[joy]

В вагонах ТВЗ полки в этих купе заметно короче...

Но зато отсутствие соседей! А Вы хотели, чтобы в фактическом СВ по цене купе были положены ковровые дорожки и предлагались кожаные диваны?

[кассир]

Ой, какие же все умные!!!

[Slon]

Я попал как-то в такое купе. Особенно неудобно на верхней полке, лежишь свернувшись, да еще сверху давит 3-я полка, как крышка гроба. Вот в немецких вагонах это купе нормальное.

[megapups]

Друзья, заранее извиняюсь, но я в этом деле профан, но такая информация мне очень сильно пригодиться.
Собираюсь я скоро ехать от станции Сухиничи до станции Москва-Кив.
Думаю делать это на 34 поезде.
Напишите, пожалуйста, строчку, чтобы кассир могла сказать нам сколько в каком вагоне мест.

P.S. Сидеть на сафоновской лавке 6 часов в электричке не охото...

[Михаил Тверской]

на 3 февраля например
P62 G61 N034Ш D0302 C2000377 C2000007 WK.
Откроется разбивка свободных мест по вагонам.

И в купе Белых Ночей все же есть места 37-38. Сорри за оффтоп.

Точно есть.
Приношу извинения, не проверял лично, вот и ошибся.
Хоть и оффтоп, но информация весьма полезная теоретически.
Практически - бесполезная , т.к. считаю проезд в купе при любой зарплате ничем не оправданным буржуйством и в 687Я ездил в купе единожды, когда плацкарта не было, попал в купе к молодой семье с горшком и маленьким ребёнком, о чём был пост ранее.
СХЕМЫ СОСТАВА ПОЕЗДА 687Я
-----------------------------------------------------------------------
!ПЕРЕ- !    ПРИЗНАКИ     !НОМ! ПУНКТЫ ОБРАЩЕНИЯ    !ТИП!КЛ!НАЧ!КОН!КОЛ!
!ВОЗЧИК!                 !ВАГ!       ВАГОНА        !ВАГ!ОБ!МЕС!МЕС!МЕС!
-----------------------------------------------------------------------
!СЕВ   !                 !01 !ВОЛОГДА 1 -С-ПЕТ-ЛАД ! П !3П!001!052!052!
!      !                 !   !  ТРАФАРЕТ:СУДА      !   !  !033!052!020!
!СЕВ   !                 !02 !ВОЛОГДА 1 -С-ПЕТ-ЛАД ! П !3П!001!052!052!
!СЕВ   !                 !03 !ВОЛОГДА 1 -С-ПЕТ-ЛАД ! П !3П!001!052!052!
!СЕВ   !                 !04 !ВОЛОГДА 1 -С-ПЕТ-ЛАД ! К !2К!005!038!034!
!СЕВ   !              УСЛ!05 !ВОЛОГДА 1 -С-ПЕТ-ЛАД ! К !2Э!005!038!034!
!СЕВ   !              УСЛ!06 !ВОЛОГДА 1 -С-ПЕТ-ЛАД ! К !2Э!005!038!034!
!СЕВ   !       ИНВ       !07 !ВОЛОГДА 1 -С-ПЕТ-ЛАД ! К !2К!009!030!018!
!СЕВ   !   М/Ж        УСЛ!08 !ВОЛОГДА 1 -С-ПЕТ-ЛАД ! Л !1Б!001!016!016!
!СЕВ   !              УСЛ!09 !ВОЛОГДА 1 -С-ПЕТ-ЛАД ! К !2Э!005!038!034!
!СЕВ   !                 !10 !ВОЛОГДА 1 -С-ПЕТ-ЛАД ! К !2К!005!038!034!
!СЕВ   !                 !11 !ВОЛОГДА 1 -С-ПЕТ-ЛАД ! П !3П!001!052!052!
!      !                 !   !  ТРАФАРЕТ:ЧЕРЕПОВ 1 !   !  !005!020!016!
!СЕВ   !                 !12 !ВОЛОГДА 1 -С-ПЕТ-ЛАД ! П !3П!001!052!052!
!СЕВ   !                 !13 !ВОЛОГДА 1 -С-ПЕТ-ЛАД ! П !3П!001!052!052!
!СЕВ   !                 !14 !ВОЛОГДА 1 -С-ПЕТ-ЛАД ! П !3П!001!052!052!
!СЕВ   !                 !15 !ВОЛОГДА 1 -С-ПЕТ-ЛАД ! П !3П!001!052!052!
!СЕВ   !     РЕСТОРАН    !80 !ВОЛОГДА 1 -С-ПЕТ-ЛАД !ВР !  !   !   !   !
-----------------------------------------------------------------------
Интересно, чем руководствовалась Л СЕВ в данном случае?
Поезд идёт полсуток, потом полсуток стоит и идёт обратно. Ясно что в дальних поездах выделение отдельного купе проводникам имеет смысл (отдых, хранение белья...), но 687Я/688Я - местный, 592км.

