Сюрприз однако, сегодня открыли продажу на дополнительный утренний сапсан на 10.06. Днем билетов полно, в отличии от даты за 45 суток, когда весь эконом разлетелся до 13.00

[Slon]

Или для рядового пакса это д.б. "тайной за семью печатями"- а любознательным устанавливать эмпирически?

А оно вас спасет? Ну, представьте себе, что вы знаете, сколько и чего приходит, но вы же никогда не узнаете, сколько и когда уходит.
Я же писал, что вот вагон в птице стоял в продаже недели две с 56-58 свободными местами, а в какой-то день в обед осталось всего 16. То есть как-то резко смахнулось 2/3 вагона.

[Alexey OZD]

Здравствуйте, уважаемые посетители Форума !

Позволю себе скопировать часть моего же текста с соседнего Форума.

Здесь имею в виду только направление Санкт-Петербург - Москва.

Кажется, отдельные моменты начинают становиться понятными... Похоже на то, что первые 30-40 мест рейса (всех дневных и всех вечерних) продаются по цене 2322 руб. Это, конечно, очень приятно, особенно учитывая бывший диапазон стоимости вечерних рейсов : 2900-3500 рэ. Но после продажи этих 30-40 мест цена становится уже 2612, а потом очень быстро : 2902.

Но, возможно, что остались некоторые рейсы по каким-то дням, продажа на которые начинается с цены 2612. Пока не разобрался в этом...

Дневные рейсы (13.30 и 13.45) однозначно перестали идти по фиксированным, и при этом - более низким, ценам (в любой день недели). Цены в 2354 руб. более не существует, и дневные рейсы теперь подчиняются тем же законам, что и вечерние.

Однако, повторюсь : возможность взять билет на вечерний рейс по цене 2322 очень и очень радует !

Реально удивило, пожалуй, следующее : теперь невозможно взять нужное место в вагоне ИЗ Бологое НА Питер. Похоже на то, что выделяются только 4 (!) места. Не могу сообразить, зачем это сделано... Чтобы как можно большее число пассажиров в начале продаж, по относительно низким ценам взяли билеты на более протяжённые участки (Москва-Питер и Тверь-Питер) ? Но ведь из Бологое и так возьмут на "Сапсан" только считанные единицы, так зачем же лишать тех, кто готов купить такие билеты, этой возможности ??? К "Сапсану", который из Москвы на 16.30, там пригородные подходят из Осташкова, из Валдая.

Хорошо, что с Тверью так же не поступили : из Твери много мест в продаже.

И ещё имеется следующая мысль... Всё-таки, те немногочисленные пассажиры, которые, скажем так, реально побогаче среднего будут, могли покупать билеты по фиксированным ценам на КОРОТКИЕ участки. Здесь самый яркий пример : Москва - Тверь. На дневной рейс билеты всё-таки были подешевле. А теперь, получается, из Твери в Москву если кто и захочет купить билет, то сделать он это сможет только, исходя из самого высокого "коэффициента", т.к. поезд-то уже ЗАПОЛНЕН ! Ну, за исключением тех редчайших случаев, когда такой пассажир купит билет за 40-45 суток. Но разве такие пассажиры найдутся ??? )))

А если так, то и сами остановки промежуточные, получается, ОТМЕНЯТЬ можно ! Зачем они теперь ? Хотя Тверь тут - исключение, поскольку пассажиропоток Санкт-Петербург - Тверь на "Сапсанах" всё-таки есть, и он останется.

Такие вот мысли...

[миха]

А откуда они еще один состав возьмут?

Утренние видимо разменяют. Не разу не помню, чтобы 177 или 178 назначался по отдельности, иначе, видать, где то не хватит состава.

Почему до них никак не дойдет, что было неплохо бы (хотя бы по пятницам) около 18:00 Сапсан из Нижнего в Москву пустить?

Опять же - нужен дополнительный состав, например что то отправлением из Москвы днем, чтобы обернуться под возможные 18 из Нижнего. Рейс 14:45, по прибытию на Курский, сразу обратно в Нижний едет, с нынешней обороткой его не подвинуть.

