НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Летний Адлер - СПб - это можно. Но в Калининград чаще... не знаю, нужно ли?Фыва Цукен:ну так если двухгруппник сделать, то, наверное, можно и почаще пустить?
угу. естественно, из питера в адер через белоруссию особо никому не надо. но такие поезда, как питер-уфа или воркута-адлер вполне себе существуют, и неплохо наполняются...Komandor: только трамвай выживет
Липецк в Питер так не поедет. (Хотя могут быть исключения.) Тула тем более. У Белгорода - Тулы с Питером и так дела сносные.Похабыч-де-Люкс:А вот захотят ли туляки и липчане
В Орле не очень есть куда пересаживаться. Да и идея была в маршруте позволяющем избежать пересадок. И как раз этим привлечь пассажиров.Alexey OZD:А дальше Орла, мне кажется, необязательно : люди могли бы пересаживаться на другие поезда.
тут и гадать не надо. Нужно просто поменять его местами с трамвайным псковским, так как с одной стороны, он не устраивает псковичей, с другой - питерцев и великолукчан. Думаю, что взамен отмененных пригородных, которые возили ВБСы, что-то да найдут.Михаил Лучинин: Думаю, кстати, про 677-й. Он совсем короткий. Может тоже с чем-нибудь слить?
Ещё раз, пожалуйста. Как то непонятно.Chesnok007:
тут и гадать не надо. Нужно просто поменять его местами с трамвайным псковским, так как с одной стороны, он не устраивает псковичей, с другой - питерцев и великолукчан. Думаю, что взамен отмененных пригородных, которые возили ВБСы, что-то да найдут.
Элементарно "Москва - Псков" перебросить на рижский ход и вторую группу вагонов, оставляя в Дно, куда угодно направлять - хоть в псков, хоть в питер. Честно, надоел этот изврат через Батецкую.
Я про "изврат через Батецкую" не понял. Что имеется в виду?Chesnok007: Честно, надоел этот изврат через Батецкую.
Отвечу всем:Alexey OZD: Я про "изврат через Батецкую" не понял. Что имеется в виду?
Брянск-Москва 18.55-23.15, Москва-Тамбов 23.59-10.22Пасслипецкого:Вот предложите, если не сложно, тот же Брянск-Тамбов. Или Липецк-Орел - соседние облцентры. Автобус - да, есть, от Липецка до Орла дольше, чем все это имеющееся БЧшное.Vitaly1: Вариантов с пересадкой - полно, и наверное, не только через Москву.
Да. Но у 81/82 с этим вполне нормально.Пасслипецкого:От времени отправления-прибытия зависит.Не так - то, что 14 часов еще близко к овернайту, 18 часов - уже совсем другое.
Поездо-час - несколько десятков тысяч руб. Я не полностью представляю себестоимость их вагоно-часа, это внутренняя метода ФПК, тк вагоны их. По локомотивам все известно.Пасслипецкого:Есть цифры?А для ФПК это рост расходов.
Вполне допускаю, что выигрыш в расходах здесь больше потери нескольких пассажиров. Но уж то, что идет дольше 8-10 часов, совершенно правильно ускоряют, и в этом стоит только пожелать дальнейших успехов.Пасслипецкого:Ночник Москва-Брянск вот здесь вспоминается.Ну и не даром же они стремятся всё ускорять
Ну мало ли, какой бред нарисовали пару раз в год. Вот если встанет вопрос о тактовых индюках каждые 2-3 часа и выпиливании других поездов, тогда да.Пасслипецкого:Допы-ночники по ГХ через Новгород-на-Волхове - вот и подробности. Это уже реальность.Как появятся подробности, тогда можно будет и обсудить.Пасслипецкого:Ну, зачем тактовые движения сапсанов и прочее на этом месте пустом?
Мы же не знаем, какие истинные причины, может, он им на Московском мешается и на участке до Тосно. Говнопоезд 1 раз в неделю можно и потерпеть, и по-моему, его скоро хотят того-с.Пасслипецкого:Ну, вот поворот того же ташкетского на Витебский вам в пример.Это банальный рост расходов, ФПК при возможности старается строить маршруты по электрифицированным участкам.
Ну а если ближе к делу. Можно конкретные примеры, где ФПК отменяла реально востребованные остановки, где убирала реально рентабельные поезда с разных экзотических ходов?Тёмный:
Это чистый волюнтаризм. РЖД пытается имитировать авиацию на земле по старым шпалам. И при этом удивляется - куда пропал пассажир? Если мне из Питера в Воронеж надо быстро, то я выберу самолёт.
И тут встают простейшие вопросы.Alexey OZD: Я, наверное, предложил бы назначить поезд Спб-Вит.-Орёл. Через Витебск, Смоленск, Рославль, Брянск.
А дальше Орла, мне кажется, необязательно : люди могли бы пересаживаться на другие поезда.
Я имею в виду, конечно же, не прямых пассажиров из Питера в Орёл и обратно (эти, естественно, и по ГХ ОЖД прекрасно доедут), а, скорее, всех тех, кому "с той стороны" (то бишь, с Витебского участка, со Смоленска, с Брянска) нужно на юг и на восток страны. Все эти люди могли бы доезжать до Орла и там пересаживаться на другие поезда разных направлений. Но, вот, много ли будет подобных пассажиров, я, конечно, не знаю.Vitaly1:И тут встают простейшие вопросы.Alexey OZD: Я, наверное, предложил бы назначить поезд Спб-Вит.-Орёл. Через Витебск, Смоленск, Рославль, Брянск.
А дальше Орла, мне кажется, необязательно : люди могли бы пересаживаться на другие поезда.
Поток Питер-Орел, наверное, человек 150-200 в сутки в хорошем случае. Зачем им ехать на несколько часов дольше (сколько - было подсчитано страницы 3 назад), откуда возьмутся дополнительные пассажиры из СПб, которые не едут поездами, проходящими через Курский вокзал?
Далее. То, что с Питера в Смоленске и Брянске выйдут по 150-200 человек или даже поболее, можно легко поверить. Обоснование - населенность поездов СПб-Брянск и СПб-Смоленск. Сколько пассажиров сядет на их место и куда они поедут?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 204
