Но если эта книжка зовется планшетник

Извращенцы.
Есть нормальные варианты.


На самом деле, тут иное: люди-то читают не всю ночь, а ложиться спать в 22 часа вовсе не обязательно. Но все-таки: сколько вас таких, кто готов ночью не спать и грохать на это дневное время?

[Alexey OZD]

Если мне надо в Питер к утру, т.е. Сапсан в пролете, я беру СВ, хотя спать и не ложусь.

Это слишком дорогой вариант. Но я, безусловно, рад за тех (в т.ч. за Вас, ktdn), у кого есть такая возможность.

сколько вас таких, кто готов ночью не спать и грохать на это дневное время?

Слон, на пару сидячек в обоих направлениях ежедневно - точно хватит. Тут и сомневаться нечего.
Я уже писал, что часто бывает так, что хочется побыть дома до ночи, и лишь потом ехать на вокзал.
А состояние, в котором я приеду в пункт назначения, меня не особо волнует : я уверен, что отосплюсь утром.
Зато на поездку я потрачу ночное время, да ещё и сэкономлю денег на ночлеге.

Истинная причина всего этого - в том, что к поезду на 1.00-1.30 ночи гораздо проще и удобнее подъехать, чем к ранним "Сапсанам" (тут играют роль и гор.транспорт, и общее состояние - до сна доехать легче, чем после сна).

Слон, на пару сидячек в обоих направлениях ежедневно - точно хватит. Тут и сомневаться нечего.

Так и сомневаюсь, потому что даже тут вас двое или трое.
Где бы уточнить-то?

А состояние, в котором я приеду в пункт назначения, меня не особо волнует : я уверен, что отосплюсь утром.

Вот именно такой подход и оставляет до сих пор вопросы.

Зато на поездку я потрачу ночное время, да ещё и сэкономлю денег на ночлеге.

Как сэкономить?

Истинная причина всего этого - в том, что к поезду на 1.00-1.30 ночи гораздо проще и удобнее подъехать, чем к ранним "Сапсанам" (тут играют роль и гор.транспорт, и общее состояние - до сна доехать легче, чем после сна).

Правильно. Но при этом ехать во сне
Нет, под всякие там рок-концерты или футболы найдется публика, которая за лишние 100-200 руб. согласится не спать (может быть...), но на каждый день?

[Alexey OZD]

Где бы уточнить-то?

А надо не уточнять. А просто включить в "Две Столицы" (с нынешним графиком с 7-ю часами в пути) пару достаточно комфортных сидячих вагонов, а-ля 807-й попугай, и разработать обратную быструю нитку этому поезду с аналогичным временем в пути. Я же не говорю, что таких вагонов должно быть много. Но пара вагонов каждую ночь - уж точно не помешают, и будут наполняться.

А состояние, в котором я приеду в пункт назначения, меня не особо волнует : я уверен, что отосплюсь утром.

Вот именно такой подход и оставляет до сих пор вопросы.

Единственное условие : человек должен быть в день приезда (а вернее, кстати, в утро приезда) свободен от рабочих и каких-либо иных важных дел. Таких людей немало, и уж, 120 чел в сутки точно наберётся.

Зато на поездку я потрачу ночное время, да ещё и сэкономлю денег на ночлеге.

Как сэкономить?

Слон, а вот об этом я уже подробно писал, повторяться не хочу. За заезд в 6-7 утра в ряде гостиниц дополнительных денег не берут.

[ktdn]

Это слишком дорогой вариант.

Это да. А вот комфортная сидячка, по цене рублей на 250 (или сколько там получится) дороже плацкарта была бы самое то. Как раз те самые вагоны по 40 мест, которые сейчас ставят как 1-й класс. Вагончик 1-го класса, 2 вагончика второго, вагончик третьего. Больше не надо, да.

[Alexey OZD]

Вагончик 1-го класса, 2 вагончика второго, вагончик третьего. Больше не надо, да.

Я бы ездил вторым классом, цена которого была бы, наверное, рублей на 200 ниже плацкарта.
Вот только третьего класса, пожалуйста, не надо в ночнике...
Наш (опять пропавший) коллега Миха не так давно рассказывал, как люди там ночью спали на полу...

А надо не уточнять. А просто включить в "Две Столицы" (с нынешним графиком с 7-ю часами в пути) пару достаточно комфортных сидячих вагонов,

Ну, кажется, представитель ФПК указывал, что экспериментировать на пустом месте они не хочуть. См. ниже.

Единственное условие : человек должен быть в день приезда (а вернее, кстати, в утро приезда) свободен от рабочих и каких-либо иных важных дел. Таких людей немало, и уж, 120 чел в сутки точно наберётся.

В этом я так и не уверен, ну да ладно.
Вопрос еще один: это надо перевозчику? Ведь тут трамвайность по сути исключена.
Дык вот. Почему С должен заменить ПЛ с точки зрения выгодности для перевозчика?

Слон, а вот об этом я уже подробно писал, повторяться не хочу. За заезд в 6-7 утра в ряде гостиниц дополнительных денег не берут.

А, запамятовал.
Просто, видимо, потому, что об этом слышал едва ли не от вас одного...

[balberov]

Слон, а вот об этом я уже подробно писал, повторяться не хочу. За заезд в 6-7 утра в ряде гостиниц дополнительных денег не берут.