[Slon]

На сайте РЖД страница изменена.
В заголовках таблиц появилась оговорка, что это до 1 июля. А самое интересное - вот:
Внимание! На скоростные поезда "Сапсан" отправлением с 1 июля 2012 года стоимость билета формируется с использованием двух критериев: даты поездки и процента занятости мест в поезде. Индексы изменения тарифов - от 0,8 до 1,2.

[nataly-m]

На сайте РЖД страница изменена.
В заголовках таблиц появилась оговорка, что это до 1 июля. А самое интересное - вот:
Внимание! На скоростные поезда "Сапсан" отправлением с 1 июля 2012 года стоимость билета формируется с использованием двух критериев: даты поездки и процента занятости мест в поезде. Индексы изменения тарифов - от 0,8 до 1,2.

Это замечательно, но...
1) Какая цена принята за 1?.. Прежняя?..Тогда - какая из прежних?.. ибо мин. тариф (1080= по НН и 2300= по СПб)действовал на ВСЕ дни недели и рейсы.
2) Какие промежуточные коэф-ты имеют место быть?.. Т.е., как раскупят все билеты/истечет срок действия тарифа 0,8 - след. будет 0,9 или уже 1,0?.. и т.п.
И вообще, почему не описать все эти критерии?!! Ну, типа табличкой

Коэффициент	Срок окончания применения тарифа
0,8	N суток до отправления, либо ранее - по исчерпании n-ого кол-ва мест
0,9	....

[Slon]

Вопросы отличные. Но... не ко мне
В данном случае, помня разговоры об этом, я выступил в роли ньюсмейкера
Я предлагал помониторить, у кого есть время - видимо, пока это единственный путь. Но опять же, повторю: понятно, что как только появилась ясность с поездкой, надо брать. И не столь важны эти таблички - торговаться не получится.
Я хватал вот задолго потому, что есть требования к местам. И всё равно всё пойдет полным.

[serg]

Подозреваю, что основополагающий фактор - количество дней до отправления, ибо на 01 июля ГО-МО места особо не раскупались, а коэффициент стал 1,0 по отношению к действующим тарифам, хотя неделю назад цена была ниже.

[Slon]

То есть и тут - бери сразу, как только знаешь дату поездки.
По-моему, 9/10 не въедут в подобные таблицы, и от их публикации будет только хуже...

[nataly-m]

Подозреваю, что основополагающий фактор - количество дней до отправления

Ес-сно - я об этом, сопс-н, и сказала.
Но, похоже, срок действия "льготного тарифа м.б. сокращен - ежели билеты (на какую-либо пиковую дату) будут раскупаться интенсивно. Как раскупят некое кол-во льготных мест - так и начнет действовать более высокий тариф.

места особо не раскупались, а коэффициент стал 1,0 по отношению к действующим тарифам

Ну вот теперь понятно: промежуточных коэф-тов нет, только 0,8; 1,0 и 1,2

По-моему, 9/10 не въедут в подобные таблицы, и от их публикации будет только хуже...

Ну, я таблицу предлагала - предполагая бОльшую "дискретность" коэф-тов
А в данной ситуации - дык, вполне можно просто написать человеческими словесами: за 40-45 дней до отправления скидка 20 %, за столько-то дней до отправления - надбавка 20%
И примечание: что срок окончания действия скидки и срок введения надбавки м.б. более ранними при повышеннном спросе на билеты (при исчерпании соотвественно n и m мест в поезде).
К слову..
У какого-то из лоукостеров (кажется, FlyNiki в старой версии бронирования) указывалось - какое кол-во мест осталось до исчерпания конкретного тарифа. Вот бы и Сапсану также

[Slon]

Но, похоже, срок действия "льготного тарифа м.б. сокращен - ежели билеты (на какую-либо пиковую дату) будут раскупаться интенсивно. Как раскупят некое кол-во льготных мест - так и начнет действовать более высокий тариф.

