлетелись по разным ПМС.

Вообще у Бёмера хороший фотоархив, чего там только не обнаружишь. Вот, например:

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Ausland/20041209-pkp/20041209-007803-PKP-SU-45-202.jpg

Что делал купейный вагон в Жепине в 2004 году? :) Последние регулярные купейные вагоны уехали из Берлина 8 марта 2002 года. Поехал вместо РИЦа, но отцепили перед границей? Судя по всему, тот же вагон прицепили к подъехавшему позже "Москва-Экспрессу", хотя именно такого фото здесь нет:

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbah ... 22004.html

[tk]

На третьем фото голубой вагон с чужими окнами, то есть явно ковыряли. А вот до какой степени - вопрос.

В чём соль вопроса, в том и ответ

http://img59.imageshack.us/img59/151/20100124012i.jpg

http://img189.imageshack.us/img189/3315/20100124001.jpg

http://img188.imageshack.us/img188/7746/20100124009.jpg

http://img189.imageshack.us/img189/8859/20100124006.jpg

http://img204.imageshack.us/img204/7872/20100124007.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/1851/20100124010.jpg

Фото: Гельмут Уттенталер

Но это после "косметического" КР-1 в 2009 году, а то, что в Будапешт ходило - это полные скотовозки. Мест, заметьте, "жёстко" 20. То есть нет третьей полки вообще. В частности, благодаря этим вагонам, в Украине можно ехать в двухместном режиме по международному билету 2 класса.

[Slon]

http://img204.imageshack.us/img204/7872/20100124007.jpg

Какое г...

Из серии "проходил мимо, сфотографировал не телефон". Вагон 001 72122, по табличке - Герлиц 1964 года.

И тоже с "новым" кузовом. Моя гипотеза о том, что такие вагоны появились в поздние 60-е, трещит под натиском фактов  

Хотел также поинтересоваться судьбой трех вагонов 23Сб, которые в 2010 году ремонтировались на ОЭВРЗ (ходовая, тормоза, кузов). Интерьеры должны были дорабатываться в Москве, а заказчик был, говорят, с Украины. Интересно, доделали ли их до конца? Интерьер там должен быть полный новодел с сохранением планировки.

Один такой вагон был мной замечен летом прошлого года в туристическом поезде Москва - Эрлянь. Фото я здесь уже выкладывал, повторюсь с разрешения модераторов: Правда, АСУПВ и трафареты на вагоне говорят о том, что КР-2 сделан на Днепропетровском ВРЗ в 2011 году, но я думаю что это именно один из тех трех 23сб. Возможно, в последний момент решили внутреннее оборудование сделать не в Москве, а в Днепропетровске. Собственник вагона - некое ООО "Транссиб".

[Gfif]

Один такой вагон был мной замечен летом прошлого года в туристическом поезде Москва - Эрлянь.
Правда, АСУПВ и трафареты на вагоне говорят о том, что КР-2 сделан на Днепропетровском ВРЗ в 2011 году, но я думаю что это именно один из тех трех 23сб. Возможно, в последний момент решили внутреннее оборудование сделать не в Москве, а в Днепропетровске. Собственник вагона - некое ООО "Транссиб".

Точно, это один из тех трех. Совпало. 017 05532 - именно такой номер у меня в записях приписан напротив одного из вагонов. Я уже и подзабыл, что эта моя приписка означала (перенумерацию). С высокой долей вероятности можно предполагать, что это бывший 001 00024 1978-го года выпуска, ранее работавший в "Красной стреле", а позднее находившийся в собственности ЗАО "Окдайл". Получается, дособирали их всё-таки на Украине (дешевле?). Спасибо большое за комментарий!

Кстати не знаете ли, в какие годы эти вагоны ходили в "Стреле"? По схемам за разные годы СВМ там вычислить не получилось, только один 16-местный СВ - вероятно, 15сб 50-х годов.

[SM@TRON]

Тепловоз CFR 65-1132-3 с поездом R 1014/52 Варна - Саратов на станции Яссы (скорей всего, лето 2009-го):

http://i448.photobucket.com/albums/qq208/GameHurricane/Forum/DSCF9700.jpg

http://i448.photobucket.com/albums/qq208/GameHurricane/Forum/DSCF9701.jpg

Вагон от фирменного поезда "Атаман Платов" сообщением Варна - Ростов в составе поезда R 1014/52:

http://i448.photobucket.com/albums/qq208/GameHurricane/Forum/DSCF9704.jpg

http://www.forumtrenuri.com/t674p20-vagoane-straine

[SM@TRON]

Еще пара фото с Румынского форума (поезд № 59/383 Москва - Киев - Львов - Бухарест - София/Варна/Бургас в Бухаресте):

http://i858.photobucket.com/albums/ab142/vrabieionutvalentin/DSCF6851.jpg

http://i858.photobucket.com/albums/ab142/vrabieionutvalentin/DSCF6865.jpg

http://i858.photobucket.com/albums/ab142/vrabieionutvalentin/DSCF6868.jpg

http://i873.photobucket.com/albums/ab296/costacheamihail/P1010077.jpg

http://i873.photobucket.com/albums/ab296/costacheamihail/P1010081.jpg

http://i873.photobucket.com/albums/ab296/costacheamihail/P1010083.jpg

Vagoane in compunerea Rapidului 383 care pleca la Sofia duminica 11 iulie 2010.

http://www.forumtrenuri.com/t674p40-vagoane-straine

[Gfif]

Кстати не знаете ли, в какие годы эти вагоны ходили в "Стреле"? По схемам за разные годы СВМ там вычислить не получилось, только один 16-местный СВ - вероятно, 15сб 50-х годов.

