Москва - Рига в этом смысле более безальтернативен, поэтому еще живет

на Ригу летает чудесный лоукостер AirBatik. 8 кг в салон бесплатно

Это не лоукостер, а достаточно дорогая и мерзкая а/к. Скотовозники короче. В Москву цены ещё более - менее из-за наличия ж/д альтернативы и код-шеринга с Аэрофлотом. По всем остальным направлениям - упаси боже! К тому же сами латвийцы выбирают в первую очередь Wizz или Ryanai.

в современном виде межгоссообщение, как впрочем и международное- это вопрос. лежащий не в экономической плоскости и уж тем более не в социальной, как было в прошлые годы. теперь это чисто политический вопрос. и если бы это не было важно с политической точки зрения для руководства- всё давно уже отменили бы или создали такие условия, при которых национальным перевозчикам стало бы невозможно осуществлять перевозки в Россию. и не стоит питать иллюзий, что эти вопросы решаются на уровне РЖД или его структурного подразделения- перевозчика в дальнем сообщении. на примере поезда Москва-Таллин мы можем это видеть. все ждут указаний. и если их не поступит- конечно можно будет с уверенностью утверждать, что этот маршрут будет отменен.

Ладно. Отменят - не отменят, узнаем, видимо не ранее начала мая. Вопрос по существу. Известно, что сидячий вагон поезда используется многими для поездок из Москвы в Тверь. Я сейчас столкнулся с ситуацией, когда не могу с достаточным запасом по времени спланировать поездку через Ивангород. Я буду знать о ней только накануне, когда билетов в сидячку, как правило, уже нет. Знал про Тверь и думал воспользоваться электричкой, уходящей незадолго до поезда, а в Твери, стало быть, пересесть. Ага как-же! Размечтался! Билетов нет до самого Бологого, а оттуда вагон идет пустой или полупустой. Что за бред? В Твери никто не выходит что-ли? Или я что-то пропустил и это так принято, что билеты на освободившиеся места продают только от следующей станции (во избежание толкотни и всяких недоразумений)?

[LmV]

Москва-Тверь-Бологое - не столь безальтернативное направление, чтоб ради него держать межгос.

Москва-Тверь-Бологое - не столь безальтернативное направление, чтоб ради него держать межгос.

Да вообще есть одна, на первый взгляд фантастическая, но вполне реальная идея. Сейчас старые дизель-поезда в Эстонии используют как локомотивы для всяких служебных вагонов. Один такой "локомотив" из двух моторных из состава отменяемого питерского поезда объявляется самостоятельным поездом "Таллинн-Санкт-Петербург" с сидячими вагонами. К нему цепляются до 4-х обычных вагонов беспересадочного сообщения "Таллинн-Москва". Этот поезд приходит в Тосно, где вагоны на Москву прицепляют к согласованному проходящему поезду. "Поезд-локомотив", в зависимости от того, насколько жесткий график отправляется на Московский, Ладожский или Витебский вокзал. Вечером он отбывает в Таллинн опять через Тосно, где забирает вагоны из Москвы. Проходящий поезд вполне может быть бюджетным поездом "С-Пб-Москва", пущенным по нитке таллиннского поезда.

[Фыва Цукен]

Проходящий поезд вполне может быть бюджетным поездом "С-Пб-Москва", пущенным по нитке таллиннского поезда.

это во сколько же у него прибытие-отправление по питеру будет? или предлагается его часа три-четыре мариновать в тосне? на это фпк, думаю, не пойдёт.

Проходящий поезд вполне может быть бюджетным поездом "С-Пб-Москва", пущенным по нитке таллиннского поезда.

это во сколько же у него прибытие-отправление по питеру будет? или предлагается его часа три-четыре мариновать в тосне? на это фпк, думаю, не пойдёт.

Ну, скажем, не три-четыре, а один-два. Если в этом есть смысл, то почему нет?

[Фыва Цукен]

Ну, скажем, не три-четыре, а один-два.

прибытие поезда москва-таллин в тосно имеет место быть в 1.22. если его там мариновать час, прибытие в питер будет примерно в 3.00, если два - в 4.00. вот счастье-то великое в такое время приезжать... в обратную сторону полегче, отправление из тосна 3.05. отправление из питера будет, значит, около часу ночи.

Если в этом есть смысл, то почему нет?

есть такой показатель, как оборачиваемость подвижного состава (ну, или как-то так - точный термин не помню). её следует повышать. а двухчасовые стоянки этому препятствуют.

есть такой показатель, как оборачиваемость подвижного состава (ну, или как-то так - точный термин не помню). её следует повышать. а двухчасовые стоянки этому препятствуют.

Представьте себе, как страдает оборачиваемость, пока поезд находится в пункте оборота сверх минимально необходимого для экипировки времени. Тем не менее даже поезда таких коротких маршрутов, как М. - С.Пб находятся в пункте оборота с утра до вечера. И как она тогда пострадает от стоянки в Тосно, если в обратный путь он все-равно поедет следующей ночью?

[Фыва Цукен]

как она тогда пострадает от стоянки в Тосно, если в обратный путь он все-равно поедет следующей ночью?

не знаю. для ответа на этот вопрос мне нужна информация, которой у меня нет.

Прощальный гудок эстонских поездов в Россию:
http://rus.postimees.ee/3176591/prowalnyj-gudok

[Владимир Дукин]

Правильно сделали, что отменили весь этот балаган. С нового графика прирежут ещё 5/6 Москва-Вильно. Там и 29/30 хватит. К нему и прицепят несколько литовских вагонов.

[seregathebest]

Прощальный гудок эстонских поездов в Россию:
http://rus.postimees.ee/3176591/prowalnyj-gudok

Ключевые слова причин отмен сообщения в этих фразах:
"Какие есть возможности? Жители Ида-Вирумаа открыли для себя весьма выгодный путь. Добравшись до Нарвы, они переходят границу пешком и уже на другой стороне садятся в поезд, купив билеты в кассе Российских железных дорог. Билеты иностранцам продаются в России по той же цене, что и россиянам, и в итоге это получается намного дешевле, чем покупать билет через GoRail или турфимы, которые эти билеты продают: на том же Северо-Востоке касс GoRail нет.

Кстати, выгода получается значительная: купив в Ивангороде плацкартный билет до Москвы и обратно, мои знакомые потратили всего 45 евро на нос. Приобретая билеты в Эстонии, они заплатили бы как минимум в три раза больше. Почувствуйте разницу и успокойтесь."
Возможно поезд Москва-Ивангород с заездом в СПб и принес бы пассажиров на 6-7 вагонов, но это всё малореально.

С нового графика прирежут ещё 5/6 Москва-Вильно. Там и 29/30 хватит. К нему и прицепят несколько литовских вагонов.

Вильнюсский остаётся в ходу.

[SM@TRON]

Новый график наступает не завтра а в декабре. К тому времени, глядишь, и сам собой подохнет. Там, не поезд, а смех один.