Очень может быть. Но -

Ну, я таблицу предлагала - предполагая бОльшую "дискретность" коэф-тов
А в данной ситуации - дык, вполне можно просто написать человеческими словесами: за 40-45 дней до отправления скидка 20 %, за столько-то дней до отправления - надбавка 20%

Это несколько иное, как я понимаю... Так и писали, когда была скидка только от срока.

И примечание: что срок окончания действия скидки и срок введения надбавки м.б. более ранними при повышеннном спросе на билеты (при исчерпании соотвественно n и m мест в поезде).

Вот я про это же. Я смотрел (зачем-то) на продажи билетов в наш вагон. Ну вот стояли-стояли, а потом рывком побежали. И опять встали. То есть понять через сколько будет достигнута точка перегиба - никак, а то, что она пройдена, вы и увидите по цене.

У какого-то из лоукостеров (кажется, FlyNiki в старой версии бронирования) указывалось - какое кол-во мест осталось до исчерпания конкретного тарифа. Вот бы и Сапсану также

Вот то же - оттого, что из 400 мест за половину какого-то дня осталось 250, легче никому не стало. Вечером, например, вы посмотрели - о, место до подорожания много, а в обед следующего дня - бабах, и расхватали. И усё.

[serg]

А на направлении ГО-МО растет популярность поезда: раньше спокойно брал билет в понедельник утром на пятницу (полгода назад, вообще, делал это в среду) и всегда спокойно выбирал себе место за столиком у окна, по ходу движения. А сейчас (в воскресенье) глянул и увидел, что места на исходе - пришлось в экстренном порядке брать последнее место, соответствующее моим критериям. И то, судя по всему, удалось его взять благодаря тому, что это место кто-то сдал, так как просто так сразу четыре свободных места за одним столиком (при дефиците парных мест) остаться не могло.

Кстати, когда ехал в минувшую пятницу, то несмотря на полное отсутствие свободных мест в системе, за моим столиком одно место было свободно и два за столиком через проход - подозреваю, что многие покупают билеты заблаговременно, а потом поездка отменяется или переносятся, а билеты не сдаются...

[Alexey OZD]

А вот я почти уверен, что одна из причин наличия свободных мест в "Сапсане" - тот факт, что некоторые состоятельные пассажиры покупают сразу два места рядом. И - очень правильно делают. Всё-таки, согласитесь : в "Сапсане" ехать гораздо комфортнее, когда соседнее место пустует, и ты можешь свободно выходить в коридор, а также занять свободное кресло своими вещами.

И есть у меня ещё некоторые мысли по поводу дневной пары рейсов (13.30 и 13.45). Мне кажется, что эти рейсы НЕ РАВНОЦЕННЫ с вечерними... А в связи с этим, можно было бы и пониже ценник на них сделать... Начинать продажу, например, с суммы 1800 хотя бы... И потом её потихонечку повышать, с учётом количества проданных мест... Всё-таки, пассажир, считай, целый день теряет при поездке на 13.30...

[Slon]

И есть у меня ещё некоторые мысли по поводу дневной пары рейсов (13.30 и 13.45). Мне кажется, что эти рейсы НЕ РАВНОЦЕННЫ с вечерними... А в связи с этим, можно было бы и пониже ценник на них сделать... Начинать продажу, например, с суммы 1800 хотя бы... И потом её потихонечку повышать, с учётом количества проданных мест... Всё-таки, пассажир, считай, целый день теряет при поездке на 13.30...

Во-1, вы сами знаете, что на них садятся те, кто выезжает в 12 из отелей, во-2, не раз видел, что они раскупаются лучше, чем 16:30, а в-3, как раз выходит наоборот: полдня в одном городе и целый вечер в другом. И это хорошо.

Интересно,а РЖД в ближайшее время планирует запустить Сапсан еще куда-нибудь?? Почему бы не попробовать до Харькова??! Кто,что думает по этому поводу??