возврат ... производится укороченным набором. А там не нужно вводить всего этого мракобесия А только 2 билетных штрихкода.
И еще 2 уточнения. Набор, которых Вы указали, является справкой о возврате (о сумме выплаты). Чтобы осуществить возврат необходимо в конце набора поставить знак "+".

Я в курсе. Вчерашний пост написан на скорую руку, и обещано исправить. Сейчас дополню.

На БЧ такие вагоны есть

На БЧ не только нефирменные вагоны фирм.поездов есть там и схемы составов адекватны пассажиропотокам (достаточное число общих вагонов, нет дефицита плацкарта и нефирменного купе), и тарифы внутригосударственные божеские, а ставки КС во внутреннем сообщении такие, что до сих пор вспоминаю и плакать хочется... покупая билеты в России с комсборами РЖД. Так то Белоруссия. Справедливости ради необходимо отметить, что 90% проводников БЧ (при зарплате существенно ниже чем у российских коллег) не особо комфортно себя чувствуют на работе (вовсе не из-за зарплаты), просто с более-менее оплачиваемой работой в Белоруссии туго, вот и работают. Лично знакомые мне билетные кассиры БЧ (двое, обе не пригородные, разумеется) на своё положение не жалуются (зарплата выше средней для женщины в их городе, должность уважаемая, нач.вокзала нормальный, а по причине добросовестного отношения к работе и горожане доброжелательно к ним относятся) и на компрматериалы относительно "деятельности" коллег из РЖД реагируют скорее в том плане что за коллег просто стыдно, в БЧ таких касиров давно бы выгнали без права работы на жд транспорте.

например в поезде Полоцк - Москва.

Ездили год назад нефирменным купе "Звезды" Минск-Ле, понравилось.

например: трафарет по станции Смоленск на поезд 132Б Брест - Мо хранится в ВЦ:Б;
а трафарет по ст. Волгоград на поезд 142П Симферополь - Св хранится в ВЦ:Й

Спасибо за пример.
Вспоминается чья-то аналогия про булочную -
- Дайте бородинский.
- Посмотрела - закончился.
- А если не смотреть, а сразу взять?
- Что Вы меня учить будете?
- А вы сходите в подсобку, там на третьей полке слева должен остаться.
- Правда остался. Держите.

Canalizator, большое спасибо за такую подробную информацию!

Пожалуйста.
Не могу, правда, понять, чем пассажиру может быть полезна информация о синтаксисе и параметрах ключей запроса по виду работ P10 ... разве что TН подсказать или M001-003 , или попросить не применять в плацкартном M037-038 .

Что такое посадочный талон и что из себя представляет билет без места?

Билет без места, если не ошибаюсь, представляет собой билет без плацкарты и даёт право проезда без права занятия места в поезде, то есть, заняв свободное место, рискуете быть изгнанным пассажиром с билетом на него.
Посадочный талон соответственно сдаётся кассиру для оформления билета и остаётся у него.

[megapups]

Большое спасибо, товарищ Тверской. 