16-местный СВ - это и есть мягкие вагоны 1 класса. В первых ЦМВ-шных составах образца 1954 года работали вагоны СВПС с деревянным кузовом (по одному в составе), позднее они были заменены на аналогичные но цельнометаллические вагоны постройки Герлица (фото было на форуме), в 1957 году герлицкие вагоны (во вагону в составе) заменили новенькими егоровскими 15Сб, в 1978 году пришли обсуждавшиеся выше 23Сб, при этом 15Сб продолжали работать в ВЧ-8 с другими поездами, но в оформлении "Красной стрелы" и при необходимости могли встать 1/2 на подмену. В общей сложности на начало 1983 года в Ленинград-Московском вагонном депо (ВЧ-8) было 12 мягких 16-местных вагонов 1 класса (15Сб+23Сб).

Хм...Интересная информация, спасибо!

в 1978 году пришли обсуждавшиеся выше 23Сб,

Т.е. они от рождения были 16-местными? Любопытно, видимо был какой-то спецзаказ специально для "Красной Стрелы".
Дело в том, что 23сб и более поздние 61-504 (кстати, не 61-504 ли это все же? в 70-е именно они выпускались) во всех книгах и альбомах обозначены как 24-местные. Конечно, переделать 4-х местные купе в двухместные с умывальным отделением особого труда не представляло, но все же интересно, что ни в каком альбоме такие вагоны не засветились. Видимо, штучное изделие.

при этом 15Сб продолжали работать в ВЧ-8 с другими поездами

Другие - это 3/4, 5/6, 19/20?
Под эти поезда, получается, "свои" 15сб должны были быть, с соответствующим оформлением. Хотя 3 и 5 поезда в начале 80-х вроде бы еще фирменными не были, поэтому могли ставить и вагоны от "Стрелы".

В общей сложности на начало 1983 года в Ленинград-Московском вагонном депо (ВЧ-8) было 12 мягких 16-местных вагонов 1 класса (15Сб+23Сб).

А о дальнейшей судьбе этих 15сб информации нет? До какого года ходили, и куда потом делись (в "Русь" или куда еще - два вроде бы в "Льва Толстого" потом недолго бегали под флагом TRAEX)?
Вообще приличный запас 15сб был - минимум 8 вагонов (2 от "Красной Стрелы", 2 для 3/4, 2 для 5/6, 2 для 19/20).

[Gfif]

Т.е. они от рождения были 16-местными? Любопытно, видимо был какой-то спецзаказ специально для "Красной Стрелы". Дело в том, что 23сб и более поздние 61-504 (кстати, не 61-504 ли это все же? в 70-е именно они выпускались) во всех книгах и альбомах обозначены как 24-местные. Конечно, переделать 4-х местные купе в двухместные с умывальным отделением особого труда не представляло, но все же интересно, что ни в каком альбоме такие вагоны не засветились. Видимо, штучное изделие.

Я лишь могу сказать, что они всегда были 16-местными. Внутри были с достаточно простым интерьером, который существенно проигрывал вагонам 15Сб по эффектности (на стенах купе был коричневый пластик с рисунком "под дерево", коридор и умывальные помещения были отделаны светлым пластиком; полки со всех сторон и кресла были обтянуты красной тканью). Любопытно также, что у разных вагонов из этих трех-четырех для "Стрелы" по-разному были устроены подножки.

Другие - это 3/4, 5/6, 19/20?
Под эти поезда, получается, "свои" 15сб должны были быть, с соответствующим оформлением. Хотя 3 и 5 поезда в начале 80-х вроде бы еще фирменными не были, поэтому могли ставить и вагоны от "Стрелы".

Да, только эти поезда. С оформлением составов было всё просто - они все были красные. Лишь "Экспресс" отличался наличием надписи под окнами. Более того, тот же 19/20 представлял собой в 1979 году резервацию старых вагонов "Стрелы", попавших туда после тотальной замены вагонов в 1/2 перед Олимпиадой. Поезд 5/6 вряд ли был лучше.

А о дальнейшей судьбе этих 15сб информации нет? До какого года ходили, и куда потом делись (в "Русь" или куда еще - два вроде бы в "Льва Толстого" потом недолго бегали под флагом TRAEX)?

К концу 80-х они, судя по всему, стали отставляться по сроку эксплуатации. Два из них похоже действительно потом перешли "Траексу" - вагоны 001 05510 и 001 05593 (их фотографии приводились на форуме). Причем вагон 05510 точно бывший "стреловский" - за это я ручаюсь. Причем любопытный факт: по данным на 29.11.93 оба вагона значились в заводском ремонте в течение 661 день каждый (то есть почти по два года они точно уже не работали и не перемещались).
О том, какие вагоны переделывались под "Русь" мне доподлинно неизвестно. Все вагоны "Руси" носили номера московской дороги. Данных о перенумерации у меня сейчас нет. Единственное известно, что они в основном 1957 года выпуска. Но я работаю в этом направлении, может чего и прояснится.