[Slon]

"А всей правды мы [с вами] никогда не узнаем"

[Антон Ефимов]

ГЖД рассматривает возможность отмены поезда «Сапсан» по маршруту «Н.Новгород – Москва» по воскресеньям

Об этом начальник ГЖД Анатолий Лесун заявил журналистам в четверг.

По его словам, именно в воскресенье спрос на этот поезд несколько ниже, чем в другие дни. Наибольший спрос на билеты на «Сапсан» наблюдается в пятницу и в понедельник. В целом же, по мнению А.Лесуна, «Сапсан» на данном направлении пользуется спросом среди пассажиров.

«На сегодняшний день в среднем населенность “Сапсана” по направлению “Нижний Новгород – Москва” составляет 68%, из Москвы в Нижний Новгород – 55% — это довольно-таки не плохо. Думаю, в Москве далеко не все информированы о возможности уехать в Нижний Новгород в 6:45 мск.», — сказал начальник ГЖД.

Между тем, по его словам, ОАО «Федеральная пассажирская компания» не планирует снижать цены на проезд в «Сапсане». «Для них перевозка пассажиров – это бизнес, и все вложения должны обеспечивать отдачу», — отметил А. Лесун.
[...]

Не понятно, правда, при чем тут ФПК...

[Владиcлав]

Так вот, уважаемые, если для Вас это бизнес, то уберите Сапсаны с направления Москва - Нижний и переведите на Москва - Питер (там лишними 2 рейса не будут). Из Питера нужен рейс в 9-10 утра, который будет заполнятся на 100% при стоимсти проезда не 1200, а 2200. Вечером тоже лишний рейс из Москвы не помешает. НН бедный и поэтому, чтобы вагон заполнялся билет туда должен стоить 800 рублей, но это уже будет убыточно. На месте РЖД я бы занялся ночными поездами в Самару, которые преодолевали расстояние 1044 км за 12 ч. Вот это будет рентабельно (посмотрите на заполняемость ВИПа туда).

[Slon]

Пожалей самарских пассажиров!

[Владиcлав]

ИМХО, лучше так, чем 18 часов той же тряски
Да и в крайнем случае можно рассмотреть маршрут через Пензу (там правда расстояние на 100 км больше)

... а ты пожалей себя, спать врачи рекомендуют не меньше 8 часов в день

[Slon]

ИМХО, лучше так, чем 18 часов той же тряски

Так с увеличением скорости оно как бы потрясет поболе...

Да и в крайнем случае можно рассмотреть маршрут через Пензу (там правда расстояние на 100 км больше)

Думаешь, там дорога лучше, особенно с учетом одноколейки?

... а ты пожалей себя, спать врачи рекомендуют не меньше 8 часов в день

Кто бы говорил!

[Владиcлав]

Так с увеличением скорости оно как бы потрясет поболе...

Лучше 12 часов трястись "поболее", чем 18 просто трястись.

Кто бы говорил!

А я завтра только после обеда на работу иду

[Slon]

А я завтра только после обеда на работу иду

Как будто в первый раз! А то я не видел постов и час ночи, и в пять утра!

[Владиcлав]

А я завтра только после обеда на работу иду

Как будто в первый раз! А то я не видел постов и час ночи, и в пять утра!

То было иначе. Ложусь спать, а ночью встаю воды попить, в туалет и заодно пишу что-то на форум. Компьютер ночью у меня, как правило, включен (фильмы скачиваю).

Так вот, уважаемые, если для Вас это бизнес, то уберите Сапсаны с направления Москва - Нижний и переведите на Москва - Питер (там лишними 2 рейса не будут). Из Питера нужен рейс в 9-10 утра, который будет заполнятся на 100% при стоимсти проезда не 1200, а 2200.

В это время на дороге технологический перерыв, а еще бывают дополнительные окна. В результате, общий перерыв в движении по 6 часов - не редкость, а сапсаны 155/156 пропускают по встречному пути, поэтому им закладывали лишние 30 минут в летнем графике. Догадайтесь, почему его отправление в зимнем расписании переносят на 30 минут позже?

Вечером тоже лишний рейс из Москвы не помешает.

Попробуйте сами нарисовать графики. Не забудьте, что в это время ходят и несколько ПДС, которым и так увеличили время пути из-за техстоянок, пассажиры недовольны. Не будет на существующей инфраструктуре и при движенцах ПИДа больше сапсанов.

НН бедный и поэтому, чтобы вагон заполнялся билет туда должен стоить 800 рублей, но это уже будет убыточно.

Ха-ха! Он убыточен и при текущих ценах, даже по методике расчета РЖД, где все неудобные для результата факторы (такие, как убытки от переноса грузового движения) выносятся за скобки. Замечу, что сквозной поезд Питер-Нижний имеет хреновые показатели даже на плече Москва-Питер, и заполняемость в четверг и пятницу из Москвы и в воскресенье с Питера не спасает.

На месте РЖД я бы занялся ночными поездами в Самару, которые преодолевали расстояние 1044 км за 12 ч. Вот это будет рентабельно (посмотрите на заполняемость ВИПа туда).

Получится как обычно, один ускоренный поезд для показухи и увеличение времени пути остальных и снижение пропускной способности. К счастью, профиль этой линии не позволит достичь такого времени пути, разве что применить Тальго.

[Фред Спаркс]

Периодически наблюдаю утренний Сапсан из Нижнего в Павловском Посаде. Так вот, в последний понедельник: 2 первых вагона "бизнесса" везли воздух, в остальных вагонах заполненность на уровне 30-40 %.

[zdr]

Периодически наблюдаю утренний Сапсан из Нижнего в Павловском Посаде. Так вот, в последний понедельник: 2 первых вагона "бизнесса" везли воздух, в остальных вагонах заполненность на уровне 30-40 %.

Технологию подсчёта пассажиров через тонированные стёкла раскроете?

[Фред Спаркс]

Приезжайте, сами всё увидите.
Салон очень хорошо проглядывается, стоя на платформе. Так, что, особых проблем нет.

[zdr]

зачем мне ездить, я их на курском регулярно вижу. И разглядеть пассажиров лично мне затруднительно. Может конечно у вас глаза с тепловизорами...

[Фред Спаркс]

Эх, у меня глаза не с тепловизорами, но когда стою в 5-м тупике на Курском, пассажиров, проезжающего мимо Сапсана, легко вижу. Да, и супер-пупер тонированности я не заметил, вот, например, пассажиров автобуса МВ Sprinter я с трудом могу увидеть.