[Colonel_Abel]

Что тогда, что сейчас, если нет серьезных последствий - как правило, никого не привлекают. Ибо проводнику приключения не нужны - составление акта или протокола автоматом влечёт установление обстоятельств - в каком вагоне был сорван стоп-кран со всеми вытекающим для проводника последствиями... Не говоря уже о том, что сорвавший стоп-кран может написать жалобу, что по оклеветал проводник...

Какие, на хрен, приключения для проводника? Стоп-кран сорвали. Я, как машинист, требую, именно требую от ЛНП акт, по какой причине сорван стоп-кран, так как мне тоже надо отписываться за экстренное торможение. Составляется акт, в двух экземплярах, в котором указывается, что сорван стоп-кран в таком то вагон неустановленным лицом. И все. Один экземпляр акта мне, второй ЛНП, подписывают его ЛНП, проводник и машинист. И все довольны.

Причем иногда проводники меня очень "удивляют". Сорвали мне, при следовании на Москву, стоп-кран по станции Виноградово. Помощник пошел по поезду, потому что первая мысль была про разъединение рукавов так как давление в ТМ не восстанавливается, продолжается утечка. Обычно стоп-кран приоткрыли, машинист в экстренное дал, его закрывают и после остановки спокойно выходят, пока я заряжаю тормоза поезда. Дошел помощник до последнего вагона, в хвостовом тамбуре открыт стоп-кран на полную, шипит во всю и дверь в тамбур открыта. А проводник сидит в служебке и ничего не слышит. Такому проводнику просто по тыковке настучать надо было. Акт конечно составили, а вот как ЛНП потом "имел" проводника я уже не знаю.

[nataly-m]

Вообще - по нормативу, один проводник должен спать, другой - работать.

Мало ли что по нормативу! Чаще всего один, и тот может не просто СПАТЬ беспробудно, а вообще отсутствовать в вагоне.
Вот, навскидку, 2 примера - из числа описанных мною ранее
112М/112Й Москва - Круглое Поле
"Кухня" электронной регистрации (ст. Придача, поезд 33/34 Мск-Владикавказ)
Причем, в обоих случаях речь идет о станциях, где (для данных конкретных поездов) высадка хотя бы 1-2 пассажиров на вагон - явление регулярное, а не экстраординарное. А, бывает, и десятками выходят!

А вот думаю - а если б поезд не притормозил, пассажир сорвал стоп-кран и - попался?..
Он виновен - или нет?.. Ведь, пассажира, фактически вынудили к таким действиям?..

[megapups]

Виновен
Стоп-краном можно пользоваться в случаях, когда есть угроза жизни человека.
Если кто-то опоздал, проспал, проехал и т.п., то стоп-краном пользоваться нельзя.

[Волжанин34]

Мало ли что по нормативу! Чаще всего один, и тот может не просто СПАТЬ беспробудно, а вообще отсутствовать в вагоне.
Вот, навскидку, 2 примера - из числа описанных мною ранее
112М/112Й Москва - Круглое Поле
"Кухня" электронной регистрации (ст. Придача, поезд 33/34 Мск-Владикавказ)

Так и я об том же! В нормативе написано... А как оно выполняется.... В общем - понятно!
А с Придачей - вообще весело получается!

[oleg5955]

Может последние сообщения перевести сюда - Что делать, если - раздел
с подзаголовком - "надо выйти / войти, а проводника ( возможности выхода) нет", заодно и разумные решения пропишутся.

[LmV]

Виновен
Стоп-краном можно пользоваться в случаях, когда есть угроза жизни человека.
Если кто-то опоздал, проспал, проехал и т.п., то стоп-краном пользоваться нельзя.

А по факту - см.выше.

[serg]

Виновен
Стоп-краном можно пользоваться в случаях, когда есть угроза жизни человека.
Если кто-то опоздал, проспал, проехал и т.п., то стоп-краном пользоваться нельзя.

А по факту - см.выше.

Ибо ответственность за неправомерный срыв стоп-крана - штраф 100 рублей - Похищение людей поездом 004 Белгород-Москва