[SM@TRON]

В сидячке ПДС 4 кресла в ряд и 2 туалета на вагон. В ласточке 5 кресел в ряд и 2 туалета на поезд.

Есть у ТВЗ-ной сидячки и по 3 кресла в ряд.

Это где-же такая сидячка ходит? На ум приходят только купейно-сидячие вагоны Невского и Бури, но это несколько иное.

[Igor K.]

В сидячке ПДС 4 кресла в ряд и 2 туалета на вагон. В ласточке 5 кресел в ряд и 2 туалета на поезд.

Есть у ТВЗ-ной сидячки и по 3 кресла в ряд.

Это где-же такая сидячка ходит? На ум приходят только купейно-сидячие вагоны Невского и Бури, но это несколько иное.

3 кресла в ряд не означает, что они рядом друг с другом (как, собственно, и упомянутые 4 и 5), это означает, что в ряду два кресла рядом, а третье через проход.

[ВЛ80]

Москва-Воронеж??? 7 часов в "собаке"?

Составность дневного поезда это почти все вагоны сидячка, которая по комфорту равна вагону 2 класса в электропоездах-экспрессах ЭД4МК. А уж в Дезиро, имхо, комфорт будет по крайне мере, на том же уровне, если не выше.

Основная мысль - нынешняя Ласточка с пригородным салоном для столь длительных поездок подходит плохо, а более комфортабельных версий пока не выпущено.

Причём купе и плацкарт в 46 совсем не пустуют, наоборот.

Причём таких пассажиров набирается порядка 100-150 человек на состав. Их в "собаку" точно не заманишь.

3 кресла в ряд не означает, что они рядом друг с другом (как, собственно, и упомянутые 4 и 5), это означает, что в ряду два кресла рядом, а третье через проход.

Места по схеме "2+1". По одному такому вагону есть в каждом составе 45/46.

[Colonel_Abel]

А сейчас Вы от Москвы до Воронежа в СВ едете?

Сейчас я езжу ночником в купе.

А ночные поезда отменяют? Я говорил за дневные поезда.

[Алексей12]

Адлерское направление - не единственное, где нужны ЭП20. С нового графика полигон эксплуатации двухсистемников расширится.

Не менее обширны планы замены ЭП20 на дезиры на направлениях М-НН, М-Воронеж, в т.ч. многие дневные поезда могут быть введены под ласточки. Что касается дальних поездов, то под даже 50 локомотивов в середине года надо будет найти 18 - 20 пар поездов, плюс не забываем про ЭП10, их еще целых 10 штук фунициклирует. Итого 60 двухсистемников, а к концу года - 70.

Найти то не трудно. Вопрос только большой хватит на эти всех поезда ЭП20/ЭП10. А то в этом году ввели маршруты а двухсистемников на все маршруты не хватает. А на следующий год планы обширные и вопрос во, что это выльется. Так как по планам получается, что полностью двухсистемники перейдет павелецкое, казанское и частично беллорусское направление+киевское и курское направление. На все эти направления трудно верится, что найдут столько двухсистемников.

[Алексей12]

Адлерское направление - не единственное, где нужны ЭП20. С нового графика полигон эксплуатации двухсистемников расширится.

Не менее обширны планы замены ЭП20 на дезиры на направлениях М-НН, М-Воронеж, в т.ч. многие дневные поезда могут быть введены под ласточки. Что касается дальних поездов, то под даже 50 локомотивов в середине года надо будет найти 18 - 20 пар поездов, плюс не забываем про ЭП10, их еще целых 10 штук фунициклирует. Итого 60 двухсистемников, а к концу года - 70.

Искать 18-20 пар поездов не надо. Так как смотрим сколько поездов сейчас ходит под ЭП20:
1. Москва-Орск(Ряжск-1) 132/131 2 электровоза ЭП20
2. Москва-Адлер 104/103 3 электровоза ЭП20
3. Москва-Ростов-на-Дону 20/19 2 электровоза ЭП20
4. Москва-Прага/Париж 2 электровоза ЭП20
Вот эти поезда на ласточке явно не переведут. Так как они ночные поезда и явно и дальше продолжат ходить под локомотивами ЭП20.
5. Москва-Воронеж 2 электровоза ЭП20
6. Москва-Нижний Новгород 2 электровоза ЭП20.
Это 2 поезда вполне могут перевести на Ласточку.
А теперь считаем: 36-9-4=23. Как минимум 13 электровозов ЭП20 будет задействовано в работе до конца года. Также скорей всего поезд Москва-Калининград тоже оставят под двухсистемным локомотивом но заменят ЭП10/ЭП20. Так как этот поезд уже с этого графика перевели под двухсистемник, но под ЭП10. Именно на этот поезд не всегда хватает локомотивом ЭП10 и ему приходится идти со сменой локомотива. На казанском направление бывает, что на Ростовский поезд иногда не хватает ЭП20. А вот если графитчики резко переведут много поездов на казанское, ярославском, курском, киеское и павелецкое направление на двухсистемники. То совсем не факт, что 60 двухсистемников хватет.

