[Slon]

Начните отсюда http://nashpoezd.narod.ru/, посмотрите фото. Честно говоря, я не помню все страницы, где читал, но вы можете на досуге напрячь поисковики.
23 минуты - это норматив РЖД для смены лока. Меньше допускают для некоторых поездов, как правило, ускоренных: 20 и 18 минут. 15 и 12 минут означают, что смена лока не предусмотрена, скорее всего, есть смена бригад и/или заправка водой/выброс мусора. Хотя, конечно, при желании и необходимости можно поменять лок и быстрее. Встречал ссылки на расписания 20-30-летней давности, где лок меняли за 12 минут.

[Фыва Цукен]

Скажите, пожалуйста, если стоянка на станции меньше 23 минут, означает ли это, что смена локомотива не производится? Или все же может быть меньше (на сколько?) в редких случаях?

на территории россии в этом можно быть практически уверенным. случаи перецепки локомотива за меньшее время мине практически неизвестны. единственное, что могу вспомнить - перецепку локомотива у буревестника во владимире, когда эп-10 ещё не ходил. там за 15 минут управлялись. в советское время, правда, норматив на перецепку и был как раз 15 минут, но с тех пор его увеличили.

а вот на украине, например, довольно часто управляются за меньшее время.

[Slon]

на территории россии в этом можно быть практически уверенным. случаи перецепки локомотива за меньшее время мине практически неизвестны. единственное, что могу вспомнить - перецепку локомотива у буревестника во владимире, когда эп-10 ещё не ходил. там за 15 минут управлялись. в советское время, правда, норматив на перецепку и был как раз 15 минут, но с тех пор его увеличили.

СЭ в Сухиничах - 18 минут. Варшавский, берлинский, минский в Вязьме - 20 минут.
Я же говорю, что видал на форумах старые расписания, где, например, в Рязани-2 управлялись за 12 минут.

[Фыва Цукен]

видал на форумах старые расписания, где, например, в Рязани-2 управлялись за 12 минут.

нет, раньше-то понятно. раньше вообще норматив был 15 минут.

[serg33]

К сожалению, я не знаю, какие электровозы работают на магистральных участках СКЖД.

В СКЖД сейчас началась поголовщина. Замена ЧС4т на ЭП1, ЭП1м. По отзывам машинистов и вообще всех с кем удалось пообщаться, ЭП1-машина вчерашнего дня. Фактически переделанная половинка от ВЛ80
Плюс низкое качество сборки...

Но попробую рассуждать логически.
Если есть электровоз, пригодный для работы на якобы "тяжелом" профиле участка МинВоды - Кисловодск, то его и можно гнать от Кисловодска, к примеру, до Рязани. Не вижу никаких технических препятствий этому.

Много раз наблюдал по Минводам как меняют ЭП1, на...ЭП1!

P.S.: на Кавказской, насколько мне известно, локомотивы не меняют. По крайней мере, поезду 3/4. Да и другим кисловодским, вроде бы, тоже.

Вернусь к Минводам. Там ведь ещё НЯЗ по мимо замены электровоза, запланирована и ТО. Проверка тормозов перед тяжёлым профилем. (Затяжной крутой спуск перед Пятигорском. Поезда несколько километров на тормозах идут). Т.е. вначале меняют локомотив, потом проверка (пркачка) тормозов. 23+16 минут. Вот 40 и набегает. Ну конечно стоянки по 58 минут, 1час 03, это перебор явный. Здесь никаких объяснений нет на этот счёт.

[Slon]

Ну так вы же ниже причину и объяснили - ставят подготовленный, прошедший ТО лок.

[serg33]

... почему нельзя вести поезд одним локомотивом до самого Кисловодска (или из Кисловодска без смены локомотива в минеральных Водах).
...

Основная причина, что локомотив надо где то обслуживать. А в Кисловодске, там ничего нет. Нет оборотного депо.

[Фыва Цукен]

Фактически переделанная половинка от ВЛ80

а не от вл-85?

[serg33]

Да, скорее ВЛ85...

[Andrey VI]

Случайно наткнулся на такое:
[img width=640 height=309]http://ipicture.ru/uploads/080502/2EvSr7YeWA.png[/img]
Умеют же на отечественных ЖД менять локомотивы быстро, если захотят. Было бы желание
Думаю, есть и другие примеры

[Slon]

Нет, вы ошибаетесь. 12 минут в данном случае - на смену бригады, заложен ЭП-10. Если вы найдете стоянку на смену лока на РЖД меньше 18 или 15 на экспрессы, сообщите, пожалуйста.
Впрочем, с учетом текущей ситуации не исключено, что стоянку в Вековке придется увеличивать.

[Andrey VI]

Нет, вы ошибаетесь. 12 минут в данном случае - на смену бригады, заложен ЭП-10.

Ну вот... А я уж было подумал, что раз в Вековке остановка заложена, то локомотивы меняют. А оказывается, на этом маршруте двухсистемный электровоз работает
Получается, одна бригада работает 2,5 часа, а другая 8,5

Если вы найдете стоянку на смену лока на РЖД меньше 18 или 15 на экспрессы, сообщите, пожалуйста.

Как же ее искать, если мне не известно, меняют локомотив или нет? В этот раз ткнул пальцем в небо

Впрочем, с учетом текущей ситуации не исключено, что стоянку в Вековке придется увеличивать.

А в чем особенность текущей ситуации?

[Slon]

По пунктам:
1. Станции смены локов более-менее известны, в служебках их перечисляют
2. В настоящее время ЭП-10 сняты с линий (007 чуть не развалился на ходу), они отправлены на осмотр и дополнительные испытания. Вернут ли их всех к новому расписанию?

[Andrey VI]

1. Станции смены локов более-менее известны, в служебках их перечисляют

Доступа к "служебкам" и прочей закрытой информации у меня нет, т. к. я никак не связан с ЖД.
Станции стыкования родов тяги (или станции смены электровозов на тепловозы) известны. Только это не гарантия того, что там их меняют (в случае стыкования родов тяги). Я это и имел в виду в предыдущем своем сообщении

[Slon]

Ну, служебки поступают в свободную продажу (я не работаю на жд), а вариант несмены лока на стыковании - 2-системники или тепловозы задавайте вопросы, попробуем найти ответы.