[joy]

"Не могу, правда, понять, чем пассажиру может быть полезна информация о синтаксисе и параметрах ключей запроса"
Как зачем? За некоторых кассиров приходится их работу делать, хоть бы уценяли стоимость билета в таком случае

"Не могу, правда, понять, чем пассажиру может быть полезна информация о синтаксисе и параметрах ключей запроса"

Вы привели неполную цитату.
Вот полная:

Не могу, правда, понять, чем пассажиру может быть полезна информация о синтаксисе и параметрах ключей запроса по виду работ P10 ... разве что TН подсказать или M001-003 , или попросить не применять в плацкартном M037-038

Речь идёт об P10.
По личному опыту, ликбез проводить приходилось лишь относительно справок.
Запрос по виду работ P10 кассиры, слава Богу, набирать умеют сами, если не углубляться в оформление льготного/бесплацкартного проезда.

[Slon]

Вот потому в Белоруссии и дешевле, что у людей меньше денег. Будет больше -и цены вырастут, пример Украины за последние 10 лет весьма показателен. Хотите ездить в общаге на колесах -ваше дело, только не факт, что все такие.

Вот потому в Белоруссии и дешевле, что у людей меньше денег. Будет больше - и цены вырастут, пример Украины за последние 10 лет весьма показателен.

Белоруссия - не Украина.
Исключительно по опыту проезда поездами БЧ и УЗ, а также по приличному опыту приобретения билетов там и там, сложилось впечатление, что добровестность проводников БЧ, а также... гмм... честность (и опять же доросовестность) билетных кассиров БЧ на порядок выше их украинских коллег.
Последние примеры - поездка в Витебск и многократный опыт проезда поездом 148Д Мариуполь-Ле с как всегда суиноидным проводником . Так что дело в местных традициях.
Даже если БЧ цены поднимет, при выборе вагона БЧ и РЖД (а на ряде направлений такой выбор есть) однозначно выберу БЧ.

Хотите ездить в общаге на колесах -ваше дело, только не факт, что все такие.

Половина моих поездок (из тех что не по служебной надобности) - на расстояние 192-200км. Когда был общий (а раньше - и сидячий) вагон - ездил им, бывало что билет в него не достать было.
А когда 10 лет назад в 29-м Ле-Мо был общий вагон - хорошо помню как он заполнялся сотней пассажиров. Это уже не 200км.
Не хотят реанимировать общие вагоны - хоть сидячку бы ввели, а то ни того ни того нет на нашем направлении.

[Slon]

Не, ну 200 км -это понятно, тут купе и не нужно. А по поводу поездов БЧ -не нравится мне раздолбанность большинства их.

[joy]

Новые гомельские плацкартники (КВР) видели? С индикаторами занятости туалета, с лесенкой на верхнюю полку и стенкой, куда упираются ноги хотя бы лежащего сверху, не задевая ничьих голов. Правда, один нюанс, такие вагоны я видел лишь в международном сообщении. На внутренних поездах по Белоруссии я не катался.

Не, ну 200 км -это понятно, тут купе и не нужно. А по поводу поездов БЧ -не нравится мне раздолбанность большинства их.

Принцип "вагон 28 лет служит, вашему всего 17, молодой ещё, до пенсии далеко" на РЖД не менее распространён. Рекомендую воспользоваться услугами ДОП-6 СЕВ, после них Вы к вагонам БЧ будете более блакосклонны .
http://www.rail-club.ru/component/option,com_ ... pic,6230.0

Не, ну 200 км -это понятно, тут купе и не нужно.

Тут и в плацкарте необходимость неочевидна.
IMHO, общим вагоном до суток в пути вполне приемлемо.
Ездил общим вагоном 390-го в Архангельск, остались хорошие воспоминания.
Также как и общим 29-го (как сельдь в бочке, т.е. на 3 полке, но главное что уехал).

С индикаторами занятости туалета, с лесенкой на верхнюю полку и стенкой, куда упираются ноги хотя бы лежащего сверху, не задевая ничьих голов.

То есть в этом вагоне не надо просить 35-36 плацкартное место?
Удобно, молодцы гомельцы.
Лесенка, конечно, излишество, как и индикатор, но стенка у 2 полки - здорово.

А также, если есть, не могли бы Вы дать описание 36 работ. В частности справок P36 G1400, P36 G1402, P36 G1500 и P36 G1520

Насчёт "полной версии" схем составов и прицепных нитках:
P55СПРP36G1400
P55СПРP36G1402
P55СПРP36G1500
P55СПРP36G1520 
Вряд ли большинству это интересно, ибо многим ли открыт вид работ P36 ?