НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
43/44 в 2009/2010 г.г. самостоятельно ходил из 7 вагончов через день. Также и 115/116,только подлиннее немногоKomandor:как и в том году и в позапрошлом 115 обединили с 43 и в краснодаре полоивина в новороссийск а половина в адлер
очень правильное решение
Все ли? Насколько я помню, Малый петлевой, что ли, не делали. Плюс, судя по фото на Паровозе, там что-то строили параллельно. Я не утверждаю, я рассуждаюKalmius: Тоннели уже прошли капитальный ремонт.
В молодости все вещи были новымиРаньше- то все поезда через Армавир шли. И не было возможности объезда.
Скорее, тогда, другое - забитость Кр. в принципе, одноколейка Кр. 1 - 2, перманентное желание строить обходы... Можно было бы, даже с крюком, использовать дорогу через Усть-Лабинскую, но она, собака, тоже одноколейка.А вот это уже теплее.
Еще как вариант- причина- город Краснодар. Он являет собой настоящий перевалочный пункт отдыхающих.
в этом году, кстати, опять видел охренительную картину: после ухода с побережья от Туапсе-Сорт. до Кривенковской тоннелей нет, но путь петляет. Так вот, поздно вечером и небо в таких звездах над горами! Над морем тоже было за 1-2 часа до этого потрясно, но тут нечто особенное.1-2 поезда там ходят, важнее, что одноколейка, а не электровоз...Komandor:ну усть лабинск электрофицировали и ходит же наконец там хоть один поезд с мск плюс летов с кавказа в новрос и в анапу думаю потом ещё пару поездов добавят
Это когда и как?раньше даже быстрее ходили через белореченск чем через гор ключ
А в Белореченске выходят те, кому надо на Майкоп и вообще в Адыгею, она же не имеет своего ПДСа с Москвой, даже вагона. Я, конечно, не в курсе, остался хоть один московский поезд на зиму туда, или вообще всё поотменяли? Там летом-то раз-два и обчелся поездов стало...Kalmius:А вот это уже теплее.Slon:- высказанное кем-то как-то пожелание сделать Туапсинку грузовым ходом, а краснодарский ход - пассажирским
Еще как вариант- причина- город Краснодар. Он являет собой настоящий перевалочный пункт отдыхающих.
Максимус указывал пасспоток в десяток человек на этой ветке, а следовательно, там поездов много и не нужно.anton121: А в Белореченске выходят те, кому надо на Майкоп и вообще в Адыгею, она же не имеет своего ПДСа с Москвой, даже вагона. Я, конечно, не в курсе, остался хоть один московский поезд на зиму туда, или вообще всё поотменяли? Там летом-то раз-два и обчелся поездов стало...
Ну, а куда там сунуть второй путь? Даже вон по берегу не везде положили и я не знаю, положат ли. Вернее, так: нет ничего невозможного в постройке мостов и пробивке тоннелей, если будет принято и исполнено решение о закапывание в это мероприятие нехилого количества средств.Я-то вообще думал, а нет ли планов хотя бы одну из этих двух дорог одвухпутить, чтоб не иметь проблем летом с идиотскими техстоянками? А то несерьезно это - понапихали всё на Краснодар, а потом получается, что участок Туапсе-Краснодар проезжается едва ли не за всю ночь (вспомните график того же 202 на север до его недавнего ускорения).
Посмотрим служебки Приднепровской дороги.Komandor:ну так там скоростнее участок был в районе белоречке чем участок в районе тимашёвки-краснодара
и в восьмидесятые быстерее там ходили поезда
может конечно я невнимательно расписания изучал
А сколько сейчас? пара-тройка собак в день и 1-2 ПДСа. Что-то принципиально изменилось?а вот в усть-лабинске
как провода нятянули так сразу железка ожила как пасажирское так и грузовое движение
раньше один баку-симферополь ходил потом обрезаный до новоросийска-владикавказа
и пригородных две-три пары всего еле едующих
Сейчас этот форум просматривают: Serge& и гости: 225