[SM@TRON]

Это где-же такая сидячка ходит? На ум приходят только купейно-сидячие вагоны Невского и Бури, но это несколько иное.

3 кресла в ряд не означает, что они рядом друг с другом (как, собственно, и упомянутые 4 и 5), это означает, что в ряду два кресла рядом, а третье через проход.

Ну так это-же совсем другое дело (по сути это 1-й класс попугая) .

[Пассажир12]

То, что там ЭП20 будет - и ежу понятно (выше писали).... Но я не об этом.... Я про смену бригад говорил.... Не известно будет ли в Вековке смена бригад или будет прохождение станции на ходу....

А на хрена они (ЭП-20) тогда на казанском ходу нужны??? Однозначно, Вековку надо проходить без смены бригад. Минимум до Сергача, а может и до Канаша.

[Liski]

Искать 18-20 пар поездов не надо. Так как смотрим сколько поездов сейчас ходит под ЭП20:
5. Москва-Воронеж 2 электровоза ЭП20

Один, как правило, ходит, не всегда, но часто. На прошлой неделе, когда не было окон на Москву, ЭП20-019 ушел утром из Воронежа, вечером вернулся, утром ушел и снова вечером следующего дня вернулся. Я так полагаю, у ЭП20 (может и у ЭП10) довольно большая норма до ТО - не 48, а 96 часов. Надо поглядеть.

[Алексей12]

То, что там ЭП20 будет - и ежу понятно (выше писали).... Но я не об этом.... Я про смену бригад говорил.... Не известно будет ли в Вековке смена бригад или будет прохождение станции на ходу....

А на хрена они (ЭП-20) тогда на казанском ходу нужны??? Однозначно, Вековку надо проходить без смены бригад. Минимум до Сергача, а может и до Канаша.

ЭП20 на казанке нужен для поездов проходящих станций стыкования Вековки и Рязани-2. Например станция Рязань-2 уже у пассажиров не котируется и высадка и посадка на этой станции из Москвы и в Москву почти уже отсутствует и как следует стоянка по Рязани-2 23 минуты у поездов уже не нужна. А также для ускорения движения поездов на Южном направление в сторону Ростова,Адлера,Новороссийска.

[Алексей12]

Искать 18-20 пар поездов не надо. Так как смотрим сколько поездов сейчас ходит под ЭП20:
5. Москва-Воронеж 2 электровоза ЭП20

Один, как правило, ходит, не всегда, но часто. На прошлой неделе, когда не было окон на Москву, ЭП20-019 ушел утром из Воронежа, вечером вернулся, утром ушел и снова вечером следующего дня вернулся. Я так полагаю, у ЭП20 (может и у ЭП10) довольно большая норма до ТО - не 48, а 96 часов. Надо поглядеть.

Согласен, когда нет окон то и одним электровозом ЭП20 обходиться Воронежский поезд.

[Пассажир12]

То, что там ЭП20 будет - и ежу понятно (выше писали).... Но я не об этом.... Я про смену бригад говорил.... Не известно будет ли в Вековке смена бригад или будет прохождение станции на ходу....

А на хрена они (ЭП-20) тогда на казанском ходу нужны??? Однозначно, Вековку надо проходить без смены бригад. Минимум до Сергача, а может и до Канаша.

ЭП20 на казанке нужен для поездов проходящих станций стыкования Вековки ...

А я про то, что смена бригад в Вековке убьет всю идею двухсистемника.

[serg33]

Летом была информация, что Ростовские бригады будут готовить до конца года для вождения под ЭП20 поездов Мск-Адл номера 11/12 и 23/24. Как сейчас обстоят дела, точно не известно.

[Алексей12]

Летом была информация, что Ростовские бригады будут готовить до конца года для вождения под ЭП20 поездов Мск-Адл номера 11/12 и 23/24. Как сейчас обстоят дела, точно не известно.

Скорей всего готовят но не только под этот поезд Москва-Адлер 11/12, но и под другие поезда идущие через Рязань-2 и Ростов. Единственное не понял, что вы имеете за второй поезд под номером 23/24 такого поезда нет не по маршруту Москва-Адлер, не по направлению с Москвы через Рязань,Ростов может вы вы с номером все-таки ошиблись?

[SM@TRON]

Наверное имеется ввиду поезд № 23/24 Москва - Адлер через Белгород - Харьков - Ростов .