[Slon]

А зачем? Кому это нужно? Кассирам по барабану, РЖД оставит все как есть. Пассажирам? Ну так за них никто думать и не будет (к счастью, 75 лет думали), не узнают - их проблемы.

[Фыва Цукен]

за них никто думать и не будет (к счастью, 75 лет думали), не узнают - их проблемы.

хм. а интересно, на западе за них до сих пор думают? а если нет - зачем там реклама существует?

нельзя знать всего. и на то, чтобы узнать о том, что в том или ином поезде есть сидячка, нужно время. конечно, рано или поздно пассажиры и без рекламы о сидячке узнают, но к тому времени ржд решит, что сидячка спросом не пользуется и её отменит.

[Slon]

Фыва, понимаете, будут рекламировать то, что приносит прибыль. Выводы напрашиваются. На Западе тоже много чего в жизни неочевидно. В любом случае спасение утопающих...

[Фыва Цукен]

Фыва, понимаете, будут рекламировать то, что приносит прибыль. Выводы напрашиваются.

это мы уже с максимусом обсуждали, логика понятна. просто непонятно, зачем тогда вообще подобные эксперименты ставить. разве что затем, чтобы потом заявить, что сидячка спросом не пользуется. правда, вот вывод такой будет совершенно неправомерен.

[Slon]

Точнее сказать, некорректен...

[Фыва Цукен]

Точнее сказать, некорректен...

да, пожалуй.

[heming]

понимаете, будут рекламировать то, что приносит прибыль. Выводы напрашиваются. На Западе тоже много чего в жизни неочевидно. В любом случае спасение утопающих...

А кто сказал, что сидячие вагоны не приносят прибыль?

По сумме сборов в вагона они равны сборам с купейного. А дневные поезда на короткие расстояния, например "Буревестник" еще и перевозят больше народу, в каждм из  Буревестников пассажиров как в двух ночных составах. Причем заполнены они всегда.

Сидячий вагон в поезде Москва-Адлер тоже наверное пустым не катается. И кстати амортизация сидячих вагонов меньше.

[joy]

Днем я предпочту сидячку. Ехать днем в плацкарте, не говоря о купе, считаю издевательством.
А ночью я предпочту самый скотовозный плацкарт самой навороченной и гламурной сидячке ибо заснуть в сидячем положении я смогу лишь в двух случаях - если не спал предыдущую ночь или если, пардон, нажрался в усмерть!

[Slon]

Вот именно. А насчет прибыльности надо спросить Максимуса, но можно рассудить самим: было бы оно выгоднее других вагонов, цепляли бы без экспериментов и не спрашивали.

[heming]

Вот именно. А насчет прибыльности надо спросить Максимуса, но можно рассудить самим: было бы оно выгоднее других вагонов, цепляли бы без экспериментов и не спрашивали.

Тут все просто считается. В сидячке разного типа может быть от 64 до 80 мест.
Пересчмтайте, получится то же самое, что купе (Цена сидячки значительно больше чем стоимость купе/3). + комсборы с билетов  на разных станциях, так как сидячка - это самое оно для трамвайщиков.

[Maximus71]

это мы уже с максимусом обсуждали, логика понятна. просто непонятно, зачем тогда вообще подобные эксперименты ставить. разве что затем, чтобы потом заявить, что сидячка спросом не пользуется. правда, вот вывод такой будет совершенно неправомерен.

Насчет рекламы. Я бы такую информацию с удовольчствием разместил на сайте РЖД, но пока такой возможности нет.
Эксперименты ставить надо, чтобы выяснить, где поток в сидячку устойчивый, а где от случая к случаю.
Вот от Ростова до Москвы покатали и в 19, и в 99, выяснили, что в 19 пассажиров существенно меньше. з него убрали, в 99 оставили, пока до ввода нового графика.
С февраля в 104 на Адлер - пользуется популярностью, с ходу населенность 45-50 %. Этого, конечно, мало, но есть шанс. А вот на мурманском направлении, видимо, постоянного и устойчивого потока нет. Держать вагон ради десятка людей, которые то ли поедут, то ли нет - не резон.

[Slon]

Я не буду считать, потому что такой подсчет в лоб некорректен. Учтена меньшая часть структуры.

[Maximus71]

Кстати, современные сидячки самолетного типа - 56 мест
(в местных поездах можно встретить старые по 62 места), а сидячка купейного типа (второй Буревестник, Аврора и т.п.) - 48 мест. 81 место - это позорный общак, от которого будем избавляться по мере приобретения сидячек

[НИКОЛА]

Значит, все-таки приобретать будете несмотря ни на что....

[Фыва Цукен]

Эксперименты ставить надо, чтобы выяснить, где поток в сидячку устойчивый, а где от случая к случаю.

это понятно. но спор не об этом. а о том, что месяц для того, чтобы понять, нужен этот вагон или нет (если есть такое желание, конечно) - мало. но это мы уже обсуждали.

С февраля в 104 на Адлер - пользуется популярностью, с ходу населенность 45-50 %. Этого, конечно, мало, но есть шанс.

если с ходу половина мест забивается - то это не мало, а очень много.