А, запамятовал.
Просто, видимо, потому, что об этом слышал едва ли не от вас одного...

По СПБ не знаю, но в регионах точно не берут обычно, если номер свободен.

Про регионы не знаю но приходит на память наш Владислав, который лет 5 назад приехал в Сочи на раннем поезде и - дальше вы поняли. Ну и то же касается обычно позднего выезда.
Но - пусть будет так - а если номер занят? Спать до полудня или позже на стуле в фойе или на лавочке в сквере?

[Alexey OZD]

Но - пусть будет так - а если номер занят?

Для того, чтобы изменить своё мнение по этой позиции, нужно хоть раз с этим столкнуться.
У меня такого ещё, слава богу, не было.

Вопрос еще один: это надо перевозчику? Ведь тут трамвайность по сути исключена.
Почему С должен заменить ПЛ с точки зрения выгодности для перевозчика?

Комфортный С суммарно принесёт не меньше дохода, чем ПЛ (за счёт большего количества мест), но при этом появится новое предложение со стороны ФПК (ночная сидячка).
Насчёт трамвайности - ну, пусть введут остановку в Твери. Да и вообще - я не утверждаю, что это обязательно должен быть поезд № 63/64 "Две Столицы". Для меня важно : 1) чтобы поезд отправлялся очень поздно,
никак не раньше 23.30; 2) чтобы время в пути было никак не больше 7,5 часов.

Для того, чтобы изменить своё мнение по этой позиции, нужно хоть раз с этим столкнуться.
У меня такого ещё, слава богу, не было.

Я не могу знать, каков ваш опыт, но отмечу, что несколько раз сталкивались, что не селили до расчетного часа, причем как-то держали довольно жестко - то ли до 14, то ли до 15 часов.

Комфортный С суммарно принесёт не меньше дохода, чем ПЛ (за счёт большего количества мест),

40 или 60 мест против 54? Это как?

но при этом появится новое предложение со стороны ФПК (ночная сидячка).

Я вас умоляю!

Насчёт трамвайности - ну, пусть введут остановку в Твери. Да и вообще - я не утверждаю, что это обязательно должен быть поезд № 63/64 "Две Столицы". Для меня важно : 1) чтобы поезд отправлялся очень поздно, никак не раньше 23.30; 2) чтобы время в пути было никак не больше 7,5 часов.

Так я и говорю, что не факт, что на таком маршруте будет заметная сменяемость посреди ночи. Это для прикидки по выгоде - у меня пока что-то не очень сходится.
Можете озвучить ценники на С и ПЛ (вероятнее, они у вас под руками)? Понятно, что С должна быть фирменной.

[Alexey OZD]

40 или 60 мест против 54? Это как?

Ну, я как-то "автоматически" сравнил с цифрой 60. Может, я и не прав.

Так я и говорю, что не факт, что на таком маршруте будет заметная сменяемость посреди ночи. Это для прикидки по выгоде - у меня пока что-то не очень сходится.
Можете озвучить ценники на С и ПЛ (вероятнее, они у вас под руками)? Понятно, что С должна быть фирменной.

Если сделать остановки в Вышнем Волочке и в Твери, то некоторая сменяемость, всё же, будет.
Насчёт фирменности такой сидячки - не знаю, но полагаю, что цена второго класса 1100-1200 руб.
(то есть, чуть ниже цены аналогичных мест в поезде 807/808) была бы вполне адекватной.
За бОльшую цену - лично я не поеду, т.к. есть "Сапсаны".

[balberov]

Вообще, я лично с ужасом вспоминаю времена, когда денег не было, а ездить было надо, и я пользовался всякими сидячками - то регулярными в "Афанасии Никитине", то в допах. Это было ужасно. Спать хочется (ночь), а спать не удобно, хоть у меня и была подушка-подголовник, а все равно неудобно. А они еще битком ходили. Кто-нибудь обязательно не спал, а разговаривал. Кто-нибудь пил пиво. И приезжал, конечно, с одной мыслью: побыстрее бы выспаться. Ну, а Алексей прав в том, что чем шире предложение, тем лучше. Только думаю, что сидячку скупали бы в поисках низкой цены, а не книгочеи, которые хотят посидеть ночью.

[Alexey OZD]

Только думаю, что сидячку скупали бы в поисках низкой цены, а не книгочеи, которые хотят посидеть ночью.

А надо отделить книгочеев от других людей, продавая им билеты в вагон с освещением.

Смотрите, что я наковырял глядя на потолок (то есть в два действия, поверхностно):
например, на 26 марта плацка в "Двух столицах" стоит 1565. 54 места = 84510 руб. (хорошо, 80000, пусть 2/3 не возьмут белье, во что я, откровенно, не верю).
Если мы возьмем, что в сидячке проедет 75 человек (оочень грубо), с учетом некоей сменяемости, то 75 по 1100 = 82500. И это при условии, что сидячка будет полной и хоть кто-то сменится. А если нет по обоим пунктам? Нужен ли козе такой баян?

Ну а любое предложение хорошо тем, что оно выгоднее существующего. Я вот этого пока не вижу - может, что-то недооцениваю? Повторяю, что я брал по максимуму, то есть недогруз сидячки (который, кмк, вероятнее, чем недогруз плацки - ночью-то!) просаживает все расчеты еще ниже.

Насчет вагона с освещением - сами же понимаете, что это нереально.